Зима во многих регионах России вышла очень снежной, поэтому в пору поговорить о вездеходах. Колёсной и гусеничной техникой сейчас мало кого можно удивить, но оказывается, что у нас по-прежнему производятся и продаются шнекороторные машины. Такие вездеходы предназначены для очень сложных условий эксплуатации, поэтому вживую их видели немногие.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Зачем он нужен?
Освоение земель, где не ступала нога человека, требует специальной техники. И порой покрытие настолько сложное, что даже гусеничные машины не могут справиться с поставленными задачами. Именно поэтому в середине XX века сразу несколько производителей разрабатывали шнекороторные вездеходы. По внешнему виду такой техники понимаешь, что она способна на многое.
Шнековые вездеходы предназначены для движения по мягким поверхностям: болотам, грязи, снегу и даже воде. Благодаря вращающимся винтам Архимеда создаётся распределенное взаимодействие со средой, позволяющей отталкивать машину в нужном направлении. При этом для твёрдых дорог такая техника не подходит, так как быстро повреждается и двигается рывками. За счёт полой конструкции шнеков обеспечивается положительная плавучесть машины, позволяющей передвигаться по воде.
В СССР разработкой и выпуском шнекоходов занимался ЗИЛ. За рубежом такие проекты тоже были, но, как правило, ограничивались прототипами. Исключением стала машина от нидерландской компании DAF. Её шнекоход Amphirol с открытой площадкой использовался в реальных условиях.
Планы по развитию подобной техники были космическими в прямом смысле этого слова. Предполагалось, что шнекоходы могут использоваться для поиска и доставки космонавтов, приземлившихся в Сибири.
В России идею продолжили
Несмотря на ограниченность применения шнековых вездеходов, нашлись те, кто решился их выпускать. Так появился ЗВМ-2901, при разработке которого возродили позабытую советскую технологию. Машина выглядит очень необычно: поверх шнековых роторов установлена часть кабины от "Буханки" с грузовой платформой. Вместо руля используются рычаги. Принцип поворота на шнекоходе такой же, как на гусеничной технике.
Вездеходы производятся на заказ, и у клиента даже есть возможность выбрать комплектацию. Например, производитель предлагает два дизельных двигателя на выбор: 4,4-литровый ЯМЗ-5344, выдающий 136 лошадиных сил и 422 Н*м крутящего момента, или 4,75-литровый ММЗ Д245.7 мощностью 119 лошадиных сил и 421 Н*м крутящего момента. Длина шнекохода составляет 5500 мм, ширина – 2800 мм, высота – 2500 мм. При этом масса достигает 4 тонн, а максимальная скорость составляет 25 км/ч (по воде – 10 км/ч).
В кабине вездехода могут поместиться два человека. Уже в базовой версии он оснащается подогревателем двигателя, валом отбора мощности и насосом для откачки воды из салона.
Спрос на такую технику невысок, поэтому она производится под заказ. Стоимость одного шнекового вездехода с кабиной от "УАЗа" составляет 5 900 000 рублей.