Глава "Автостата" Сергей Целиков подсчитал, какие автомобили сильнее теряют в цене, а какие её больше сохраняют.
За точку отсчета взял начало 2022 года, после которого жизнь перестала быть прежней. В топе продаж автомобилей за это время сменилось более 90% моделей, а объемы реализации по конкретным моделям за 4 года различаются в разы.
Целиков взял 20 машин, которые продавались и в 2022-м, и в 2026-м (независимо от способа импорта) и сравнил цены на них по году выпуска (2023 и 2025) на трех классифайдах. Все данные - в табличке.
Но кроме того, эксперт сделал три главных вывода из этой цифири. И нам они показались интересными для обсуждения.
1️⃣ Чем дешевле автомобиль изначально, тем меньше он теряет в итоге. Даже в процентном плане. Но зависимость не линейная.
2️⃣ Электрокары и гибриды больше теряют в цене и менее ликвидны на вторичном рынке. Пока это данность.
3️⃣ Миф о том, что «нового китайца потом не продать» это… миф. Китайские модели разные и потеря остаточной стоимости у них тоже разная.
А еще вопрос. Это понятно, что покупать машину, которую спустя какое-то время нереально продать, никому не хочется. Но сильно ли влияют подобные рейтинги ликвидности на процесс выбора? Думает ли покупатель условной Geely о том, что Coolray выгоднее Monjaro с точки зрения перепродажи, поэтому брать надо именно его?
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
