Белорусские автомобили Belgee в России теперь одни из самых популярных, самым популярным автомобилем у Belgee является X50, он же Geely Coolray первого поколения. Под капотом кроссовера турбированный 3-цилиндровый мотор, объём 1,5 л, мощность 150 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная, привод передний, в задней подвеске балка. В 2023 году, осенью, товарищ приобрёл себе Belgee X50 практически на самом старте продаж, на смену Volkswagen Polo 2019 года выпуска, с мотором 1,6 л, 90 л.с. За 2,5 года товарищ проехал на Belgee X50 60 тыс.км., в этом году решил пересесть на Belgee X70.
За 2,5 года у товарища в жизни многое поменялось, он женился и обзавёлся двумя детьми. Belgee X50 в целом автомобиль неплохой, но для семьи с двумя детьми он не очень подходит, поэтому решил пересесть на Belgee X70.
Volkswagen Polo был в одной из простых комплектаций, из благ цивилизации было лишь две подушки безопасности, ABS, стеклоподъёмники, магнитола, кондиционер. После Volkswagen Polo решил купить что-то более динамичное и оснащённое, Belgee X50 в лидерах по динамике в своём классе. Много раз ездил на Geely Coolray в каршеринге и машина нравилась, поэтому в 2023 году купил именно его. Купить решил тогда самую топовую комплектацию, кроссовер обошёлся осенью 2025 года в 2,45 млн.руб.
И после пустого Polo, с овощным мотором 90 л.с., Belgee X50 казался пушкой-гонкой. Кроссовер по сравнению с Polo имеет лучшую шумоизоляцию, неплохую динамику, богатое оснащение, да и вообще в целом X50 — это автомобиль из другой эпохи по сравнению с седаном Polo.
Комплектация у Belgee X50 самая топовая, в оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, панорама, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, камеры кругового обзора, датчики парковки, система автоматической парковки, полный пакет тёплых опций, климат-контроль, система контроля слепых зон, электропривод сиденья водителя, круиз, светодиодная оптика и множество других опций современного автопрома.
Я также в то время ездил на Volkswagen Polo, только у меня была комплектация максимальная и мотор 110 л.с., глядя на товарища, также были мысли купить себе Belgee X50. Но покупать его я не стал, из-за того, что он на роль семейного автомобиля не очень подходит, и купил себе в 2025 году Haval H3 (но это уже другая история, кому интересно, можете перейти почитать).
В ДТП Belgee X50 не попадал, кроссовер можно сказать, в идеальном состоянии, кроме регламентного ТО у дилера по гарантии был поменян уплотнитель панорамы. Покупая Belgee X50, товарищ не думал, что через несколько лет его решит продавать, поэтому сделал кроссоверу полный антикор, на крышу и капот наклеил плёнку, из допов на автомобиль установлена сигнализация с GSM и электропривод багажника.
Мой Haval H3 понравился товарищу габаритами и большим салоном, но вот дизайн и отсутствие физических органов управления в салоне ему не понравились. Tenet T7 также ему не зашёл, поэтому решил купить Belgee X70 в версии на переднем приводе. Выбор в пользу Belgee X70 товарищ решил сделать также из-за того, что там автомат, а не робот.
Пару дней назад товарищ попросил составить ему компанию и съездить к дилеру, чтобы посмотреть, за сколько можно купить Belgee X70? И сколько нужно будет доплатить, если сдать X50 в трейд-ин? Тест-драйв на Belgee X70 пройти не получилось, так как машина куда-то уехала, и менеджер предложил подождать до завтра. Но цены на X70 мы посмотрели и X50 оценили по программе трейд-ин.
Belgee X70 товарищ думает купить в комплектации Style, для переднеприводной версии это максималка. По оснащению кроссовер будет проигрывать X50, но товарищ сказал, что в целом всё есть, а всякие навороты типа автоматической парковки и панорамы попросту не нужны. Панораму за 2,5 года открывал несколько раз, а автоматическую парковку вообще не включал, так как нет ей доверия.
Колёсные диски в комплектации Style у X70 литые 17. Фары светодиодные. Салон из искусственной кожи. Регулировки сидений механические. Климат-контроль двухзонный. Щиток приборов цифровой. Двигатель запускается кнопкой, есть система бесключевого доступа в салон.
Также в оснащение входят датчик дождя и света, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, мультимедийная система, полный пакет тёплых опций (подогрев зеркал, руля, лобового в зоне дворников, форсунок омывателей, передних и задних сидений), круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах. Товарищ сказал, что ему будет не хватать лишь камер кругового обзора, в остальном всё необходимое есть.
Пока смотрели, что стоит у дилера в шоу-руме, Belgee X50 стоял на оценке, оценка заняла около часа. Кроссовер оценили всего 1,5 млн.руб., плюс предложили скидку на покупку Belgee X70 80 тыс.руб., итого 1,58 млн.руб.
Belgee X70 в комплектации Style, передний привод дилер предложил купить с учётом скидки по программе трейд-ин и скидки на машины 25 года за 2,57 млн.руб. Кроссоверы 2026 года под заказ, но скидки 60 тыс. руб. за предыдущий модельный год на них уже не будет.
Товарищ рассчитал, что Belgee X50 примут хотя бы за 2,2 млн.руб. Выйдя из автосалона, я ему сказал: «Такой большой, а в сказки веришь, дилер за 2,2 его ни при каком бы раскладе не принял». В общем, товарищ пока решил ещё поездить на X50 и подкопить денег, так как желания залезать в кредит нет.
В заключение, ну а я ему посетовал в свою очередь, если уж и пересаживаться на X70, то лучше продать не спеша X50 самому, так как самому продать всегда выгодней, чем принимает в трейд-ин дилер. В статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый решает сам, как ему поступить и какой автомобиль купить. Главное, чтобы машина нравилась и была посредствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно