Чуть больше 50 лет назад широкая общественность СССР узнала о том, что на камском берегу есть маленький городок, в котором будет построен гигантский завод грузовиков. С этого времени судьба городка изменилась кардинально. Сейчас это главный город автомобилестроителей России, где большинство населения связано с производством грузовиков. Но так было не всегда.
Археологи выяснили, что на месте современных Челнов жили люди 4,5 тысячи лет назад, Этот период назвали срубной культурой, завершающей бронзовый век. Жившие здесь племена возделывали землю, разводили скот, промышляли охотой и ловлей рыбы. Историки пока не договорились о конкретной дате образования поселения, поэтому считают с 1626 года, который зафиксирован в летописях как первое упоминание о проживании здесь людей.
Территориальная принадлежность поселения, как и его административное подчинение за время существования менялось несколько раз. Это была Уфа и Казань, Оренбург и Мензелинск. С 20-го года прошлого века село в составе Татарстана. 10 августа 30-го года оно переименовано в город с населением 9,3 тысячи человек. Можно считать, что Набережным Челнам в статусе города через 4 года «стукнет» век.
В начале 19 века в Челнах строится пристань, а к концу века купеческое село становятся центром торговли хлебом на нижней Каме. Поселение разрастается, в лучшую сторону меняется его облик. Население села, причастное к хлеботорговле, становится зажиточным. Это позволяет за три года построить и перед революцией ввести в действие элеватор на берегу Камы, считающийся крупнейшим строением подобного рода в России.
На центральной улице, носящей название Дворянская, появляются богатые дома, лавки, школы и училище, каменные храмы. Купцы, владельцы пароходов и промышленники в окрестностях села строят многочисленные складские и производственные помещения. Во всех этих строениях находят себе работу жители села.
К моменту преобразования в город промышленное производство здесь представляли более трёх десятков мельниц и разнообразные артели по заготовке леса и изготовлению изделий из металла. Кроме того была широко развита торговля, земледелие, речное пароходство. Образовательные учреждения были представлены школами и ремесленными училищами.
В военные года Набережные челны стали местом эвакуации детских домов, ткацкого комбината, учебных учреждений по подготовке специалистов для фронта. Здесь располагались эвакогоспиталь и классы Осоавиахима (позднее ДОСААФ), обучающих водителей автомобилей и танковых механиков, парашютистов и авиационных техников, а так же младших командиров и других военных специалистов.
Началом стремительного изменения Набережных челнов считаются 60-е годы. Здесь возводятся заводы по изготовлению кирпича и ячеистых блоков. Строится Нижнекамская ГЭС. Лето 69-го года приносит весть из столицы о строительстве КамАЗа и коренным образом меняет жизнь провинциального городка – он становится центром комсомольской стройки.
Своё 40-летив в статусе города Набережные Челны встречали началом строительства Нового города автомобилестроителей. В это время рост населения города значительно опережал темпы возведения жилья. Рядом со строительными площадками вырастали множественные посёлки из вагончиков, где размещались комсомольцы-добровольцы, шагавшие по жизни семимильными шагами.
Им понадобилось менее семи лет, чтобы 16.02.1976 года с заводского конвейера сошёл грузовик №1, менее 10 лет для завершения строительства автогиганта, который стал крупнейшим скоплением промышленных объектов на одной площадке в Европе. К этому времени население города автомобилестроителей превысило 300-тысячный рубеж и продолжало стремительно расти.
2 февраля этого года в полумиллионных Набережных Челнах был провозглашён год, посвящённый 400-летию города. Анонс многочисленных мероприятий городского уровня поражает масштабами. Он сопоставим с грандиозностью тех свершений, которые осуществили челнинцы за четыре века, наиболее стремительным из которых был четвёртый.
Читайте другие публикации канала "Дневник оптимиста"