Сегодня в московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоемами. Их строительство — сложнейшая инженерная задача, требующая особой осторожности и дополнительных мер безопасности. Об этом в четверг, 12 февраля, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Только за прошлый год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. А в середине января началась прокладка большого двухпутного тоннеля — диаметром 10 метров — между станциями «Серебряный бор» и «Строгино». Он станет самым протяженным подводным тоннелем Московского метрополитена, проходящим под водоемом. Проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины. С одной стороны, этот плотный грунт плохо пропускает воду, что снижает риск затопления, но с другой — значительно увеличивает нагрузку на технику. Поэтому перед началом работы под водой обязательно проводится технологическая пауза для проверки режущих инструментов и замены изношенных деталей. Отвод грунтовых вод осуществляется через специальные систем
Собянин рассказал, как строится самый длинный подводный тоннель столичного метро
12 февраля12 фев
117
1 мин