Полгода назад купил Toyota RAV4 2019 года выпуска. Двигатель 2.5, автомат, на полном приводе, с богатой комплектацией. Отдал 3 миллиона рублей на вторичном рынке.
Сегодня, проехав 18 тысяч километров и потратив на внеплановые ремонты 180 тысяч рублей, хочу поделиться реальным опытом. Красивый кроссовер превратился в источник постоянных расходов.
Почему выбрал RAV4
После китайского Haval Jolion хотелось настоящую надёжность. Toyota, это бренд с репутацией. Японское качество, проверенное десятилетиями. RAV4 на вторичке за 3 миллиона с пробегом 65 тысяч км казался отличной сделкой.
На тест-драйве всё понравилось. Динамичный двигатель 2.5 на 199 л.с., плавный автомат, собранная подвеска, приятный салон. Полная сервисная история у официального дилера, один владелец. Купил, поставил на учёт, начал наслаждаться.
Первый месяц был идеальным. А потом начались «сюрпризы», о которых предыдущий владелец почему-то забыл упомянуть.
Проблема №6: лобовое стекло расходник
Через два месяца после покупки на лобовом стекле появилась трещина. Просто так, без попадания камня. Утром сел в машину, идёт трещина от нижнего края вверх, сантиметров 15. Поехал к дилеру.
Мастер посмотрел и сказал: "Конструктивная особенность RAV4. Из-за большого угла наклона лобового стекла и системы обогрева оно подвержено растрескиванию от температурных перепадов. У нас каждую неделю такие обращения".
Полез в интернет, десятки владельцев RAV4 жалуются на эту проблему. Тепловое воздействие на лобовое стекло из-за конструкции кузова приводит к постоянному растрескиванию. Замена лобового стекла обошлась в 45 тысяч рублей. КАСКО не покрыло, трещина без видимых повреждений считается не страховым случаем.
Проблема №5: шумоизоляция отсутствует
Владельцы отмечают: шумоизоляция по факту отсутствует, посторонние звуки при движении, норма, учитывая жёсткий пластик повсюду. И это правда. На скорости 100-120 км/ч в салоне такой гул, что приходится повышать голос для разговора.
Шум от колёс, свист ветра в зеркалах, дребезжание пластика где-то в районе торпедо. За 3 миллиона рублей ожидал лучшей шумоизоляции. Китайский Haval Jolion за 2,3 миллиона был тише.
Поехал в специализированный сервис, предложили дошумить за 60 тысяч рублей. Отказался, но каждая поездка на трассу теперь напоминает о проблеме.
Проблема №4: подвеска жёсткая и недолговечная
Владельцы отмечают: подвеска не комфортная, но со временем попривыкается. Я не привык. Каждая неровность передаётся в салон. Для кроссовера с таким клиренсом ожидал мягкости, а получил жёсткость на уровне седана.
Но главное не это. Для такого класса автомобиля подвеска слабовата, амортизаторы задние, типичный расходник. На пробеге 78 тысяч км (проехал 13 тысяч после покупки) задние амортизаторы начали течь.
Диагностика показала: амортизаторы требуют замены, плюс втулки стабилизатора, плюс сайлентблоки задней балки. Сумма ремонта 85 тысяч рублей с работой. Японская надёжность?
Проблема №3: сколько жрёт зимой
Владельцы жалуются: ест очень много бензина зимой, 13-15 литров на 100 км. Подтверждаю. Летом расход по городу 10-11 литров, терпимо. Зимой при минус 15-20 градусах расход вырос до 14-16 литров.
При цене бензина 55-60 рублей за литр это чувствительно бьёт по карману. У китайцев с их турбомоторами расход меньше.
Проблема №2: дорогое обслуживание
Плановое ТО на 80 тысячах км обошлось в 32 тысячи рублей. Замена масла, фильтров, диагностика, замена свечей зажигания. Свечи оригинальные 12 тысяч комплект из четырёх штук.
Тормозные колодки передние 18 тысяч рублей оригинал. Задние 14 тысяч. Воздушный фильтр салона 4,5 тысячи. Каждая мелочь стоит как крыло от самолёта.
Для сравнения: у знакомого Haval Dargo ТО на аналогичном пробеге обошлось в 22 тысячи, у владельца Lada Vesta 12 тысяч. Toyota дороже в полтора-два раза.
Проблема №1: мелкие глюки электроники
Владельцы описывают: когда в январе стукнуло под минус 30, стал глючить замок водительской двери, то не открывался, то не закрывался. У меня такая же история. При сильных морозах центральный замок живёт своей жизнью.
Плюс периодически зависает мультимедиа. Экран не реагирует на касания, приходится глушить двигатель и перезапускать. Обновление ПО у дилера стоит 8 тысяч рублей. Обновил, через месяц проблема вернулась.
Итого за полгода: 180 тысяч рублей
Подведу итог расходов за полгода владения: лобовое стекло 45 тысяч, задние амортизаторы и сайлентблоки 85 тысяч, плановое ТО 32 тысячи, обновление ПО мультимедиа 8 тысяч, мелкие расходники 10 тысяч. Итого: 180 тысяч рублей за полгода. Это 30 тысяч в месяц сверх топлива и страховки.
RAV4 не та Toyota, что раньше
Я вырос на историях про легендарную надёжность Toyota. Camry, которые ездят 300-400 тысяч км без капиталки. Land Cruiser, которые не ломаются вообще. Но современный RAV4, это не те Toyota.
Лобовое стекло трескается от температурных перепадов. Подвеска требует замены на 80 тысячах км. Шумоизоляция отсутствует. реальный расход зимой космический. Обслуживание дорогое. Мелкие глюки электроники.
За 3 миллиона рублей ожидал беззаботную эксплуатацию. Получил постоянные визиты в сервис и траты, которые не планировал.
Стоило ли покупать
Если бы мог вернуться на полгода назад, купил бы новый китайский кроссовер за те же 3 миллиона с гарантией 5-7 лет. Да, это не Toyota. Но хотя бы гарантия покрыла бы все поломки.
RAV4 красивый, динамичный, престижный. Но каждый день он напоминает о необходимости ремонта. То лобовое стекло треснет, то амортизаторы потекут, то электроника глючит. Владение автомобилем превратилось в постоянный стресс.
Миф о японской надёжности работал 20 лет назад. Современные Toyota собирают не в Японии, а в США, Таиланде, России (до остановки производства). Качество упало, цены выросли, а репутация осталась прежней.
Совет потенциальным покупателям
Если хотите купить RAV4 на вторичном рынке, готовьтесь к расходам. Лобовое стекло может треснуть в любой момент, заложите в бюджет 45 тысяч. Подвеска служит 80-100 тысяч км, ещё 80-100 тысяч на замену. Обслуживание дорогое 30-40 тысяч за ТО.
Плюс низкая ликвидность. RAV4 2019 года за 3 миллиона сейчас никто не возьмёт, все знают о проблемах. Продать можно максимум за 2,6-2,7 миллиона. Потеря 300-400 тысяч за полгода.
Лично я больше не куплю подержанную Toyota. Либо новый автомобиль с гарантией, либо более дешёвый вариант, издержки на который предсказуемы.
Если у вас есть опыт владения Toyota RAV4, поделитесь в комментариях. Может, мне просто не повезло с конкретным экземпляром?