В конце 60-х, когда тренд на маслкары достиг своего пика, автопроизводители Детройта решили, что существует рынок для, если можно так выразиться, "пожилых" маслкаров: просторных, роскошных полноразмерных автомобилей в сочетании с силовыми агрегатами в стиле маслкаров. В линейку Chrysler вошли Plymouth Fury GT и Chrysler 300H, а Mercury предлагал Marauder X-100. В 1970 году Oldsmobile вошел в эту категорию с моделью Toronado GT, выпускавшейся только один год. С двигателем объемом 7,5 литров, мощностью 400 лошадиных сил при 4800 об/мин, это был самый мощный Oldsmobile в 1970 году — по крайней мере, по заявленным характеристикам.
На самом деле, 400-сильный двигатель W34 предлагался для переднеприводного Toronado в 1968 и 1969 годах, и в первый год его выпуска он включал в себя систему холодного впуска воздуха («Force Air»). Но в 1970 году к пакету опций W34 были добавлены некоторые элементы внешней отделки, что позволило создать Toronado GT. Это немного сбивает с толку: в чем разница между пакетами W34 и GT в 1970 году? Никакой. Это одно и то же.
Под капотом GT нет ничего, что визуально указывало бы на что-то особенное. Детали, обеспечивающие дополнительные 25 л.с., были скрыты глубоко внутри. Во-первых, впускные клапаны были увеличены с 5 до 5,26 см. И был установлен более спортивный распределительный вал с подъемом 1,2 см и открытием 285/287 градусов. Сообщается, что это тот же распределительный вал, что и в двигателе Olds 442 W-30, когда он оснащался автоматической коробкой передач и кондиционером.
Тем временем, трехступенчатая автоматическая коробка передач THM425 получила гидротрансформатор с более высокой частотой вращения на холостом ходу и более агрессивной калибровкой переключения передач вверх для более спортивного ощущения от вождения. Редакторы журнала Car and Driver протестировали механически схожий Toronado W34 1968 года и сочли его характеристики впечатляющими, хотя и несколько омраченными большим весом переднеприводного автомобиля, составляющим 2132 кг. В ходе их испытаний четверть мили была пройдена за 15,7 секунды со скоростью 145 км\ч.
Внешне Toronado GT отличался сдержанным и немногочисленным набором визуальных элементов. На самом деле их было всего три: эмблема на углу капота, контрастные акценты в окраске вокруг всех четырех колесных арок и два небольших выреза в заднем бампере для двойных выхлопных патрубков. Но помимо этого, для GT был доступен полный набор роскошных опций Toronado, и выбор был весьма значительным. Комплектация W34 в версии GT оказалась успешной: более 5000 из 25000 проданных Toronado в 1970 году были именно GT. Но когда Toronado был переработан в 1971 году с большей ориентацией на роскошь, выпуск GT был прекращен.