Чугунный прозектор (UMpro)

«Истину говорю вам, в будущем году земля налетит на небесную ось!», кажется так, ну, или почти так, восклицала Дарья Петровна из «Собачьего сердца» незабвенного Михаила Булгакова. Нет, действительно, что в мире-то творится, а?!:) И что станет с ценами на топливо? Хотите сказать, что это коснется только буржуинов, а нам это по барабану, потому, как нефть у нас своя, а с ними мы больше дел не имеем? Ой! Так-ли?! Ну, да ладно, поживем-увидим. Так или иначе, несмотря на вроде бы обоснованный скептицизм...

В этой истории, с одной стороны, вроде, нет интриги. Если глубоко не копать, то все тут достаточно очевидно, но все-таки мы решили ее рассказать, т.к. если немножко вникнуть в подробности, то все становится как-то не совсем понятно. Кроме того, помимо чисто технической стороны, в этой истории есть другая. Это часто случается, что моторист хозяину автомобиля друг, и по этой причине, он что-то сделать плохо просто не мог! Виноваты могут быть все: производители запчастей, расточники, продавцы моторного...

Помимо распространенных и хорошо всем известных ДВС, работающих на бензине и дизеле, существуют несколько менее популярные на газу, этаноле и биодизеле. Но знаете ли вы о попытках создать ДВС, топливом для которого служила бы угольная пыль? А между тем, и знаменитый Рудольф Дизель попытался построить такой двигатель. Если разобраться, совсем не удивительно, что попытки создания ДВС топливом для которого служил бы уголь, предпринимались неоднократно, настойчиво и в первую очередь немцами. На территории германии были лишь небольшие месторождения нефти, зато страна была богата углем...

Этот текст где-то нарыл один наш коллега. Он (текст) показался ему настолько любопытным, что заслужил перевода на русский язык, благо, сегодня это не сложно. Ну, а мы, прочитав, попытались машинный перевод превратить в человеческий т.к. тема действительно актуальная и взгляд на нее заокеанского человека интересен: Ч. Наварро. Практический взгляд на электромобили. «Во время недавней поездки в Японию я с нетерпением ждал возможности увидеть на дорогах все разнообразие местных автомобилей, особенно интересны мне были классические японские машины...

Это еще одна история, в которой мы выступали просто, как приглашенные специалисты. Не было в этом восстановленном двигателе никаких запчастей UMpro, равно как и участия наших партнеров. В таких обстоятельствах, знаете-ли, двигатель осматривать интересно и приятно! Всегда б с удовольствием этим занимались! Такие, все в белом, не заинтересованные, объективные, отстраненные😊. Как шутит один наш коллега, который долгие годы, работает техническим экспертом, и всегда старается быть максимально объективным: «Проблемы индейцев шерифа не волнуют»...

Уж и не знаем на сколько хорош КАМАЗ 4308 с четырехцилиндровым двигателем Cummins 4 ISBe 185 (объем 4500 мощностью 185 л.с.). Вполне возможно, что такого двигателя грузовичку маловато, но вот сам по себе двигатель, в отрыве от КАМАЗа выглядит очень добротно! И блок, и ГБЦ чугунные, такие весомые, грубые, зримые! И коленчатый вал им под стать. Пропорции живо напомнили неубиваемый фордовский York 2.5, только этот больше. Кажется, сносу не должно быть такому двигателю! Очень может быть, что так оно и есть...

Все, кто имеет отношение к ремонту двигателей конечно знают, что такое опрессовка. Или не все? Ладно. Давайте, на всякий случай, в двух словах расскажем. Опрессовка это проверка герметичности любой полости, которая по идее должна быть герметичной. Например, газового баллона. Применительно же к ремонту двигателей это обычно проверка герметичности рубашки охлаждения головки блока цилиндров или собственно блока цилиндров. Бывает, также, что опрессовке подвергают теплообменники, коллекторы и некоторые другие компоненты...

Это, наверное, будет самая короткая статья из всех, что до сих были у нас на канале😊. Читали мы тут комментарии, и среди прочих увидели один, в виде вопроса, заданного не без подковырки: А есть рассказы про бракованные запчасти и четкую работу сервиса? Сначала, мы собрались просто написать ответный краткий комментарий, но подумав и коротенько обсудив, решили, что вопрос-то важный и достоин более развернутого ответа. Отвечаем! Бракованные запчасти существуют – это объективная реальность, данная нам в ощущениях😊...

Среди прочих запчастей моторной группы в ассортименте UMpro имеются и ГБЦ (головки боков цилиндров). ГБЦ есть самые разные для двигателей бензиновых и дизельных, легковых и грузовых, в сборе с клапанами и «голые». И, надо сказать, что претензии от клиентов по качеству ГБЦ мы получаем крайне редко, вот прям по пальцам пересчитать за все годы работы. Причем, головка, это ведь не прокладка клапанной крышки. Она денег стоит! Особенно, если для «грузового» двигателя. А снять-поставить? А прокладки-масло-ОЖ?...

Не так давно попала нам в руки ГБЦ для двигателя Volvo D13A. Новая, красивая, большая! Притащили ее нам люди из дружественной организации, которым, в свою очередь, головку эту всучили на выставке некие производители из поднебесной. Предложили производители сделать с их изделием все, что угодно, всесторонне его обследовать, убедиться в безупречном качестве, и в дальнейшем такие вещи у них приобретать. Головка прибыла в весьма добротном фанерном ящике, а внутри помимо собственно головки, оказались...

Представить ситуацию, когда для устранения проблем с ЦПГ можно ограничиться простой заменой поршневых колец довольно сложно. Если достаточно заменить поршневые кольца, а растачивать цилиндр не нужно и поршень менять тоже не нужно это значит, что? Поршневые кольца износились, а поршень и цилиндр нет? И поршень, и цилиндр, стало быть, находятся в пределах допуска, а кольца все? Кончились? Такое возможно? Возможно. Если, например, кольца были изготовлены из водопроводной трубы. Однако, в настоящее время, такое если и встречается, то крайне редко...

Эта история не совсем по нашей тематике, но представляется любопытной! Как и многие другие истории, рассказанные на нашем канале, эта произошла в партнерской организации, которая занимается промышленным восстановлением деталей двигателей. Однажды поступил им заказ от клиента с длинным названием «Федеральное государственное унитарное предприятие «Главное управление по обеспечению деятельности Министерства иностранных дел Российской Федерации» (если короче ФГУП «ГУО МИД России»). Привезли блок цилиндров и коленчатый вал дизельного двигателя VW...