Пять автомобилей, которые спасли, сформировали и переизобрели BMW
2 февраля2 фев
3
...Читать далее
Эти пять BMW стали поворотными моментами, когда будущее бренда было под угрозой.
На протяжении десятилетий в истории BMW было несколько ключевых переломных моментов. На фоне скорого появления электромобилей Neue Klasse сейчас особенно уместно оглянуться назад и вспомнить, как бренд пришёл к своему нынешнему положению. Среди множества моделей именно пять автомобилей выделяются как по-настоящему определяющие — они навсегда изменили восприятие BMW и расширили границы того, чем бренд является и где он представлен.
BMW 1500 и Neue Klasse
Эти пять BMW стали поворотными моментами, когда будущее бренда было под угрозой.
На протяжении десятилетий в истории BMW было несколько ключевых переломных моментов. На фоне скорого появления электромобилей Neue Klasse сейчас особенно уместно оглянуться назад и вспомнить, как бренд пришёл к своему нынешнему положению. Среди множества моделей именно пять автомобилей выделяются как по-настоящему определяющие — они навсегда изменили восприятие BMW и расширили границы того, чем бренд является и где он представлен.
BMW 1500 и Neue Klasse
Вероятно, самый важный автомобиль в истории BMW. Модели Neue Klasse 1960-х годов буквально спасли компанию от исчезновения. После лет слабых продаж и устаревшей продуктовой линейки BMW находилась на грани краха, пока семья Квандт не приняла решительные меры, вложившись в бренд. BMW 1500 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1961 году и сразу стал успешным, положив начало целому ряду модификаций и, что ещё важнее для философии бренда, серии 02.
Модели Neue Klasse опирались на относительный успех BMW 700, представленного двумя годами ранее, и одновременно задали ориентир для всех будущих BMW. Утверждение может показаться резким, но без Neue Klasse BMW, скорее всего, не существовала бы в том виде, в котором мы знаем её сегодня.
BMW 507
Вероятно, самый важный автомобиль в истории BMW. Модели Neue Klasse 1960-х годов буквально спасли компанию от исчезновения. После лет слабых продаж и устаревшей продуктовой линейки BMW находилась на грани краха, пока семья Квандт не приняла решительные меры, вложившись в бренд. BMW 1500 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1961 году и сразу стал успешным, положив начало целому ряду модификаций и, что ещё важнее для философии бренда, серии 02.
Модели Neue Klasse опирались на относительный успех BMW 700, представленного двумя годами ранее, и одновременно задали ориентир для всех будущих BMW. Утверждение может показаться резким, но без Neue Klasse BMW, скорее всего, не существовала бы в том виде, в котором мы знаем её сегодня.
BMW 507
Понятие «важности» многогранно — и BMW 507 отлично это иллюстрирует. Трудно найти человека, который не счёл бы 507 по-настоящему красивым автомобилем. По всем параметрам он должен был стать успехом: спортивный дизайн, 3,2-литровый V8 и кузов, в значительной степени выполненный из алюминия, выглядели как рецепт настоящего спортивного шедевра.
И действительно, статус культового автомобиля 507 в итоге получил — но не в своё время. Продажи оказались крайне низкими: всего около 250 экземпляров нашли владельцев. Холодный приём вынудил BMW пересмотреть стратегию, а сама модель едва не привела компанию к банкротству. Именно эти события в конечном итоге подтолкнули бренд к созданию Neue Klasse. Сложно представить более значимое влияние.
E12 M535i
Понятие «важности» многогранно — и BMW 507 отлично это иллюстрирует. Трудно найти человека, который не счёл бы 507 по-настоящему красивым автомобилем. По всем параметрам он должен был стать успехом: спортивный дизайн, 3,2-литровый V8 и кузов, в значительной степени выполненный из алюминия, выглядели как рецепт настоящего спортивного шедевра.
И действительно, статус культового автомобиля 507 в итоге получил — но не в своё время. Продажи оказались крайне низкими: всего около 250 экземпляров нашли владельцев. Холодный приём вынудил BMW пересмотреть стратегию, а сама модель едва не привела компанию к банкротству. Именно эти события в конечном итоге подтолкнули бренд к созданию Neue Klasse. Сложно представить более значимое влияние.
E12 M535i
E12 M535i важен по многим причинам, но ключевая из них — это первый автомобиль BMW M в том виде, в каком мы знаем это подразделение сегодня. Это был дорожный, но готовый к треку спортивный седан, не жертвующий комфортом и премиальностью.
Мощная рядная «шестёрка» в сочетании с сдержанными внешними доработками задала шаблон для будущих M-моделей, включая E28 M5 и E30 M3. По сути, именно M535i стал родоначальником современного сегмента люксовых спортивных седанов. Несмотря на то что формат «волка в овечьей шкуре» сегодня встречается реже, философия этой модели остаётся актуальной спустя почти 60 лет. Дополняет значимость автомобиля крайне ограниченный тираж — было выпущено всего около 1 650 экземпляров, что поддерживает высокую стоимость модели и сегодня.
E53 BMW X5
E12 M535i важен по многим причинам, но ключевая из них — это первый автомобиль BMW M в том виде, в каком мы знаем это подразделение сегодня. Это был дорожный, но готовый к треку спортивный седан, не жертвующий комфортом и премиальностью.
Мощная рядная «шестёрка» в сочетании с сдержанными внешними доработками задала шаблон для будущих M-моделей, включая E28 M5 и E30 M3. По сути, именно M535i стал родоначальником современного сегмента люксовых спортивных седанов. Несмотря на то что формат «волка в овечьей шкуре» сегодня встречается реже, философия этой модели остаётся актуальной спустя почти 60 лет. Дополняет значимость автомобиля крайне ограниченный тираж — было выпущено всего около 1 650 экземпляров, что поддерживает высокую стоимость модели и сегодня.
E53 BMW X5
Сегодня BMW X5 — один из бестселлеров марки, поэтому невозможно говорить о ключевых моделях, не упомянув первый SUV бренда. Но значение E53 выходит далеко за рамки коммерческого успеха. Его разработка стала первым примером того, как BMW интегрирует приобретённые бренды — в данном случае Land Rover, за которым позже последовали MINI и Rolls-Royce.
Хотя критики встретили E53 сдержанно, покупатели приняли его тепло: уже к 2001 году мировые продажи превысили 100 000 автомобилей. Последующие поколения доработали и развили эту концепцию, и сегодня X5 обеспечивает значительную долю продаж BMW. Более того, успех модели открыл дорогу целому семейству X — от X1 до флагманского X7.
BMW i3
Сегодня BMW X5 — один из бестселлеров марки, поэтому невозможно говорить о ключевых моделях, не упомянув первый SUV бренда. Но значение E53 выходит далеко за рамки коммерческого успеха. Его разработка стала первым примером того, как BMW интегрирует приобретённые бренды — в данном случае Land Rover, за которым позже последовали MINI и Rolls-Royce.
Хотя критики встретили E53 сдержанно, покупатели приняли его тепло: уже к 2001 году мировые продажи превысили 100 000 автомобилей. Последующие поколения доработали и развили эту концепцию, и сегодня X5 обеспечивает значительную долю продаж BMW. Более того, успех модели открыл дорогу целому семейству X — от X1 до флагманского X7.
BMW i3
Каким бы ни было будущее оригинального BMW i3 после появления новой Neue Klasse i3, историю переписать невозможно. Этот компактный электрический автомобиль стал первым массовым электромобилем BMW и итогом экспериментов бренда с электромобильностью, включая MINI E и BMW ActiveE.
Вместе с BMW i8 именно i3 впервые связал имя BMW с электрической мобильностью для широкой аудитории. Автомобиль активно использовал переработанные материалы и углепластик собственного производства BMW на заводе в Мозес-Лейк, штат Вашингтон — ещё одно важное достижение для бренда. Несмотря на критику, часто исходившую от тех, кто не принимал концепцию городского электрокара, i3 был принят рынком достаточно тепло. В итоге более 250 000 автомобилей нашли владельцев, а в 2016 году модель стала третьим самым продаваемым электромобилем в мире — после Tesla Model S и Nissan Leaf.
Разумеется, этот список далеко не исчерпывающий. Многие другие модели BMW в разные годы меняли представление о возможностях бренда — от F90 M5 с системой M xDrive до инноваций в почти каждом сегменте и типе силовых установок. Но именно эти пять автомобилей стали теми самыми точками, где будущее BMW действительно решалось.
Каким бы ни было будущее оригинального BMW i3 после появления новой Neue Klasse i3, историю переписать невозможно. Этот компактный электрический автомобиль стал первым массовым электромобилем BMW и итогом экспериментов бренда с электромобильностью, включая MINI E и BMW ActiveE.
Вместе с BMW i8 именно i3 впервые связал имя BMW с электрической мобильностью для широкой аудитории. Автомобиль активно использовал переработанные материалы и углепластик собственного производства BMW на заводе в Мозес-Лейк, штат Вашингтон — ещё одно важное достижение для бренда. Несмотря на критику, часто исходившую от тех, кто не принимал концепцию городского электрокара, i3 был принят рынком достаточно тепло. В итоге более 250 000 автомобилей нашли владельцев, а в 2016 году модель стала третьим самым продаваемым электромобилем в мире — после Tesla Model S и Nissan Leaf.
Разумеется, этот список далеко не исчерпывающий. Многие другие модели BMW в разные годы меняли представление о возможностях бренда — от F90 M5 с системой M xDrive до инноваций в почти каждом сегменте и типе силовых установок. Но именно эти пять автомобилей стали теми самыми точками, где будущее BMW действительно решалось.
