Привет всем, уважаемые читатели. Я продолжаю мониторить вторичный рынок России на предмет интересных предложений. И на этот раз, мне бы хотелось поговорить об одном из представителей сегмента Е. Правда, сильно прошлых лет. И тем не менее, как вы уже догадались из заголовка, про эту машину ныне мало кто вспоминает. А ведь, в свое время она была оптимальным предложением в классе. Да и сейчас в принципе, не стоит слишком уж больших денег.
Поэтому я и решил её вам продемонстрировать в текущей публикации. И ниже дам по модели соответствующие подробности.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак друзья, говорить мы с вами будем о такой машине, как Daewoo Leganza. Автомобиль на российский рынок зашел с конца 1990-х годов и продавался несколько лет. В настоящее же время, купить его с пробегом можно по цене, в основном, до 400 000 рублей.
Кто-то конечно же, может подумать, что мы имеем дело с крайне посредственным автомобилем. Но на самом деле, для своего времени, это весьма интересная и недорогая машинка. Одна из самых доступных в классе Е.
И если говорить о габаритах, то кузов в длину растянулся на 4 метра 671 миллиметр. Колесная база при этом равна 2670 миллиметрам.
В оснащение модели входят кондиционер или климат-контроль, велюровая либо кожаная обивка салона, полный электрические пакет дверей, бортовой компьютер, противотуманные фонари, ABS, и так далее.
Экстерьер Дэу Леганза ныне конечно же, выглядит морально устаревшим. Но тем не менее, своей привлекательности не утратил, хотя биодизайн и вышел давным-давно из моды. А если говорить о кузовном состоянии, то наличие коррозии имеет место быть. С другой стороны, делаем поправку на возраст. А вообще, можно в продаже встретить и вполне ухоженные машины.
В салоне неожиданно удивляет износостойкая, пусть и не изысканная отделка. Передняя панель отличается сносной эргономикой, ну а на диване второго ряда просторно трем пассажирам и при росте 185-187 сантиметров.
Двигатель может быть только один – атмосферный 2,2 литра на 133 лошадиные силы. Динамику он обеспечивает весьма среднюю. Но в плане надежности очень даже неплохой вариант. С возрастом увеличивается расход масла из-за поршневых колец и маслосъемных колпачков, а также случаются проблемы с системой охлаждения, силовой проводкой. Но в целом, мотор живучий.
С ним могут сочетаться как МКПП, так и АКПП. У «механики» слабые подшипники валов, а также синхронизаторы и кулиса. При выборе автоматической трансмиссии надо отметить капризный блок управления и подгнивающую проводку, но в целом – ничего критического.
И оценивая Daewoo Leganza объективно, можно конечно же сделать вывод о том, что время данной модели ушло навсегда. Но тем не менее, её зря забывают на вторичном рынке, потому что могут попадаться ухоженные экземпляры, которые своё еще послужат. Поэтому к ним стоит присмотреться.
А вам авто нравится? Напишите свое мнение в комментариях.