На прошлой неделе АвтоВАЗ отчитался: 217 кузовов будущего кроссовера Lada Azimut сварены и проходят доводку. Президент компании Максим Соколов лично инспектировал сварочное производство, ему показали роботизированный комплекс установки панели приборов, 5-тонный алюминиевый эталон кузова с точностью до 0,2 мм.
Завод работает, процесс идёт, сроки держат. И всё бы хорошо, если бы не одно "но" - чем больше подробностей всплывает, тем больше неудобных вопросов копится у тех, кто реально интересуется этой машиной.
Я пристально слежу за проектом Azimut с момента его первого показа на ПМЭФ-2025 и могу сказать прямо: внешне машина норм. Даже на фоне китайских одноклассников Azimut не теряется, а местами выигрывает. Только дизайн - это обёртка, а покупают машину ради начинки.
Под капотом нас ждут модернизированные вазовские атмосферники: 1,6 л. на 120 л.с. и 1,8 л. на 132 л.с. Для седана Vesta эти моторы были терпимы, но Azimut тяжелее и выше. Снаряжённая масса - до 1535 кг, а разгон до сотни по предварительным данным займёт от 11 до 14 сек.
Тот же Haval Jolion с турбомотором 1,5 л. и 147 л.с. разменивает сотню менее чем за 10 сек. На обгоне по загородной трассе такая разница ощущается не цифрами, а нервами и запасом безопасности.
С трансмиссиями тоже не всё однозначно. Младший мотор работает с 6-ступенчатой механикой, старший - с вариатором WLY. Обе коробки китайского производства.
Вариатор тот самый, что стоит на Vesta, по сути аналог японского Jatco. Работает он неплохо, но вопрос ресурса в паре с более тяжёлым кроссовером пока открыт.
Позже обещают 150-сильный турбомотор с классическим автоматом, и двигатель, и коробка снова будут китайскими. Тут возникает резонное сомнение: если половина начинки всё равно из Поднебесной, то в чём принципиальное преимущество перед оригинальным китайским кроссовером, где эти агрегаты отработаны и проверены?
Как по мне главное разочарование это полный привод. Его не будет. Совсем. Платформа Vesta конструктивно не предусматривает тоннель под карданный вал, и АвтоВАЗ сразу закрыл этот вопрос. Взамен предлагают шайбу выбора режимов движения с "внедорожным" режимом.
Клиренс 208 мм и короткие свесы помогут на грунтовке, но для покупателя, который выбирает кроссовер для российских реалий, передний привод зимой - аргумент совсем не в пользу Azimut. Особенно когда тот же Haval Jolion за сопоставимые деньги предлагает полноприводную версию.
Теперь о деньгах. До сих пор никто из руководства АвтоВАЗа не озвучил конкретных цифр. Маркетологи завода ограничиваются расплывчатыми обещаниями сделать ценник привлекательнее, чем у одноклассников.
По информации инсайдеров, базовый Azimut обойдётся в 2,6-2,8 млн руб. А "максималка" рискует подобраться к отметке в 3 млн руб. Полноприводный Haval Jolion в топовой комплектации Tech+ сейчас стоит от 2,85 млн руб. За те же деньги можно также рассмотреть Chery Tiggo 4, Belgee X50 или Geely Coolray.
При этом у Azimut есть свои плюсы. Базовая комплектация обещает быть богатой: светодиодная оптика, бесключевой доступ, медиасистема с 10-дюймовым экраном, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности.
В топе - панорамная крыша, 2-зонный климат, камера кругового обзора, обогрев боковых стёкол. Последнее, кстати, уникальная для рынка опция, которой нет ни у одного конкурента. Плюс доступное обслуживание и дешёвые запчасти. Для человека, который привык к Lada и ценит предсказуемость расходов, это серьёзный довод.
Но вот что меня триггерит. В арсенале АвтоВАЗа уже есть шасси от Iskra на переработанной реношной архитектуре CMF-B, заточенной под современную электронику. Для Azimut же взяли старую вестовскую основу и это понятно: три года от задумки до конвейера, платформа Vesta позволила сэкономить и время, и бюджет.
Но цена этого решения - жёсткий потолок для развития модели. Ни полноценных электронных ассистентов, ни полного привода на этой "тележке" не реализуешь, и ради быстрого старта Azimut фактически лишился перспективы.
Azimut - это не прорыв, а первый осторожный шаг АвтоВАЗа в самый плотный сегмент рынка. И от того, какую цену в итоге поставят на ценнике, зависит, станет ли этот шаг уверенным или останется просто жестом амбиций.