Приветствую вас, друзья. Если попытаться коротко описать российский автопром образца 2026 года, то это будет история о том, как заводы ушедших глобальных брендов не просто выжили, а получили вторую жизнь, пусть и с совершенно иным наполнением.
Формально заводы Toyota, Hyundai, Volkswagen, Renault, Nissan, ПСМА и Mercedes-Benz в России больше не принадлежат своим прежним хозяевам, но конвейеры на большинстве площадок снова работают.
Причем иногда даже в полном цикле, со сваркой и покраской, а не только с «отверточной» сборкой.
Советую ознакомиться:
Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге
Начать логично с бывших предприятий Hyundai, потому что именно они стали примером самого аккуратного и технологически понятного перезапуска. Корейская компания окончательно отказалась от опциона на обратный выкуп завода в Санкт-Петербурге, и с января 2026 года этот вопрос закрыт юридически.
Площадка, которая раньше называлась Hyundai Motor Manufacturing Rus, сегодня известна как «Автозавод АГР» и входит в структуру AGR Automotive Group. Здесь с 2024 года выпускают автомобили под маркой Solaris, которые по сути являются хорошо знакомыми Hyundai и Kia с новыми шильдиками.
В 2026 году завод стабильно собирает седаны Solaris HS и KRS, а также хэтчбек KRX и кроссовер HC. Это те же Solaris, Rio и Creta, адаптированные под российские реалии и локальную цепочку поставок. За прошлый год завод выдал около 45 тысяч машин, и именно эта площадка сейчас считается одной из самых устойчивых в стране.
То есть формально ничего не изменилось, кроме шильдиков. Ведь до марта 2022 года на этом заводе выпускали Kia Rio, Kia Rio X, Hyundai Solaris и Hyundai Creta.
Volkswagen Group Rus в Калуге
Другая история, тоже связанная с AGR Automotive Group, разворачивается в Калуге, на бывшем заводе Volkswagen. Здесь перезапуск занял больше времени, но к февралю 2025 года производство удалось возобновить.
В 2026 году с калужского конвейера сходят автомобили под брендом Tenet, который скрывает в себе китайские модели Chery. Формально это уже не Volkswagen, не Skoda и даже не попытка маскировки под европейский бренд, а отдельный российский проект. В линейке три кроссовера - T4, T7 и T8, которые отличаются от «чистых» китайских машин дополнительной антикоррозийной обработкой, усиленной шумоизоляцией и более серьезной подготовкой к зиме.
В планах на ближайшее время - расширение модельного ряда за счет флагманского T9 и даже седана, что для бывшего завода Volkswagen выглядит почти символично.
До весны 2022 года с конвейера данного предприятия сходили лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссовер Volkswagen Tiguan.
Renault в Москве
Отдельного внимания заслуживает московский завод Renault, который после ухода французов стал базой для возрожденного бренда «Москвич».
В 2026 году здесь продолжают выпускать кроссоверы «Москвич 3» и его электрическую версию 3е, лифтбек «Москвич 6» и семиместный «Москвич 8». Все эти автомобили имеют китайские корни, но бренд постепенно обрастает собственной идентичностью.
Более того, завод готовится к запуску новой М-линейки, в которую войдут кроссоверы М70 и М90, стилистически и технически близкие к моделям MG. Для бывшего предприятия Renault это, пожалуй, самый амбициозный перезапуск, потому что речь идет не просто о сборке, а о формировании нового модельного ряда с прицелом на будущее.
Незадолго до остановки производства под руководством французов в 2022 году с конвейера московского завода Renault сходили четыре модели: кроссоверы Renault Duster, Renault Kaptur и Nissan Terrano, а также кросс-купе Renault Arkana.
Mercedes-Benz Manufacturing Rus в Есипово
История бывшего завода Mercedes-Benz в подмосковном Есипово долгое время оставалась самой загадочной.
Немцы ушли, предприятие выкупил дилерский холдинг «Автодом», а дальше почти два года сохранялась тишина. Лишь осенью 2025 года стало известно, что в 2026 году здесь собирают премиальные кроссоверы китайской марки Exeed.
Сейчас с конвейера сходят модели RX, TXL и VX, и именно подмосковная сборка обеспечила бренду заметную долю продаж в премиальном сегменте.
До 2022 года завод по полному циклу производил седан E-klasse и кроссоверы GLC, GLE и GLS.
PCMA Rus в Калуге
Калужский завод ПСМА, который раньше выпускал Citroën, Peugeot, Opel и Mitsubishi, тоже не остался без дела.
После передачи предприятия компании «Автомобильные технологии» здесь в 2026 году собирают кроссоверы Citroën C5 Aircross, причем без официального участия французской стороны.
Параллельно на этой же площадке ведется производство по полному циклу китайских Haval M6, со сваркой и покраской кузовов. Это один из редких примеров, когда завод бывшего европейского концерна снова работает в формате полноценного автопроизводства, а не только отверточной сборки.
До 2022 года в Калуге осуществлялась сборка автомобилей сразу нескольких брендов: у Citroën выпускалось пять моделей (C4, SpaceTourer, Jumpy, Berlingo Multispace и Berlingo), у Peugeot - также пять (408, Traveller, Expert, Partner и Partner Crossway), у Opel - четыре (Combo Life, Zafira Life, Combo Cargo и Vivaro), а у Mitsubishi - две модели: Outlander и Pajero Sport.
Nissan Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге
Переходя к японцам, нельзя не вспомнить судьбу завода Nissan в Санкт-Петербурге. Сегодня он называется «Автозавод Санкт-Петербург» и больше не имеет никакого отношения к японскому бренду.
После ухода Nissan предприятие перешло под контроль российских структур, а затем оказалось в орбите АвтоВАЗа. Какое-то время там производили кроссоверы под брендом Xcite, которые продавались через дилерскую сеть Lada.
В 2025 году была налажена сборка Lada Iskra из готовых машинокомплектов. Это не полноценное производство в классическом понимании, но для сохранения рабочих мест и инфраструктуры такой формат оказался жизнеспособным. Объемы пока скромные (3 000 машин в прошлом году), но сам факт работы завода после столь резкого ухода иностранного владельца еще пару лет назад казался фантастикой.
До марта 2022 года автозавод выпускал три кроссовера - Nissan Qashqai, Nissan X-Trail и Nissan Murano.
Toyota Motor в Санкт-Петербурге
Наконец, особняком стоит бывший завод Toyota в Шушарах. До 2022 года здесь выпускали Camry и RAV4, а затем предприятие полностью остановилось.
В 2026 году завод готовится к перезапуску под эгидой ФГУП НАМИ, и основным продуктом станут автомобили Aurus. Планируется, что сборка будет вестись параллельно с Елабугой, хотя точный модельный состав пока официально не раскрыт. Учитывая текущую линейку бренда, можно ожидать появление на конвейере седанов и внедорожников, а сам факт возвращения жизни на эту площадку выглядит символом новой эпохи российского автопрома.
В итоге к 2026 году мы имеем парадоксальную, но по-своему логичную картину. Заводы Toyota, Hyundai, Volkswagen, Renault, Nissan, ПСМА и Mercedes в России больше не выпускают автомобили под своими историческими брендами, но практически все эти площадки нашли новое применение.
Где-то делают перелицованные корейские модели, где-то - китайские кроссоверы, а где-то - российский люкс.
Что думаете о новой жизни бывших иностранных заводов в России? Пишите в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!