Доля российских автомобилей на отечественном рынке в прошлом году увеличилась с 45 до 56%, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов: «Здесь сработала индексация утильсбора и изменение механизма его расчета для легкового сегмента в декабре прошлого года». Сейчас делается упор на увеличении предложения новых моделей как отечественных марок, так и локализованных иностранных производителей. Так, в 2026 году планируется запустить производство на бывших заводах Toyota в Санкт-Петербурге и Volkswagen в Нижегородской области.
Какие авто сейчас выгодно собирать в России, если не европейские или китайские? Каково влияние утильсбора на рынок автомобилей? Хватает ли автопроизводителям кадров, оборудования и локализованных автокомпонентов? Какие авто предпочитают приобретать российские потребители? Эксперт НПК АВТОПРИБОР принял участие в обсуждении этих вопросов в эфире РБК-ТВ.
«Производство автомобильных комплектующих можно разделить на две составляющие: OEM-детали, которые поставляются на конвейеры автопроизводителей, и запчасти, которые поступают на вторичный рынок. На сегодняшний день производители автокомпонентов сталкиваются с такой проблемой, как рост цен на сырье, используемое при производстве деталей трансмиссии, сцепления, радиаторов и т.д. (алюминий, сталь, чугун).
Для конечных потребителей важен вопрос стоимости обслуживания машины. По результатам 2025 и начала 2026 года рост цен на детали для вторичного рынка, то есть на запчасти, которые используются в обычном ремонте, составил около 7-10%», – прокомментировал ситуацию в эфире РБК-ТВ технический эксперт НПК АВТОПРИБОР Артем Березин.
Он также отметил, что дефицита запасных частей для ремонта российского автопарка нет. Зато есть «конские ценники» на оригинальные запчасти для автомобилей премиальных марок, прежде всего пресловутой «немецкой тройки» (Mercedes, Audi, BMW). Даже страховые компании при повреждении бампера, крыла и фары у машин этих брендов списывают их в так называемый «тотал», или считают машину «конструктивно погибший». Ведь порядок цен на запчасти для них может находиться в районе 400 тыс. рублей за фару, 350 тыс. – за бампер, 250 тыс. – за детали подвески и т.д.
В то же время, по словам эксперта НПК АВТОПРИБОР, обычные комплектующие для технического обслуживания (расходники, фильтры, масла, проводки, подвески, рычаги и пр.) вполне доступны. Если покупатель стремится приобрести их дешевле на 25-30%, то ему достаточно подождать заказ от 2-3 недель.
Отвечая на вопрос ведущего о присутствии в России производителей автомобилей и автокомплектующих из КНР, Артем Березин сказал: «Это наши партнеры и клиенты. Например, в НПК АВТОПРИБОР есть кейс относительно недавнего запуска в Тольятти завода AVTOPRIBOR ISKRA по производству автомобильных генераторов вместе с нашим китайским партнером. Продукция этого предприятия поступает как на OE-рынок, так и на вторичный рынок».
Полностью смотрите эфир по ссылке:
https://tv.rbc.ru/archive/den/698d937e2ae59620a74bcfe9