Грустные новости из Ростова: расторгнуто концессионное соглашение с группой "Синара" о строительстве трамвая в район Левенцовский. Что теперь будет с построенной линией, будет ли достраивать город своими силами, остаётся неясным.
Немного предыстории: популярность концессий на системах электротранспорта начала набирать обороты в конце 10-х/начале 20-х годов. Логика была примерно такая: муниципалитет своими силами почему-то ничего качественно сделать не может, а вот заинтересованный в прибыли концессионер - может, и будет заинтересован сделать из вверенного ему в пользование актива конфетку.
Так то оно и было какое-то время. Концессионные трамваи в Верхней Пышме, Таганроге, Санкт-Петербурге концептуально создавали принципиально иной образ трамвая, чем тот, что укоренился за последние десятилетия. Новые комфортные вагоны, качественные пути, высокие скорости и регулярность движения. В общем, это трамваи, максимально близкие к эталону.
Есть и другая сторона этих концессий - их цена. Критики постоянно отмечают, что сам город может сделать всё то же самое, но за меньшие деньги. Зачем же тогда переплачивать частнику? Может затем, что дальше "может" обычно и не идёт, а может ещё какие есть причины. Факт, что власти Ростова тоже озадачились этим вопросом и расторгли соглашение о концессии.
Но с ростовской концессией всё ещё страннее. Линию действительно начали строить, но делали это очень медленно и "с конца". Строительство началось в самой Левенцовке, и к сегодняшнему дню успели даже около 6 км путей проложить..
Вот только до ближайшего действующего трамвая, куда бы можно было линию подтянуть, больше 4 км!
На всём этом протяжении никакого строительства не начиналось, да и проекта толком нет. Выходит, Левенцовский трамвай теперь - изолированная система с очень небольшими шансами быть соединённой с общей сетью. А на самом этом участке что-то запускать, смысла никакого нет. Вопрос, чем думали те, кто такой план строительства прорабатывал, но что есть, то есть.
Вообще, конечно, были разные прожекты скоростного трамвая в Ростове, и в них Левенцовская линия вполне органично вписывалась.
Вот только сейчас в Ростове совсем всё плохо: на линию выходит по 10-15 машин троллейбусов и трамваев, да и те с трудом выходит поддерживать. Обидно, что транспорт в таком замечательном перспективном городе по сути загибается..
Хочется, всё же верить, что система из кризиса выберется, и Ростов-на-Дону сможет хотя бы сам достроить линию на Левенцовку, и что-то туда запустить. Иначе, зачем это всё было?