Чугунный прозектор (UMpro)

Среди прочих запчастей моторной группы в ассортименте UMpro имеются и ГБЦ (головки боков цилиндров). ГБЦ есть самые разные для двигателей бензиновых и дизельных, легковых и грузовых, в сборе с клапанами и «голые». И, надо сказать, что претензии от клиентов по качеству ГБЦ мы получаем крайне редко, вот прям по пальцам пересчитать за все годы работы. Причем, головка, это ведь не прокладка клапанной крышки. Она денег стоит! Особенно, если для «грузового» двигателя. А снять-поставить? А прокладки-масло-ОЖ?...

Не так давно попала нам в руки ГБЦ для двигателя Volvo D13A. Новая, красивая, большая! Притащили ее нам люди из дружественной организации, которым, в свою очередь, головку эту всучили на выставке некие производители из поднебесной. Предложили производители сделать с их изделием все, что угодно, всесторонне его обследовать, убедиться в безупречном качестве, и в дальнейшем такие вещи у них приобретать. Головка прибыла в весьма добротном фанерном ящике, а внутри помимо собственно головки, оказались...

Представить ситуацию, когда для устранения проблем с ЦПГ можно ограничиться простой заменой поршневых колец довольно сложно. Если достаточно заменить поршневые кольца, а растачивать цилиндр не нужно и поршень менять тоже не нужно это значит, что? Поршневые кольца износились, а поршень и цилиндр нет? И поршень, и цилиндр, стало быть, находятся в пределах допуска, а кольца все? Кончились? Такое возможно? Возможно. Если, например, кольца были изготовлены из водопроводной трубы. Однако, в настоящее время, такое если и встречается, то крайне редко...

Эта история не совсем по нашей тематике, но представляется любопытной! Как и многие другие истории, рассказанные на нашем канале, эта произошла в партнерской организации, которая занимается промышленным восстановлением деталей двигателей. Однажды поступил им заказ от клиента с длинным названием «Федеральное государственное унитарное предприятие «Главное управление по обеспечению деятельности Министерства иностранных дел Российской Федерации» (если короче ФГУП «ГУО МИД России»). Привезли блок цилиндров и коленчатый вал дизельного двигателя VW...

В следствии каких причин обычно «подвисают» клапаны в направляющих втулках? Вот, то же! Сложнейший вопрос – скажут те, кто в теме, и легко перечислят: · Недостаточный зазор в парах направляющая втулка / клапан · Обильные загрязнения (попадание твердых частиц в зазоры между втулками и штоками клапанов) · Высокое содержание смол в топливе · Сильный перегрев Вот, пожалуй, и все. Да, это все так, но это не весь список! Есть у нас для вас довольно экзотическая причина «зависания» клапанов. А начнем мы, как это у нас повелось, с небольшой предыстории...

Что интересного в поршнях? Сколько существуют поршневые двигатели, а это, если считать с двигателя Гюйгенса, три с лишним столетия, ровно столько же времени существуют и поршни. Современные поршни, как правило изготовлены из алюминия и чаще всего методом литья. В спортивных и гоночных моторах и на некоторых особо ответственных дизелях используют кованные поршни (они прочнее и долговечнее литых). На очень многих дизельных двигателях среднего и большого объема применяют поршни с нирезистными вставками...

Как-то так принято считать, что смелость – качество сугубо положительное. Наверное, во многих случаях это так и есть, но только не в ремонте двигателей. Боже сохрани в этом вопросе, как от смелых «мотористов», которые берутся делать то, чего не умеют, так и от смелых инженерных решений, типа: «Да, ладно! Еще походит!». На наш взгляд, в этих делах куда уместнее люди осторожные, те, кто предпочитает перестраховаться, действует в пределах своих компетенций и скучно следует рекомендациям производителей...

Все мы отлично знаем, что на некоторых двигателях используются вкладыши Sputter. Стоят они сильно дороже обычных, рабочая поверхность у них, как правило, темно серая и написано на них «Sputter». А что это значит? Принято считать, что так обозначают «усиленные» вкладыши для высоконагруженных двигателей. Но так ли это? Если вы знаете английский язык, то вам понятно, что означает в переводе на русский это самое «Sputter», а если с английским у вас не очень хорошо (как, например, у нас), то, благо, сегодня нет никакой проблемы узнать значение этого слова с помощью, скажем, яндекс-переводчика...

Как всем нам хорошо известно, любые двигатели внутреннего сгорания имеют неприятное свойство иногда ломаться. Хуже того, бывает, что это случается сильно раньше, чем нам хотелось бы. И если с тем, что любой двигатель подвержен естественному износу и однажды выйдет из строя мы поделать ничего особенно не можем, то с поломками преждевременными побороться очень даже можно и нужно. О причинах таких поломок написаны километры текстов и вряд ли мы будем хоть в чем-то оригинальны, однако, есть у нас в компании...

Выбор поршней для двигателя — один из ключевых моментов при ремонте силового агрегата. От правильности этого решения во многом зависят долговечность и надежность мотора. В сети и среди автомобилистов циркулирует множество мифов, особенно касательно "оригинальных" запчастей. Давайте поговорим о том, на что действительно стоит обращать внимание при выборе. Напомним: "Оригинальных" поршней не существует. Мы когда-то мы уже писали об этом, но не грех и повторить: автопроизводители не выпускают поршни (да и многие другие компоненты) самостоятельно...

Сегодня многие автопроизводители предлагают очень удобный график замены моторного масла каждые 15 тыс. км или раз в год. Столь продолжительный межсервисный интервал объясняется высоким качеством современных масел, а также инженерными достижениями в двигателестроении. В тоже время, многие весьма компетентные автомеханики, полагают, что такие межсервисные пробеги – маркетинговая уловка. Они расскажут вам, что к 15 тыс. км любое моторное масло превращается в «ослиную мочу», а ездить на «ослиной моче» двигателю противопоказано...

Люди, которые в нашей компании занимаются вопросами рекламы и маркетинга не слишком довольны содержанием нашего Дзен-канала. Дескать, и называется он так, что за версту тянет какой-то некрофилией и содержание соответствующее. Разве так нужно продвигать запчасти на рынке? Нужно не это! Нужно что-то яркое, праздничное, громкое! Праздничное, значит, под вывеской «Чугунный прозектор»? Ладно, попробуем. Только опасаемся, как бы не получился совсем уж сюрреализм!😊 Ну, да ладно. Как говорится: «Кто платит, тот и музыку заказывает»...