Наш народ всегда отличался острым умом и умением находить нестандартные решения в безвыходных ситуациях. Все прекрасно помним 90-ые годы, когда население страны практически выживало, по полгода не получая зарплаты. В эти годы нас частенько спасала смекалка. Наглядный пример - самоделка читателя канала.
Немного предыстории.
Изначально, для проезда в метро, использовались бумажные билеты. Впрочем, как и в любом другом виде общественного транспорта. С 1955 года начали использовать жетоны для оплаты проезда. С ростом населения городов пассажиропоток увеличился и было принято решение перейти на оплату проезда монетами, для чего придумали турникеты с монетоприемником. Для прохода в метро нужно было опустить в автомат 5 копеек.
Для удобства пассажиров на стене висели разменные автоматы, где можно было разменять на пятаки 10,15,20 копеек. Ну а если у Вас бумажная денежка, то пожалуйте к тётеньке в кассу.
Эта система проработала 30 лет и три месяца, пока не пришли к власти безграмотные руководители. В стране началась инфляция. Сначала турникеты переделали на 15 копеек, но деньги стремительно обесценивались, поэтому пришлось снова переходить на жетоны.
Напомню темпы инфляции: в июле 1992 года проезд стал стоить 1 рубль, а в июле 1997 года проезд уже стоил 2000 рублей.
Понятно дело, покупать жетоны на метро за такие деньги, да еще и при постоянной задержке зарплаты, было расточительно для обнищавшего населения. Народ начал массово использовать поддельные жетоны. Выручка метрополитена начала падать с каждым месяцем. Чтобы спасти метрополитены от окончательного разорения, в срочном порядке внедрили систему электронных карт. Первые карты были совсем примитивными, по сути, это кусочек картона с кусочком магнитофонной ленты.
Хотя в СМИ вовсю трубили, что у карт супер-пупер защита от подделки, народ быстро расшифровал алгоритм работы системы.
Боюсь ошибиться за давностью лет, но расскажу, что запомнилось из хитрого алгоритма «взлома» этих электронных карт. Благо эта информация нынче никому не навредит.
Шустрые ребята быстро выяснили, что информация на магнитную карту записывается два раза, на случай ошибки считывания-записи. Если при считывании произойдет ошибка, то автомат использует наиболее большее значение баланса поездок.
После покупки карты, к примеру, на 10 поездок, народ заклеивал синей изолентой половину магнитной полосы и проходил через турникет. Автоматика считывала информацию с не заклеенной части магнитной полосы и туда же записывала, что осталось 9 поездок.
При следующей поездке изоленту снимали. Автоматика считывает всю полосу и видит, что информация разная, поэтому делает уточнение в пользу пассажира, мол карта на 10 поездок и списываем одну поездку. Остается опять 9 поездок.
Далее повторяется фокус с изолентой и снова вместо одной поездки удается проехать два раза. Практически смекалка вознаграждалась 50% скидкой.
На днях читатель канала Олег Иванов поделился фотографией-загадкой: там было некое электромеханическое устройство.
Читатели пытались угадать назначение этого аппарата, но безуспешно.
Сообщение я прочитал вечером и высказал свое мнение. Даже почти угадал, однако меня сбил с толку идеальный внешний вид аппарата.
Качество изготовления было явно промышленное. Вот я и подумал, что это самоделка на базе заводского устройства. Оказалось, это полностью самоделка.
Вот оцените аппарат со всех сторон.
Пришлось попросить Олега Иванова рассказать про этот никому неизвестный аппарат.
Вот его пояснение:
«Стоимость проезда в метро неуклонно росла. 1991 г. – 15 коп., в 1994 г. – 50 руб., а 24 ноября уже 300 руб., к концу 1995 г. – 800 р., янв. 1996 – 1200 руб., а с сентября – 1500 руб.
С этим надо что-то делать», смекнул я. Возможно и не один..
Введенные к тому времени пластиковые карточки были слабозащищенными. Встроенного чипа у них не было, только запись на магнитной полоске.
Надо пробовать, решил я.. Из имевшегося хлама в домашней обстановке была собрана конструкция, которую вы уже видели.
За черными пластиковыми шторками (кои вклеены для гигиены) скрываются две оси на подшипниках. На каждой оси – по 2 обрезиненных ролика из кассетников. Там же взят движок, маховик и магнитные головки. Кронштейны головок подпружинены (для давления на карточку) и регулируются по горизонтали. Вся машинка стояла на резиновых ножках, которые потом «ушли в другое дело».
Аппарат работал вот так:
Вскоре карточки модернизировали, грянула деноминация, интерес к этой теме угас..
Остался чудом усилок, ибо с КМ-ками )). И ни одного файлика с графикой записи ! Извиняйте, помнится удалил «от греха подальше».
Вот такая история с лихих 90х годов. Спасибо Олегу за интересный рассказ. Качество изготовления машинки и выбранные конструктивные решения выше всяких похвал.
Вывод для руководителей: Нельзя инженеру задерживать зарплату, а то он быстро изобретет способ обходится без денег
Если статья была интересна, можете угостить автора чашечкой кофе, нажав здесь.
Загляните еще в ОГЛАВЛЕНИЕ канала, там много интересных и полезных статей.
Полная или частичная перепечатка статьи, без письменного разрешения автора, запрещена.