На карте Сибири поэтапно формируется новый автомобильный транспортный коридор, который должен связать Хакасию, Кузбасс и Алтайский край кратчайшим сухопутным маршрутом. Коридор Абакан – Бийск часто называют будущим переломным моментом в логистике региона.
Что такое коридор «Абакан – Бийск»
Транспортный коридор «Абакан – Бийск» представляет собой совокупность новых и реконструируемых автомобильных дорог общей протяжённостью около 700 км. Его задача состоит в том, чтобы создать сквозной автомобильный маршрут между Хакасией, Кузбассом и Алтайским краем без многокилометровых обходов через соседние регионы.
Проект реализуется в рамках комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь» с расчётным горизонтом до 2038 года. При этом строительство и реконструкция ведутся не одновременно, а поэтапно, в зависимости от готовности проектной документации и регионального финансирования.
Что меняется на карте Сибири
Сегодня автомобильное сообщение между Абаканом и Бийском фактически осуществляется по обходным маршрутам через существующую дорожную сеть, что в зависимости от выбранного пути даёт расстояние порядка 1100–1200 км.
Проектируемая трассировка коридора через горные районы позволяет сократить расчётную протяжённость маршрута до примерно 435 км по проектной конфигурации. В реальной эксплуатации расстояние, вероятнее всего, будет несколько больше, однако экономия по сравнению с текущими маршрутами остаётся принципиальной.
Через Бийск коридор стыкуется с федеральной трассой Р-256 «Чуйский тракт», которая обеспечивает выход в Республику Алтай и далее к действующим направлениям на Монголию и Китай. Речь идёт не о новом международном коридоре, а о более коротком доступе к уже существующим внешним направлениям.
Хакасия: самый готовый участок
Ключевым элементом коридора на территории Хакасии является дорога Аскиз – Бирикчуль – Вершина Тёи. Реализация этого направления ведётся поэтапно с середины 2000-х годов.
К концу 2024 года здесь построены и введены в эксплуатацию мосты через реки Балыкса, Изыхгол и Шора, реконструированы отдельные участки дороги, усилено основание и дорожное покрытие. В 2025–2026 годах продолжается асфальтирование и доведение трассы до нормативного состояния.
Плановый срок завершения основных работ заявлен до октября 2026 года. Именно хакасский участок считается наиболее близким к полной готовности.
Вывод по Хакасии: это единственная часть коридора, которая с высокой вероятностью будет полностью готова в 2026–2027 годах.
Кузбасс: главное «узкое место» проекта
На территории Кемеровской области ситуация принципиально иная. Здесь коридор предполагает строительство новых участков в сложных горных условиях, включая направления Новокузнецк – Междуреченск и дальнейший выход в сторону Хакасии и Алтайского края.
На текущий момент в Кузбассе ведётся подготовка инвестиционных обоснований и проектной документации. Реальное начало строительства ожидается не ранее 2027–2028 годов. Отдельное направление Таштагол – Ортон – граница Хакасии находится на стадии проектирования с возможным стартом строительных работ уже после 2030 года.
Этот участок является самым капиталоёмким и технически сложным во всём проекте. Именно он определяет сроки ввода всего коридора в сквозную эксплуатацию.
Вывод по Кузбассу: без завершения кузбасских участков коридор не сможет работать как единый маршрут. Реалистичный срок готовности здесь находится в диапазоне 2031–2032 годов.
Алтайский край и выход к Чуйскому тракту
В Алтайском крае и Республике Алтай коридор не предполагает масштабного нового строительства. Основной акцент сделан на модернизацию и ремонт существующих дорог, обеспечивающих связь Бийска с региональной сетью и федеральной трассой Р-256.
Работы в регионе запланированы на период с 2024 по 2030 год. Это звено необходимо для подключения нового маршрута к туристическим районам Горного Алтая и существующим внешним направлениям.
Реальные сроки реализации по регионам
Если свести картину воедино, получается следующая логика проекта:
Хакасия: активное строительство, завершение 2026–2027
Кузбасс: проектирование и подготовка, строительство 2027–2031
Алтайский край: модернизация существующих дорог, 2024–2030
Полноценный сквозной коридор: ориентировочно 2031–2032 годы
Экономический и туристический эффект
Сокращение плеча перевозок и устранение объездных маршрутов должно снизить транспортные издержки и повысить связанность регионов Южной Сибири. Для бизнеса это более короткие и предсказуемые маршруты, для жителей и туристов более удобные поездки между соседними регионами.
Отдельное значение проект имеет для туризма. Коридор связывает промышленные центры с рекреационными зонами Хакасии, Кузбасса и Алтая, делая внутренние маршруты менее затратными по времени.
Почему проект растянут во времени
Коридор Абакан – Бийск является типичным примером долгосрочного инфраструктурного проекта. Горный рельеф, мостовые переходы, климат и необходимость синхронизации решений между несколькими регионами делают реализацию поэтапной и растянутой на десятилетия.
Отдельные участки уже работают, другие находятся на стадии проектирования, и лишь после их «сшивки» маршрут сможет выполнять свою стратегическую функцию.
Главное, что стоит понимать: проект действительно меняет логистическую карту Сибири, но его эффект станет заметен в полной мере не в 2027 году, а ближе к 2031–2032.
Вопрос вам
Какой участок коридора вас больше всего интересует?
Пишите ваши ответы в комментариях!
Если вам нравятся разборы крупных инфраструктурных проектов, обязательно подписывайтесь на канал "Строительный мир". Здесь мы разбираем дороги, мосты, аэропорты и другие объекты, которые меняют географию и экономику страны. Впереди ещё много интересных материалов о том, как строится Россия.
Поделитесь этой статьей с теми, кто интересуется инфраструктурой, путешествует по Сибири или просто любит разбираться, как устроены большие проекты. Ваша репост может помочь другим людям разобраться в том, когда реально заработает этот важный коридор.