Уходящий год подарил нам ещё одну новую трамвайную линию, на этот раз – в городе Санкт-Петербург! 24 декабря запущено движение по новой линии от метро Купчино до района Шушары. Это – первая очередь линии трамвая «Славянка».
Перевозками управляет компания с совершенно нетранспортным названием ООО "БалтНедвижСервис". Таким образом, в Питере уже не 2, а 3 трамвайных перевозчика - это настоящий рекорд!
Линия, кстати, пока не связана с основной сетью, хотя физически проходит очень близко. Между конечными частично проложена соединительная линия, но до основной сети она немного не доходит..
Маршрут имеет №2, он идёт от метро Купчино до остановки «Валдайская улица» – пока это совсем небольшой кусочек всей строящейся системы длиной 4.4 км (полная линия будет иметь протяжённость 21 км).
На действующем участке всего 5 остановок, время в пути – 15 минут.
На линии работают трёхсекционные двусторонние трамваи «Невский», оборотных колец нет, на Купчино – крытый посадочный терминал.
Вход через турникеты, которые пока не работают.
Компания перевозчик – «Балтнедвижсервис». Заявленный интервал – 10 минут, но по факту трамваи ходят чаще.
Линия поражает своей странностью – несмотря на небольшую длину, она проходит через две специально построенных эстакады, одна из которых длиной 400 м через Витебские проспект и ж.д. направление, а вторая протянулась почти на километр!
По ней трамваи пересекают Московское шоссе, КАД и обводную железную дорогу.
Прямо на этой второй эстакаде планируется разветвление – уже даже лежит стрелка.
Но ответвление самой эстакады, идущее прямо, пока ещё не достроено, просто обрывается в «нигде» вместе с путями. Из-за этих двух эстакад перегон между остановками составляет аж 2,3 км, проезжает трамвай его за 6,5 минут.
Помимо эстакад ещё вызывает удивление и участок по самому Купчино, проложенный по пустырям и буеракам, и даже имеющий там остановку с непонятным предназначением среди ничего (р. Волковка).
Проект уже успели покритиковать за скорость, и прочие технические недостатки. Но детально изучив линию, я бы отметил следующее:
– Не прошло недели, как она была запущена, а поток уже бешеный!
В субботу во внепик вагоны заполняются не битком, но довольно плотно – сидячее место уже не найдёшь. В одном из вагонов я насчитал порядка 65 человек.
И это не «покатушечники» – пассажиры выходят на промежуточных станциях и идут к домам.
– Несмотря на то, что эстакадный участок смотрится странно, внутри района линия проложена крайне грамотно: прямо по центру, посреди жилой застройки.
Конечная «Валдайская улица» находится пока ещё на пустыре, но две другие уже окружены со всех сторон многоэтажками.
Вторая линия тоже будет проходить среди высотных домов, параллельно первой (хотя, конечно, глядя на карту, хочется её провести немного восточнее, чтобы они не шли слишком близко друг к другу).
– К недостаткам линии действительно стоит отнести чрезмерное обилие крутых поворотов, многие из которых достигают 90°.
Эти повороты сильно снижают скорость, которая и на прямых участках не то что бы сильно высокая.
Таким образом, средняя маршрутная скорость составляет порядка 18-19 км/ч, что крайне мало для новой выделенной линии.
При этом по ощущением, часть эстакад и не только можно было провести более короткой траекторией (например, повороты в Купчино, или лишняя петля на мосту уже в Шушарах), но наверняка инженеры тут ответят, что в таких сложных условиях построить иначе было невозможно.
– Расположение конечной в Купчино и отсутствие удобной пересадки с неё не только на метро, как многие отметили, но и на другие трамваи, расположенные в противоположном конце Балканской площади – это капитальный недочёт. Мы даже сейчас не говорим о том, что в идеале был бы полезен сквозной прямой маршрут из Шушар куда-нибудь в сторону центра по Гашека и Бухарестской. Но сделать, хотя бы, конечные трамваев разных перевозчиков рядом друг с другом (как это уже реализовано на Ладожской), чтобы можно было удобно между ними пересаживаться, было бы очень полезно.
– Трамваи пока временами барахлят, пантографы искрят (возможно из-за ужасной погоды), поэтому водители поднимают два пантографа. Иногда отключается табло с номером (впрочем, он тут не особо нужен).
Тем не менее, мы видим прекрасно, что несмотря на все эти недостатки и на то, что запущен пока небольшой кусок, линия уже пользуется феноменальным спросом! А что будет когда раскатают, когда продлят, когда застроят ещё нетронутые пустыри, когда заселят существующие дома?
Можно видеть, что ты только построй трамвай среди многоэтажек, и люди сами потянутся.
Особое восхищение вызывает решение с трамвайными эстакадами!
Даже фанату, глядя на карту, в голову не придёт, что через это обилие развязок и автострад прокладывать трамвай..
А ребята из «Славянки» не испугались, сделали!
Достойнейший ответ тем, кто считает, что трамвай невозможно проложить там то или сям то, потому что «сложно», «всё уже застроено», и т.д.
В общем, поздравляем жителей Шушар с новым удобным транспортом, спасибо компании «Балтнедвижсервис» за замечательный проект, желаем им удачи и процветания, ждём открытия остальных участков трамвая! А остальным городам – брать пример со «Славянки»!