Для транспортной компании расходы на шины — одна из самых чувствительных статей бюджета. Комплект из 10 покрышек для тягача сегодня обходится в среднем в 400 000 рублей. Умножьте это на размер парка — суммы становятся астрономическими.
Однако эти затраты можно и нужно контролировать. Грамотная эксплуатация позволяет не просто экономить, а высвобождать значительные средства для развития бизнеса.
Ресурс шины — не абстрактная цифра. При идеальных условиях рулевая ось проходит 150–160 тыс. км, ведущая — 210–220 тыс. км, прицепная — до 380 тыс. км. Но ключевая фраза — «при идеальных условиях». Без должного внимания этот ресурс легко сокращается вдвое. И наоборот — осознанное управление их состоянием помогает выжать максимум.
Что убивает ваши шины (и бюджет) быстрее всего?
На первом месте — давление. Это критически важный параметр, который водитель должен проверять ежедневно, а перед дальним рейсом — дополнительно.
- Недокачанные шины: Боковины прогибаются, края протектора стираются быстрее центра. Растет расход топлива, шина перегревается и может разрушиться.
- Перекачанные шины: Изнашивается центральная часть, ухудшается сцепление с дорогой, растет риск аквапланирования и вибрация.
Стиль вождения — второй по значимости фактор. Резкие старты с пробуксовкой и экстренные торможения буквально сдирают протектор. Агрессивные повороты и наезды на препятствия калечат боковины и каркас.
Перегруз и неправильное распределение груза ведут к локальным перегревам и деформациям, уничтожая резину неравномерно и стремительно.
Техобслуживание — не формальность, а инвестиция
- Балансировка. Делайте ее каждые 30–40 тыс. км. Тревожные звоночки: вибрация руля на скорости от 60 км/ч, увод машины в сторону, повышенный расход топлива.
- Развал-схождение. Обязательная ежегодная проверка + внепланово после любого удара (яма, бордюр), замены деталей подвески или ДТП. Неправильные углы могут «съесть» шину за 100 тыс. км вместо положенных 200 тыс.
- Ротация (перестановка). Меняйте колеса местами каждые 15–20 тыс. км или при разнице в износе осей в 3 мм. Это позволяет равномерно использовать ресурс всего комплекта, так как передние и задние оси изнашиваются по-разному.
Глазомера недостаточно, но он важен
Приучите водителей и механиков к регулярному визуальному осмотру. Что должно насторожить:
- Неравномерный износ (только один край, «пятнами», диагональный след).
- Глубина протектора, достигшая индикаторных перемычек в канавках.
- Порезы, грыжи, трещины на боковинах.
- Инородные предметы, застрявшие в протекторе.
Не игнорируйте маркировку Treadwear (коэффициент износостойкости). Цифра 100 — это примерно 48 тыс. км в лабораторных условиях. На реальной дороге смело вычитайте 25% — получите реалистичный пробег.
Залог успеха — в правильной философии и обучении
Шина — ключевой инструмент для транспортной компании, ошибки в обращении с которым стоят огромных денег. Донесите эту мысль до каждого сотрудника через ясные правила и практические примеры.
Пять золотых правил:
- Давление — самое главное. Проверка манометром раз в две недели, визуально — каждый день.
- Ротация — по графику. Каждые 15–20 тыс. км или при смене сезона.
- Спокойствие за рулем. Плавные старты и торможения экономят до 40% ресурса резины.
- Регламент ТО — закон. Балансировка и «развал» не по факту поломки, а по предписанному интервалу.
- Груз — правильно и равномерно. Перегруз убивает шины быстрее всего.
Когда команда понимает, что от их действий зависят не только безопасность, но и прямые финансовые результаты компании (4 млн рублей экономии (!) на парке в 50 машин при увеличении ресурса шин на 20%), отношение меняется. Обучение должно показывать не абстрактные нормы, а конкретные примеры убитой резины и ее стоимость в пересчете на прибыль рейса.
Экономия на шинах — стратегический ресурс для роста вашего бизнеса. Управляйте им осознанно.