Есть у нас в семье машина, ей в этом году 30 лет уже в обед. И ездит.) Ну, или ездила и даже вполне бодро. В свое время я купила ее очень недорого у дальних родственников. А те в свое время ее пригнали из Германии. Достался он мне вполне бодрым, хоть некоторых плановых вложений потребовал. В основном сразу замену жидкостей, расходников, запчастей на всякий случай, например грм и такое.
И я поехала в светлую даль, а точнее в Крым! Там он и осел. Заработал себе к пенсии на жизнь в Крыму и перебрался поближе к морю ржаветь.)
После этого начались замены подвески местами, потом его перевели на газ, а то аппетит у него при двигателе 1,8 и тапке в пол зверский, да и гоняет он очень даже неплохо.
Ну и так периодически что-то да всплывало, хотя ездил, но тут наступил ремонт двигателя.
Но на самом деле не всего двигателя, а только головки двигателя. Вскрылось это как бы случайно. Гольф встал, что с ним не понятно и пришлось тащить к мастеру. И скажу я вам, что далеко не сразу нашли мастера, который захотел бы с ним основательно повозиться. Так что тащили 30 км точно на тросе. Хорошо, что в семье вторая машина есть.
Мастер не сразу, но запустил его и сказал, если сейчас на нем дальше ездить, то проблемы неминуемы, он скоро встанет опять и если есть возможность, лучше взяться за ремонт головы сейчас. Там что-то про низкую компрессию говорил, еще что-то.
Я, конечно, все детально описать не смогу, ведь ремонтом занимался муж, но частично, что запомнила напишу. И также озвучу стоимость.
Мастер снял головку и отдал нам с комментарием, что необходимо произвести сварку раковин, сделать расточку головки, притирку клапанов и еще какие- умные действия.
- Отвезли в район Евпатории в ремонт, там отдали 19 000 рублей за работу, а именно шлифовку, замену направляющих клапанов и самих клапанов.
- 4500 рублей встали запчасти, а именно клапана и направляющие.
Хоть и пугал нас там мастер, что очередь, но сделали где-то за 10 дней, мы даже глазом не успели моргнуть.))) Холода были, одна машина была, особо не страдали без второй.
Мастер, который снимал голову, конечно, покупал тоже детали и взял за работу:
- 9000 рублей прокладки под головку, под впускной, выпускной коллектор, под моноинжектор, трубка системы охлаждения, которая дала течь.
- 11 300 работа по снятию, установке, замене трубки, замена масла, снятие грм , установка маслосъемных колпачков направляющих клапанов, там может еще что-то было по ходу.
- 3700 рублей само масло для мотора
- 900 рублей фильтр масляный
- 1000 рублей антифриз
Итого за все вышло 49 400 рублей.
По бюджету, как непредвиденное, конечно, ударило, но я боялась, что это будет еще дороже. Если это поможет гольфу еще ездить долго и счастливо, то это совсем немного.
Недавно совсем забрали гольфа. Приехали с масляным фильтром и мастер при нас заливал масло и делал первый запуск. Первый запуск не случился.) Но что-то поковырялся и дело пошло. Правда, был небольшой цокот, мастер сказал, что это только первое время, так как гидрокомпенсаторы должны накачать масло, и тогда вот это цоканье уйдёт. Пока муж доехал до дома, звук ушел.
Муж сказал, что едет машина отлично, а я очень надеюсь, что так будет и дальше, но меня не удивит, если гольф опять что-то да выкинет.) Потому что старый уже. Не все 30 летние машины способны передвигаться бодро и без постоянных вложений.) А покупать другую машину без вложения ощутимой суммы, сейчас равносильно покупке такого же гольфа, только неизвестно будет кто там и что делал.
Цены нынче на авто зашкаливают. Раньше говорили, что машина - это не роскошь, а средство передвижения, но времена уже поменялись. Так что заботимся о том, что имеем в меру сил.
Все мои статьи: про меня, про переезд, Крым, бытовку, покупку дома и коммуникации, цены можно почитать по ссылке ниже:
Пожалуйста, подпишитесь на канал, чтобы не потерять меня и следить за новостями. Спасибо за лайк и ваш комментарий! Всем добра!