Автобренды всё чаще обращаются к искусственному интеллекту, но немногим удаётся превратить цифровой концепт в реальный, работающий мотоцикл. Индийская студия Autologue Design справилась с этой задачей блестяще: созданный ими Royal Enfield Guerrilla 450 ALX выглядит как заводской прототип, а не выставочная фантазия.
Autologue Design — хорошо известная в Индии команда, делающая тюнинговые комплекты и обвесы. Прежде чем их изделия появятся в металле и карбоне, они рождаются на экране — компания даже разработала собственный ИИ‑инструмент для проектирования, YOURALAI.
Но, несмотря на специализацию на «болт-он» деталях, мастера Autologue любят строить кастомы с нуля. Когда Royal Enfield пригласила их принять участие в ежегодном конкурсе Busted Knuckles Build-Off, они без раздумий взялись за дело.
«Мы хотели создать не просто тюнингованный байк, а такую версию, которая могла бы существовать как заводской концепт, сохранив при этом собственный стиль Autologue», — объясняет глава студии Мукул Нанда.
База — Royal Enfield Guerrilla 450, новой модели с характерным мускулистым дизайном. Дизайнеры расширили стандартный бак, чтобы придать ему более агрессивные линии, а алюминиевые боковые пластины с вырезами отсылают к оригинальным панелям. Заднюю часть изготовили заново — лёгкий подрамник поддерживает короткий хвост с 3D‑печатным сиденьем из TPU.
Все панели выполнены из кованого углепластика, а уникальная текстура карбона эффектно сочетается с серебристо‑жёлтой графикой и глянцевыми вставками. Добавьте сюда регулируемое переднее обтекание с «крылышками», напоминающими спортбайки последнего поколения, — и получится по‑настоящему футуристичный облик.
Но этот байк не просто для выставок. Под хвостом установлен баллон NOS и полностью рабочая система подачи закиси азота, так что Guerrilla 450 ALX действительно готова к заездам по драг‑полосе.
Подвеска и тормоза — от Ducati 848, соответственно Öhlins и Brembo, шины — Pirelli Rosso IV. Двигатель дышит через фильтр K&N и выхлоп в стиле GP, а электрическую систему полностью перепрошили, интегрировав модуль Motogadget с поддержкой Bluetooth: теперь байк можно запускать без ключа, включать функции со смартфона и даже отслеживать его местоположение.
«Для нас этот проект — знак перемен», — говорит Нанда. — «Guerrilla 450 ALX показывает, что Autologue способна не просто делать обвесы, а проектировать и строить полноценные кастомы».
Именно этот мотоцикл принёс Autologue Design победу в конкурсе Busted Knuckles Build-Off, став их первым полноценным кастомом, созданным специально для Royal Enfield.
Также интересно — что творят китайцы в супермото:
Видео:
Фото + текст: