Зима, трасса, ночь. Жидкость в бачке закончилась, форсунки замерзли, а до ближайшей заправки — как до Луны пешком. Знакомая ситуация?
И тут внутренний голос (или «эксперт» из гаражей) шепчет старый дедовский лайфхак:
— Сынок, да чего ты паришься? Купи пачку соли, раствори в воде и залей. В -20 не замёрзнет! Дешево и сердито!
Действительно, физику не обманешь: крепкий соляной раствор остаётся жидким вплоть до -21 градуса. Казалось бы — гениально!
Но если вы последуете этому совету сегодня, ваша машина очень скоро скажет вам «прощай». А ремонт обойдётся в такую копеечку, что можно было бы купить цистерну самой дорогой «омывайки».
Давайте разберёмся, почему метод с солью — это медленная смерть для автомобиля и как сделать настоящую, безопасную незамерзайку за 40 рублей своими руками.
Почему соль — это зло (даже для нержавеющей стали)
Раньше, на старых «Газончиках» или «Москвичах», это могло сработать. Там бачок был дубовым, а насос можно было разобрать и почистить гвоздём.
Современная машина — организм нежный.
- «Рыжая чума» повсюду.
Когда вы брызгаете на стекло, солевой туман попадает не только на триплекс. Он оседает на крыше, стойках и капоте. Любой микроскол краски (а они есть у всех) мгновенно покрывается ржавчиной. - Гниль в труднодоступных местах.
Самое страшное происходит там, где вы этого не видите. Жижа стекает в короб воздухопритока (под дворники). Там находится трапеция стеклоочистителя, проводка, моторчик печки. Соль + влага + грязь = идеальный электролит. Контакты окисляются за сезон, трапеция намертво закисает. - Крылья в труху.
Дальше эта «рассольная» вода течет под подкрылки. Там часто скапливается земля и листва. Получается вечно влажный солевой компресс для металла. Через пару лет крылья прогниют до дыр.
Вердикт: Соль в бачок можно лить ТОЛЬКО в одной ситуации — если вы уже «прозевали» вспышку, вода в бачке превратилась в лед, и его надо срочно растопить. Залили теплый рассол, растопили, тут же всё откачали шлангом и промыли систему чистой водой три раза! Ездить с этим нельзя.
Рецепт за 40 рублей (Секрет самогонщиков)
А теперь — настоящий лайфхак. Как сделать мощную жидкость, которая держит -30, приятно пахнет и стоит копейки?
Покупные жижи часто делают на изопропиле — он воняет так, что глаза режет, и густеет на морозе, превращаясь в тягучие «сопли», которые насос не может прокачать.
Нам понадобятся «головы».
Кто гонит сам, знает: при перегонке первая фракция (первач) — это яд. Там ацетон, эфиры, метил. Пить нельзя — отравишься (или ослепнешь). Выливать жалко. А вот для машины — это золото! Они текучие даже в -35 и отлично растворяют жирную пленку на стекле.
Ингредиенты на 5 литров:
- Основа: 1,5–2 литра «голов» (крепость у них бешеная, под 90 %) или простого технического этилового спирта. Водку лить не советую — дорого выйдет, нынче «поллитра» стоит двести рублей.
- Вода: 3 литра.
- ПАВ (чтобы было как мыло): 4 столовые ложки средства для мытья посуды (любого). Без него спирт просто размажет грязь, а с ним — смоет.
- Секрет чистоты: 250 мл (полбутылки) нашатырного спирта или дешёвого средства для мытья окон. Это чтобы на стекле не было радужных разводов.
Математика простая:
«Головы» — бесплатно (отходы производства). Вода — бесплатно.
Моющее средство — 5 рублей.
Нашатырный спирт — 35 рублей.
Итог: 40 рублей за 5 литров.
Техника безопасности:
- Смешиваем в канистре, даём постоять пару дней, чтобы прошла реакция («поженились» спирт и вода).
- Крепость готового раствора должна быть около 30–35%. Больше 40% делать не стоит — пары спирта могут быть пожароопасными в подкапотном пространстве, да и зачем переводить продукт?
- Запах будет специфический, но не такой едкий, как у магазинной «незамерзайки». А главное — никаких замерзших форсунок и сгоревшего насоса.
Так что, мужики, включайте голову. Соль оставьте для огурцов, а машину кормите тем, что ей полезно.
Нравятся такие истории? Хотите ещё? Дайте знать — поставьте лайк, и мы напишем ещё!
Спасибо за вашу активность!
А пока вы ждёте новую статью, вот пара лучших материалов, которые уже собрали множество комментариев: