Найти в Дзене
ШУРИК И ТЕХНИКА

Почему фуры обгоняют друг друга по 5 минут. Объясняю

Еду по трассе. Обычная картина: две фуры. Одна выходит в левый ряд — и начинается. Минуту едет, две, три, пять. Левая полоса стоит, легковушки злятся, моргают, сигналят. Сам раньше думал: ну что за цирк, неужели нельзя быстрее. А потом разобрался. И стал смотреть на это иначе. Всё решает разница в 1–2 км/ч У фур нет «как нажал — так поехал». У большинства стоит ограничитель скорости и тахограф. Одна машина идёт 88 км/ч, другая — 90. Разница смешная, на первый взгляд. Но если тебе ехать 700–900 километров, эти два километра в час превращаются в десятки минут. Не обогнал — будешь тащиться за медленной фурой весь день. Поэтому обгон начинается даже тогда, когда со стороны кажется: да вы одинаково едете. Груз решает больше, чем мотор На ровной дороге обгон вроде пошёл. И тут начинается небольшой подъём. Фура впереди гружёная — скорость падает. Фура сзади легче — догоняет, но без резких ускорений. Фура не разгоняется резко. Большая масса. Ограничение по скорости. Режим работы. В итоге обго

Еду по трассе. Обычная картина: две фуры. Одна выходит в левый ряд — и начинается.

Минуту едет, две, три, пять. Левая полоса стоит, легковушки злятся, моргают, сигналят.

Сам раньше думал: ну что за цирк, неужели нельзя быстрее.

А потом разобрался. И стал смотреть на это иначе.

Всё решает разница в 1–2 км/ч

У фур нет «как нажал — так поехал».

У большинства стоит ограничитель скорости и тахограф.

Одна машина идёт 88 км/ч, другая — 90.

Разница смешная, на первый взгляд.

Но если тебе ехать 700–900 километров, эти два километра в час превращаются в десятки минут.

Не обогнал — будешь тащиться за медленной фурой весь день.

Поэтому обгон начинается даже тогда, когда со стороны кажется: да вы одинаково едете.

Груз решает больше, чем мотор

На ровной дороге обгон вроде пошёл.

И тут начинается небольшой подъём.

Фура впереди гружёная — скорость падает.

Фура сзади легче — догоняет, но без резких ускорений.

Фура не разгоняется резко.

Большая масса. Ограничение по скорости. Режим работы.

В итоге обгон тянется долго и выглядит как медленное перетягивание каната.

-2

Это не упрямство, а расчёт

Со стороны кажется, что водитель упёрся и принципиально не хочет уходить вправо.

Но если он сейчас сдастся, ничего не изменится.

Скорость просядет, дистанция сократится, и через несколько минут придётся начинать тот же обгон.

Поэтому дальнобойщик чаще всего дожимает до конца.

Не из вредности. А потому что так проще и выгоднее.

Почему это бесит всех вокруг

Левый ряд перекрыт, обгон идёт мучительно долго, скапливается хвост из легковушек.

Я это понимаю. Сам в такой пробке стоял не раз.

Но когда знаешь причину, уже не хочется орать и моргать дальним.

-3

Итог простой

Фуры обгоняют друг друга по пять минут не потому, что водители плохие или им всё равно.

Просто техника ограничена, разница в скорости минимальная, а каждый километр в час на дальняке имеет значение.

После этого начинаешь смотреть на трассу спокойнее.

Иногда достаточно просто отпустить газ и поехать дальше без лишних нервов.

Если вам понравилась моя статья, ставьте лайк, и подписывайтесь на мой канал   здесь   , чтобы не пропустить новые публикации!