Рамный японский внедорожник за 7,3 миллиона, который в рейтингах надежности стабильно входит в тройку лучших и при этом стоит дешевле китайского Tank 500. Нет, это не старый Land Cruiser с пробегом. Это новый Toyota 4Runner шестого поколения, который уже везут в Россию по параллельному импорту из США и Канады.
Прежде чем бежать за деньгами – стоит разобраться в цифрах. Разброс цен на 4Runner по – от 7,3 до 14,3 млн рублей. Почти двукратная разница за одну модель. Комплектация, город поставки, версия мотора – каждый параметр сдвигает ценник на сотни тысяч. Разбираю, за что просят деньги и где начинается переплата.
Что за машина
4Runner – младший брат Land Cruiser, на конвейере с 1984 года. Шестое поколение дебютировало в 2024-м, и главная перемена – под капотом больше нет атмосферного V6. Его сменила рядная турбочетверка 2.4 литра (278 л.с., 512 Нм). Крутящий момент вырос на 40% по сравнению с предшественником, расход снизился. Коробка – классический восьмиступенчатый «автомат», никаких вариаторов и «роботов».
Рама, неразрезной мост сзади, раздатка с понижайкой – все как положено серьезному внедорожнику. Машины предыдущих поколений до сих пор ездят с пробегами за 400 000 км без капиталки мотора. Шестое поколение построено на той же философии: минимум сложной электроники в ходовой, максимум запаса прочности в силовой структуре.
Ценовая карта по России
От 7,3 до 8,5 млн. Минимальные 7 356 000 рублей просят в Благовещенске за версию TRD Sport: Toyota Safety Sense 3.0, адаптивный круиз, цифровая приборка 12,3 дюйма, беспроводная зарядка, Wi-Fi, 20-дюймовые диски. Достойный набор. В Пензе ту же машину оценили в 8 200 000 – разница 850 тысяч за идентичную комплектацию. Вот она, лотерея параллельного импорта.
От 8,5 до 10,9 млн. За 8 500 000 в Краснодаре – комплектация Limited: люк, электрокресла с памятью, 14-дюймовый медиаэкран, JBL на 14 динамиков, адаптивная подвеска X-REAS. В Самаре за 9 290 000 – TRD Off-Road с блокировкой заднего дифференциала, Crawl Control и выбором режимов Multi-Terrain Select. В Перми за такой же Off-Road – уже 10 900 000. Полтора миллиона наценки за доставку вглубь страны.
От 11 до 14,3 млн. Limited в Кирове и Омске – 11–11,5 млн. Версия Trailhunter, самая внедорожная в линейке, – 11 900 000 в Казани и 12 190 000 в Москве. Рекорд – 14 272 646 рублей за гибрид в Подмосковье.
Закономерность: чем ближе к Дальнему Востоку – тем дешевле. Чем ближе к Москве – тем жирнее наценка.
Два мотора – какой выбрать
Базовый – рядная четвёрка 2.4 турбо T24A-FTS. 278 л.с., 512 Нм уже с 1 700 оборотов. Цепной ГРМ, чугунный блок, кованые шатуны – ресурсная конструкция. Тянет ровно с низов, «автомат» работает без пинков и задержек. Массовой статистики по поломкам нет – мотор свежий. Но инженерная база внушает доверие.
Гибрид i-Force Max – 326 л.с. К бензиновому 2.4 добавлен электромотор в корпусе коробки. Батарея компактная, чисто на электричестве далеко не уедешь – электромотор подключается на разгонах и при движении внатяг. Цены: от 9 млн в Краснодаре до 14,3 млн в Подмосковье. Для большинства покупателей обычной турбочетвёрки хватит с запасом.
4Runner против Tank 500: кто кого
Tank 500 в средней комплектации 2025 года – 7 549 000 рублей. Кожаный салон, панорама, пневмоподвеска, V6 3.0 турбо на 360 л.с. По оснащению китаец выигрывает у 4Runner в любой комплектации дешевле 9 млн.
Но 4Runner берёт другим. Неразрезной мост, раздатка, блокировки – внедорожный арсенал, проверенный десятилетиями в Северной Америке, Австралии, на Ближнем Востоке. Tank 500 – тоже рамный и полноприводный, но его послужной список короче: модель на рынке три года.
Остаточная стоимость – в пользу Toyota. 4Runner теряет в цене медленнее, Tank 500 пока проседает заметнее.
Сервис – в пользу Tank. Официальные дилеры, гарантия, запчасти со склада. 4Runner по параллельному импорту – это запчасти под заказ, неофициальные СТО и ноль гарантийной поддержки.
Кому стоит брать 4Runner: тем, кто ценит проверенную механику, планирует ездить 7–10 лет, готов сам заниматься обслуживанием. Кому не стоит: тем, кто хочет максимум опций за минимум денег и привык к дилерскому комфорту.
Плюсы:
– Рама и ходовая, рассчитанные на сотни тысяч километров
– Цена входа ниже Tank 500 в средней комплектации
– 512 Нм с 1 700 об/мин – тяга для бездорожья и обгонов
– Раздатка, понижайка, блокировка — полный арсенал
– Медленная потеря стоимости
Минусы:
– Разброс цен по регионам до 7 млн за одну модель
– Нет гарантии и дилерской поддержки
– Базовые комплектации бедные: ткань, ручные кресла, экран 8 дюймов
– Долгосрочной статистики по ресурсу нового мотора нет
– Запчасти – только из-за рубежа