Еду по трассе. Обычная картина: две фуры. Одна выходит в левый ряд — и начинается. Минуту едет, две, три, пять. Левая полоса стоит, легковушки злятся, моргают, сигналят. Сам раньше думал: ну что за цирк, неужели нельзя быстрее. А потом разобрался. И стал смотреть на это иначе. Всё решает разница в 1–2 км/ч У фур нет «как нажал — так поехал». У большинства стоит ограничитель скорости и тахограф. Одна машина идёт 88 км/ч, другая — 90. Разница смешная, на первый взгляд. Но если тебе ехать 700–900 километров, эти два километра в час превращаются в десятки минут. Не обогнал — будешь тащиться за медленной фурой весь день. Поэтому обгон начинается даже тогда, когда со стороны кажется: да вы одинаково едете. Груз решает больше, чем мотор На ровной дороге обгон вроде пошёл. И тут начинается небольшой подъём. Фура впереди гружёная — скорость падает. Фура сзади легче — догоняет, но без резких ускорений. Фура не разгоняется резко. Большая масса. Ограничение по скорости. Режим работы. В итоге обго