Как всем нам хорошо известно, любые двигатели внутреннего сгорания имеют неприятное свойство иногда ломаться. Хуже того, бывает, что это случается сильно раньше, чем нам хотелось бы. И если с тем, что любой двигатель подвержен естественному износу и однажды выйдет из строя мы поделать ничего особенно не можем, то с поломками преждевременными побороться очень даже можно и нужно.
О причинах таких поломок написаны километры текстов и вряд ли мы будем хоть в чем-то оригинальны, однако, есть у нас в компании мнение, что сколько об этом не пиши, все-равно найдется немало людей, для которых такая информация окажется новостью. И, да! Судя по историям, которые порой приходится слышать, это действительно так!
Что ж, попробуем здесь максимально компактно перечислить наиболее распространенные причины поломок двигателей, а также, и столь же коротко, поведать о том, как этих поломок избежать:
- Несвоевременная замена моторного масла и фильтра
- При длительном использовании (сверх регламента) моторное масло отчасти теряет смазывающие и моющие свойства, что приводит к
- закоксовыванию масляных каналов, работе трущихся компонентов в режиме "масляного голодания" и, как следствие, быстрому износу деталей и двигателя в целом.
- Рекомендация: Меняйте масло и фильтр строго по регламенту производителя (при тяжелых условиях эксплуатации чаще). Используйте только масла рекомендованного класса вязкости и качества.
- Перегрев двигателя
- Может вызвать деформацию ГБЦ и блока цилиндров, ускоренный износ и залегание поршневых колец, повреждение прокладок. Часто возникает из-за неисправностей элементов системы охлаждения.
- Рекомендация: Регулярно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости, работоспособность термостата, помпы и радиатора. Немедленно останавливайтесь при сигнале о повышении температуры охлаждающей жидкости.
- Низкое качество топлива и засорение топливной системы
- Примеси и смолы засоряют форсунки, нарушают смесеобразование. Иногда, даже приводят к «подвисанию» клапанов. Низкое октановое число вызывает детонацию, разрушающую поршни, кольца и плоскость ГБЦ.
- Рекомендация: Заправляйтесь на проверенных АЗС. Своевременно меняйте топливный фильтр. Периодически используйте качественные очистители топливной системы.
- Езда на непрогретом двигателе и частые поездки на короткие дистанции
- Масло не успевает достичь рабочей температуры и вязкости, что приводит к работе в режиме недостаточного смазывание и повышенному износу деталей. Влага от конденсата не испаряется, а накапливается, провоцируя коррозионные процессы и образование шлама.
- Рекомендация: Избегайте высоких оборотов на непрогретом моторе (первые 5-10 минут). Если поездки очень короткие, периодически совершайте длительные поездки для полного прогрева и испарения влаги.
- Несвоевременное обслуживание систем зажигания и подачи воздуха
- Неисправные свечи, катушки, забитый воздушный фильтр приводят к переобогащению смеси, пропускам зажигания, нарушению процесса сгорания. Это может вызвать повышенный расход топлива, падение мощности двигателя, а в худшем случае, разрушение катализатора и повреждение элементов ЦПГ.
- Рекомендация: Меняйте свечи и воздушный фильтр по регламенту. Следите за стабильностью работы двигателя на холостом ходу.
- Эксплуатационные перегрузки и агрессивный стиль вождения
- Частая работа двигателя на высоких оборотах, резкие старты (особенно на непрогретом двигателе) существенно увеличивают тепловые и механические нагрузки на все узлы двигателя.
- Рекомендация: Соблюдайте умеренный стиль вождения, особенно в первые минуты после пуска. Используйте соответствующие режимы КПП.
Общий вывод: Ключ к долговечности ДВС — регулярное профилактическое обслуживание строго по регламенту, использование качественных расходных материалов и щадящая эксплуатация до полного прогрева.