Лекция, посвященная этому немецкому истребителю в Музее техники Вадима Задорожного интересна еще и тем, что есть возможность познакомиться с реальным "живым" самолетом. Его историю, как его нашли и историю его подъема с фотографиями Б. Л. Осятинского я рекомендую прочитать в Живом Журнале Игоря Колоколова.
Как восстанавливать самолет, который был под водой не один десяток лет – это очень серьезный вопрос. Он касается и финансов, и чисто технических возможностей. По сути, есть три варианта. Первый: восстановить до летного состояния. В большинстве случаев – это новодельное строительство планера самолета. А вот новодельного двигателестроения пока еще нет, так как это гораздо сложнее. Второй вариант: восстановление до выставочного экземпляра проще, но хотелось бы не делать «лубок». В музее же решили делать по третьему варианту или восстановить как есть, то есть как нашли. Да и тут были проблемы с комплектацией некоторыми агрегатами и узлами. Но, чем интересен конструктивно «мессер», так это тем, что к фюзеляжу можно пристыковать агрегаты и с других сбитых самолетов и новые, только с заводов. Еще пришлось рассчитывать и строить внутренний каркас фюзеляжа, чтобы самолет мог стоять. Отдельная работа – это покрытие, которое позволяет защитить поверхность от разрушения ультрафиолетом.
А сейчас предлагаю традиционный фотообход самолета…
