Мы с вами уже привыкли к тому, что наш авторынок превратился в какой-то бесконечный карнавал с переодеваниями. Китайские автомобили меняют шильдики, получают российскую прописку и новые, порой очень странные названия. И вот на слуху у всех новый бренд Tenet. Звучит загадочно, как название голливудского блокбастера, но на деле все гораздо прозаичнее. Это очередная реинкарнация моделей Chery, которые теперь собирают у нас.
Мне стало дико интересно, сколько же просят дилеры за эти «наши» автомобили в феврале 2026 года. Я выбрал свободный час и заехал в автосалон, чтобы лично увидеть цены и пообщаться с менеджерами.
Сразу скажу, что салон не пустует, люди ходят, смотрят, интересуются. Видимо, деваться нам особо некуда, и народ начинает привыкать к новым реалиям. Встречает нас флагманская модель Tenet T8 в версии Ultra.
Выглядит машина внушительно, большая, солидная. Но когда я подошел к прайс-листу, мой оптимизм немного угас. Цена этого удовольствия составляет 3 865 000 рублей. Почти четыре миллиона за китайский кроссовер с другим значком.
Давайте разберемся, за что просят такие деньги. Под капотом здесь стоит двухлитровый турбомотор мощностью 197 лошадиных сил. Привод полный, что для нашей зимы несомненный плюс. Коробка передач роботизированная. Внешне машина очень напоминает обновленный Chery Tiggo 8 Pro Max, но с элементами дизайна от старшей «девятки». Ручки дверей теперь утопленные, выезжают при открытии. Смотрится стильно, но как это будет работать в ледяной дождь - большой вопрос.
Салон у «восьмерки» действительно богатый. Огромный сдвоенный экран, который менеджеры гордо называют телевизором, качественная экокожа, мягкий пластик. Есть панорамная крыша, вентиляция сидений, проекция на лобовое стекло.
Посадка удобная, кресла с развитой боковой поддержкой. Сзади места вагон, есть даже третий ряд сидений, хотя он скорее для детей. Багажник огромный, если сложить галерку. В общем, машина напичкана опциями под завязку и позиционируется как прямой конкурент Haval F7. Но цена в 3,8 миллиона заставляет крепко задуматься.
Рядом стоит младший брат - кроссовер Tenet T4. Это, по сути, перелицованный Chery Tiggo 4 Pro. Вокруг этой модели ходили слухи, что ее хотят убрать из линейки, но менеджер меня успокоил. Сказал, что машину только запустили и убирать не собираются.
Цены на «четверку» стартуют от 2 295 000 рублей за передний привод и мотор 147 сил. Максимальная комплектация доходит до 2 600 000 рублей.
Я решил примерить эту машину на себя, так как сам езжу на Haval Jolion. И знаете, сравнение оказалось не в пользу новинки.
Салон у Tenet T4 показался мне тесным. Я сел сам за собой и уперся коленями, места сзади меньше, чем в Джолионе. Багажник тоже скромный. Материалы отделки проще, руль жестковат. Но самое главное, что меня расстроило - это информация об оцинковке.
Если мой Джолион оцинкован весь, кроме крыши, то у Tenet T4 есть вопросы по скрытым полостям и днищу. Менеджеры неохотно признают, что внутри есть элементы из черного металла. За 2,3 миллиона хотелось бы получить более надежную защиту от коррозии.
Есть в линейке и «золотая середина» - кроссовер Tenet T7. Цены на него начинаются от 3 100 000 рублей с учетом всех скидок. Максимальная версия выйдет в районе 3 340 000 рублей. Машина выглядит интересно, высокая посадка, мягкая панель, большие экраны. Но в средних комплектациях нет панорамной крыши, а вместо кожи идет комбинированная обивка. Зато колеса уже 19-го диаметра, смотрятся солидно.
Ну и на десерт я оставил самый дорогой и роскошный автомобиль в салоне - Tenet T9. Пока, он продается у нас, как Chery Tiggo 9, но уже в 2026 году он перейдет под нашу марку Tenet. Это настоящий премиум по-китайски. Цена просто космос - 4 700 000 рублей. Разница с «восьмеркой» почти миллион. За что такая переплата? Во-первых, тут стоит более мощный мотор на 245 лошадиных сил и классический 8-ступенчатый автомат Aisin, а не робот. Во-вторых, оснащение тут на уровне люксовых немцев.
Матовая окраска кузова, 20-е диски, салон из алькантары, массаж и вентиляция не только спереди, но и сзади. Есть даже выдвижная оттоманка для переднего пассажира. Багажник просто необъятный, можно жить и не платить за ипотеку. Но пять миллионов за китайца... Это психологический барьер, который сложно преодолеть.
Теперь о самом насущном - о скидках. Я попытал менеджера насчет выгодных предложений. Он ответил уклончиво, мол, все индивидуально. Скидки зависят от того, сколько машин есть на складе. Если у них стоит 15 одинаковых белых машин, то на них сделают хорошую скидку, чтобы быстрее продать. А если машина одна и ходовая, то и торговаться с вами никто не будет. Кредитные ставки обещают от 0%, но мы-то с вами знаем, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Скорее всего, в тело кредита зашьют страховки и допы, которые перекроют всю выгоду.
Выходил я из салона со смешанными чувствами. С одной стороны, Tenet предлагает современные и упакованные автомобили. Та же «восьмерка» реально хороша по комфорту и опциям. С другой стороны, цены кусаются. Отдавать 2,3 миллиона за тесную «четверку» или почти 4 миллиона за «восьмерку» готов не каждый. Я сел в свой Haval Jolion, который брал за 2,2 миллиона, и понял, что пока менять его не собираюсь. Да, Tenet T8 круче, но доплачивать полтора миллиона я не готов.
А как вам такие цены на «отечественные» новинки? Готовы ли вы переплатить за шильдик Tenet или лучше посмотрите в сторону оригинальных китайцев или вообще вторички? Пишите свое мнение в комментариях, обсудим.