В 2019 году Nissan Qashqai можно было купить у официального дилера за 1,6–1,8 млн рублей. Сегодня, в феврале 2026 года, на рынке параллельного импорта цена начинается от 4,5 млн. Рост почти в 3 раза за пять лет.
Решил разобраться: это просто жадность продавцов и курс валюты или машина действительно стала другой? Изучил новый Qashqai третьего поколения, сравнил его с предыдущей версией и понял, откуда такие цены.
Важный контекст: Nissan и российский рынок
Nissan официально покинул российский рынок в 2022 году. Новые Qashqai третьего поколения продаются только по схеме параллельного импорта из Казахстана, Армении и ОАЭ:
- Нет официальной гарантии от Nissan в России (только от продавца)
- Обслуживание в независимых сервисах или у бывших дилеров
- Цены выше европейских из-за наценок импортёров
- Риски, связанные с запчастями и гарантийными случаями
Кашкай тогда и сейчас: что изменилось
Nissan Qashqai второго поколения (2014–2021):
- Цена в 2019 году у официальных дилеров: от 1 650 000 рублей
- Двигатель: 1,2 турбо (115 л. с.) или 2,0 (144 л. с.)
- Коробка передач: механическая, на вариаторе CVT
- Комплектация: базовая версия была скромной
Nissan Qashqai третьего поколения (с 2021 года по настоящее время):
- Цена при параллельном импорте: от 4,5 млн рублей
- Двигатель: 1,3 турбо (158 л. с.) с системой мягкого гибрида
- Коробка передач: на вариаторе Xtronic CVT нового поколения
- Комплектация: даже базовая версия хорошо оснащена
Салон: переход в другой класс
Главное отличие, качество материалов и технологий. В старом Qashqai на приборной панели был жёсткий пластик, простые тканевые сиденья, мультимедийный экран на 7 дюймов (опционально). Шумоизоляция средняя, на скорости 100 км/ч приходилось говорить громче.
Новый Qashqai получил мягкий пластик с прострочкой, цифровую приборную панель с диагональю 12,3 дюйма, центральный экран с диагональю 12 дюймов и беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto. Сиденья с улучшенной боковой поддержкой и качественной обивкой. Шумоизоляция на уровне премиальных брендов, на скорости 120 км/ч можно комфортно общаться.
Объем багажника увеличился с 430 до 504 литров. Материалы отделки сопоставимы с Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5.
Технологии и безопасность
стандартная комплектация старого Qashqai (2019) включала минимум: 2 подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер. Адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение были доступны только в топовых версиях.
Новый Qashqai в базовой комплектации получил полный пакет Nissan Safety Shield 360:
- Система автоматического экстренного торможения
- Контроль слепых зон
- Система удержания в полосе
- Распознавание дорожных знаков
- Контроль усталости водителя
- 6 подушек безопасности
Дополнительно доступны адаптивный круиз-контроль ProPilot (система полуавтономного вождения), камера 360°, проекционный дисплей, wireless charging.
Euro NCAP 2021: 5 звёзд с оценками 88 % (защита взрослых), 86 % (защита детей), 90 % (системы безопасности).
Двигатель и экономичность
Старый Qashqai комплектовался двумя двигателями: слабым турбомотором 1.2 (115 л. с.) и прожорливым атмосферником 2.0 (144 л. с., расход 10-11 л в городе). Коробка работала шумно и требовала обслуживания каждые 40-60 тысяч км.
Новый автомобиль получил единственный двигатель 1.3 DIG-T с технологией мягкого гибрида:
Мощность: 158 л. с.
Разгон 0-100 км/ч: около 9,5 секунды
Расход по городу: 7-8 литров
Расход по трассе: 5,5-6 литров
Мягкая гибридная система - стартер генератор на 12 вольт для помощи при разгоне и рекуперации энергии. Коробка Xtronic CVT нового поколения работает тише благодаря виртуальным ступеням.
По отзывам владельцев, двигатель тяговитый, динамика достаточная для городского кроссовера. честный расход действительно ниже, чем у предшественника, на 2-3 литра.
Подвеска и управляемость
Старая версия имела мягкую подвеску с ощутимыми кренами в поворотах и лёгкий руль без обратной связи. Типичный комфортный семейный кроссовер.
Новый Qashqai на платформе CMF-C (общей с Renault Arkana) получил более жёсткие настройки подвески. Мелкие неровности ощущаются, но крупные ямы отрабатываются энергоёмко. Крены в поворотах меньше, руль информативнее. Управляемость сильно улучшилась.
Почему выросли цены: реальные причины
Курс валюты: +70% Доллар вырос с 65 до 110 рублей. Это увеличивает стоимость автомобиля почти одинаковы на 1,1-1,2 млн рублей.
Импортёры берут наценку за доставку, растаможку и риски. Это ещё 500-700 тысяч рублей.
Технологическое наполнение Цифровые панели, большие экраны, системы безопасности, мягкий гибрид, всё это удорожает автомобиль. В 2019 году такие технологии были только в премиум-сегменте.
Экологические стандарты Евро-6d требует дорогих систем очистки выхлопа и гибридных технологий. Удорожание на 100-150 тысяч рублей.
Позиционирование Nissan переместил Qashqai из сегмента доступных кроссоверов в сегмент компактных премиальных автомобилей. Отсюда когда улучшаешь качества материалов и соответствующая цена.
Стоит ли покупать за 4,5 млн
Конкуренты в диапазоне 4–5 млн:
- Kia Sportage (от 4,2 млн): с богатой комплектацией, надёжность
- Hyundai Tucson (от 4 млн): современный дизайн, технологии
- Mazda CX-5 (от 4,3 млн): управляемость, качество
Volkswagen Tiguan (от 4,7 млн):
- Современный дизайн и салон
- Технология mild-hybrid (экономия топлива)
- Хорошая шумоизоляция
- Полный пакет систем безопасности в базе
Недостатки:
- Нет официальной гарантии Nissan
- Дорогое обслуживание (ТО около 20-25 тысяч)
- Надёжность вариатора под вопросом
- Сложности с запчастями при серьёзных поломках
- Цена выше корейских аналогов на 300-500 тысяч
Кому подходит
Покупать стоит, если:
- Важен современный дизайн
- Нужна экономичность (мягкий гибрид)
- Готовы обслуживать вне официальной сети
- Бюджет позволяет потратить 4,5-5 млн
- Планируете владеть автомобилем 3-5 лет
Не стоит покупать, если:
- Бюджет ограничен
- Нужна проверенная надёжность
- Планируете пользоваться устройством долгое время (7-10 лет)
Альтернативы:
- Kia Sportage / Hyundai Tucson - надёжнее, есть гарантия от импортёров
- Mazda CX-5 - лучше управляемость, проверенная надёжность
- Haval Jolion / Dargo (от 2,5-3 млн) - много технологий за меньшие деньги
Выводы
Nissan Qashqai действительно стал автомобилем другого уровня. Рост цен объясняется не только курсом валюты, но и реальным улучшением технологий, материалов и систем безопасности.
Qashqai стоит своих денег, если для вас важны дизайн и технологии и вы готовы к особенностям владения автомобилем, приобретённым по параллельному импорту. Если для вас в приоритете надёжность и беспроблемность, лучше обратить внимание на корейские автомобили или Mazda с более понятными гарантиями и сервисом.
Главный вывод: да, Qashqai сильно подорожал. Но это другая машина, которая предлагает гораздо больше возможностей, чем версия 2019 года. Покупать или нет, зависит от готовности разбираться в нюансах параллельного импорта и от бюджета.