Нашёл на «Авто.ру» Nissan Qashqai 2017 года. Пробег ровно 100 000 км, цена 1,55 миллиона рублей. Продавец Игорь, мужчина 45 лет, инженер на заводе.
Встречаемся у него дома. Машина чистая, цвет серый металлик, салон аккуратный. Игорь показывает сервисную книжку - все ТО проходили у официального дилера Nissan.
-Машина в отличном состоянии, - говорит он. - Своевременно обслуживал, берег. Продаю, потому что жена настояла на кроссовере побольше.
Смотрю документы: ПТС оригинал, один владелец, действующая страховка ОСАГО.
Сажусь за руль, проезжаем 20 минут по району. Едет плавно, ничего не стучит, не дергается.
Возвращаемся. Торгуемся. Сбиваю цену до 1,48 миллиона.
Оформляем договор купли-продажи прямо во дворе. Передаю деньги, получаю ключи и документы.
Уезжаю на своем новом Qashqai.
Потрачено: 1 480 000 руб.
3 февраля. День 3. Первый сюрприз
Еду на работу. Разгоняюсь после светофора - чувствую лёгкую вибрацию руля на скорости 80–90 км/ч.
Думаю: может, колёса не отбалансированы.
Вечером заезжаю на шиномонтаж у дома.
-Проверьте балансировку колёс.
Мастер поднимает машину, снимает колёса, проверяет на балансировочном станке.
-Колёса отбалансированы нормально. Проблема не в них.
-Тогда в чем?
-Скорее всего, в передних ступичных подшипниках. Они изнашиваются, появляется люфт - отсюда и вибрация.
Проверяет руками, покачивая колесо:
-Да, люфт есть. Оба передних подшипника под замену.
-Сколько?
-Оригинальные подшипники Nissan - по 8500 за штуку. Работа - по 5000 за сторону. Итого 27 000.
Соглашаюсь. Заменили за два часа.
Еду домой. Вибрация пропала.
Чек №1: 27 000 руб.
7 февраля. День 7. Стук в подвеске
Проезжаю «лежачего полицейского». Спереди справа раздается глухой стук.
Останавливаюсь, прислушиваюсь. Еще один «лежачий полицейский» -стук повторяется.
Еду к знакомому диагносту Андрею.
Поднимает машину на подъемнике, качает колеса.
-Передние амортизаторы текут оба. Видишь масляные подтеки на штоках?
Смотрю. Действительно, штоки мокрые.
-Плюс стойки стабилизатора убиты. Втулки разбиты, шток болтается.
Показывает. Беру рукой шток стойки - люфт сантиметра полтора.
- Амортизаторы неизбежно менять?
- Надо. Изношенные амортизаторы не держат машину. Ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь.
- Сколько?
Считает:
Передние амортизаторы (2 шт.), оригинал: 36 000 руб
Стойки стабилизатора (2 шт.): 6 800 руб
Работа: 12 000 руб
Итого: 54 800 руб.
Заменили за день. Забрал вечером. Стук пропал, машина стала лучше держать дорогу.
Чек №2: 54 800 руб.
12 февраля. День 12. Проблема с двигателем
Завожу машину утром. Обороты на холостом ходу плавают: 700-900-700. Двигатель работает неровно.
На панели приборов горит Check Engine.
Еду к Андрею.
Подключает диагностический сканер.
-Ошибка P0300 - «Множественные пропуски зажигания».
- Что приличный?
- Один или несколько цилиндров работают с перебоями. Причин может быть много: свечи, катушки зажигания, форсунки, компрессия.
Выкручивает свечи зажигания. Показывает:
- Вот. Две свечи полностью закопчены. Зазор увеличен вдвое. Менять надо все четыре.
Меняет свечи. Заводит двигатель - работает ровно, но лампа Check Engine не гаснет.
- Сбрасываю ошибку. Проеду 50 км, посмотрим, вернется ли она.
Еду два дня. Лампа не загорается. Думаю: всё, решилось.
Чек №3: 8 600 руб. (свечи + работа).
15 февраля. День 15. Чек двигателя вернулся
Еду на работу. Снова загорается чек двигателя.
Возвращаюсь к Андрею.
Подключает сканер:
- Опять P0300. Свечи новые, но пропуски остались. Проверю катушки зажигания.
Проверяет сопротивление катушек мультиметром.
- Вторая и четвёртая катушки пробиты. Надо менять.
- Сколько?
- Оригинальные катушки Nissan - по 6500 за штуку. Четыре штуки - 26 000. Работа - 3500.
Итого: 29 500 руб.
Меняют. Запускают. Двигатель работает идеально ровно. Лампа не горит.
Чек №4: 29 500 руб.
20 февраля. День 20. Утечка масла
Вечером паркуюсь у дома. Утром выхожу - под машиной небольшая лужа масла.
Звоню Андрею:
- Откуда-то течет масло. - Приезжай, посмотрим.
Поднимает машину на подъемнике. Светит снизу фонариком.
- Прокладка поддона двигателя. Потеряла эластичность, пропускает масло.
- Менять?
- точно. Сейчас течет чуть-чуть, но дальше будет больше. Можно остаться без масла прямо на ходу - двигатель заклинит.
- Сколько?
- Прокладка 3 200 рублей. Работа сложная - надо снимать поддон, сливать масло, ставить новую прокладку, заливать масло обратно. Работа 8 500. Плюс масло доливное 2 литра - 2 800.
Итого: 14 500 руб.
Делают за день.
Чек №5: 14 500 руб.
25 февраля. День 25. Проблема с коробкой CVT
Еду по трассе. При разгоне с 60 до 100 км/ч коробка начинает буксовать. Обороты растут, а скорость растёт медленно. Как будто сцепление пробуксовывает.
Это вариатор (CVT). У него нет сцепления, но есть ремень и конусы. Если буксует - ощутимый, ремень проскальзывает.
Еду к Андрею. Он специализируется на вариаторах Nissan.
Подключает компьютер, считывает сии.
- Уровень масла CVT в норме. Но есть ошибка: «Превышение температуры рабочей жидкости вариатора».
- Что это?
-Вариатор перегревается. -, что масло старое, потеряло свойства. Или ремень изношен и проскальзывает - от этого нагрев.
-Лечится?
-меняем масло в вариаторе. Если после замены масла буксовка не уйдёт - менять вариатор целиком. Это 250-300 тысяч рублей.
-Давайте сначала масло.
Меняют масло CVT методом вытеснения (заливают новое, старое выдавливается). Требуется 12 литров масла Nissan CVT NS-3.
Стоимость:
Масло NS-3 (12 литров): 18 000 руб
Фильтр вариатора: 4 200 руб
Прокладка поддона: 1 800 руб
Работа: 9 000 руб
Итого: 33 000 руб.
Делают. Еду на тест. Вариатор работает плавно, буксовка пропала.
Андрей предупреждает:
-Если буксует, порядочный, вариатор умирает.Приготовьтесь к большим тратам.
Чек №6: 33 000 рублей.
28 февраля. День 28. Замена тормозов
Возвращаюсь к Андрею для финального осмотра перед окончанием месяца.
-Давай посмотрю тормоза, раз машина здесь.
Снимает колеса. Смотрит диски и колодки.
Передние диски ниже минимума. Толщина 24,1 мм, минимум для Qashqai - 25 мм. Колодки стёрлись до 3 мм.
-Это опасно?
-Да. Диски могут треснуть при резком торможении. Колодки на грани - скоро сотрешь до металла, будет скрежет.
- Менять?
- надо.
Считает:
Передние диски (2 шт.): 12 600 руб
Передние колодки: 6 800 руб
Работа: 5 500 руб
Итого: 24 900 руб.
Меняют.
Чек №7: 24 900 руб.
1 марта. Подведение итогов месяца
Сижу вечером дома. Раскладываю семь чеков из сервиса на столе.
Чек №1 (3 февраля): Ступичные подшипники - 27 000 руб
Чек №2 (7 февраля): Амортизаторы + стойки - 54 800 руб
Чек №3 (12 февраля): Свечи зажигания - 8 600 руб
Чек №4 (15 февраля): Катушки зажигания - 29 500 руб
Чек №5 (20 февраля): Прокладка поддона - 14 500 руб
Чек №6 (25 февраля): Масло CVT - 33 000 руб
Чек №7 (28 февраля): Тормоза - 24 900 руб
Итого за месяц: 192 300 рублей.
Покупка машины: 1 480 000 руб.
Реальная стоимость: 1 672 300 рублей.
Звонок продавцу
Звоню Игорю:
-Игорь, за месяц потратил на ремонт почти 200 тысяч рублей.
Пауза.
-На что конкретно?
Зачитываю список.
-Ступичные подшипники, амортизаторы, стойки стабилизатора, свечи, катушки зажигания, прокладка поддона, масло вариатора, тормоза.
Молчание.
-Игорь, вы же ездили на этой машине. Вы точно не замечали стук в подвеске? Пробуксовку вариатора?
Долгая пауза.
-Ну... Может, что-то и было. Но я думал, это не критично.
-Почему не сказали при продаже?
-Боялся, что откажетесь покупать.
Вот оно. Он знал о проблемах. Продал, умолчав.
Почему столько сразу
Звоню знакомому механику Сергею, показываю все чеки.
-Серёга, меня развели или это действительно нужно было?
Он изучает чеки 10 минут. Перезванивает:
-Нет, не развели. Всё по делу.
-Серьёзно?
-Серьёзно. Слушай:
100 тысяч км - это рубеж. На этом пробеге меняют все, что ходит 80–120 тысяч:
Ступичные подшипники - ресурс 80–120 тысяч. У тебя 100 - в самый раз.
Амортизаторы - ресурс 80–100 тысяч. Текут - точно менять.
Стойки стабилизатора - ресурс 60–80 тысяч. У тебя 100 - давно пора.
Свечи - меняют каждые 30–40 тысяч. Если не меняли - большой, накопилось.
Катушки зажигания - ресурс 80–100 тысяч. Пробиты - менять.
Прокладки двигателя - резина дубеет через 7–9 лет. Машине 9 лет -нормально.
Масло в вариаторе - менять каждые 60 тысяч. Если не меняли - вариатор умирает.
Тормоза - диски и колодки ходят 60–80 тысяч. У тебя 100 - изношены.
- т.е. продавец знал?
-Конечно. Он продал машину ровно за 100 тысяч, чтобы не вкладываться. Всё переложил на тебя.
Урок: пробег 100 000 км = дорогое ТО
Любая машина на пробеге 100 000 км требует комплексного обслуживания:
Двигатель:
Свечи зажигания: 5-10 тыс руб
Катушки зажигания: 20-30 тыс руб
Прокладки (клапанная крышка, поддон): 10-20 тыс руб
Подвеска:
Амортизаторы: 30-50 тыс руб
Стойки стабилизатора: 5-10 тыс руб
Ступичные подшипники: 15-30 тыс руб
Сайлентблоки рычагов: 15-25 тыс руб
Тормоза:
Диски и колодки: 20–40 тыс. руб.
Трансмиссия:
Масло для АКПП/вариатора: 15–35 тыс. руб.
Минимум: 80–100 тысяч рублей.
виртуальный мир: 150–250 тысяч рублей.
Что делать при покупке машины с пробегом ~100 000 км
Вариант 1: Диагностика перед покупкой (12–15 тысяч)
Эксперт все проверяет, выдает список проблем с ценами. Вы торгуетесь на эту сумму или отказываетесь.
Вариант 2: Заложить бюджет на ТО
Покупаете машину с пробегом 100 тысяч? Сразу заложите 150–200 тысяч на предстоящий ремонт.
Вариант 3: искать после ТО-100 000
Машины с пробегом 110–120 тысяч, в которых владелец недавно всё поменял. Смотрите чеки из сервиса.
Мои ошибки
Ошибка №1: Не поехал на диагностику.
Сэкономил 12 тысяч на диагностике - потерял 192 тысячи.
Ошибка №2: Поверил словам продавца.
«Машина в отличном состоянии» - стандартная фраза перед дорогостоящим техобслуживанием.
Ошибка №3: Не проверил историю обслуживания.
В сервисной книжке были отметки о замене масла. Не было замены масла в вариаторе, свечей, катушек.
Ошибка №4: Не заложил в бюджет.
Думал, что 1,48 миллиона - это полная стоимость. VR: 1,67 миллиона.
Стоило ли покупать
Альтернатива: Nissan Qashqai 2019 года, пробег 60 000 км, за 1,75 миллиона.
На 2 года моложе, пробег меньше на 40 тысяч. Не требует срочных вложений.
Разница: 1,75 млн - 1,48 млн = 270 тысяч переплаты.
Но я вложил 192 тысячи в ремонт.
Реальная разница: всего 78 тысяч.
За 78 тысяч я бы получил машину помоложе, с меньшим пробегом и без проблем.
Сейчас понимаю: надо было брать новую.
Вывод
Машина с пробегом ровно 100 000 км - не готова к эксплуатации.
Это машина, которая вот-вот потребует дорогостоящего обслуживания.
Продавцы об этом знают. Поэтому продают машины до того, как пробег достигнет много.
Если покупаете, заложите 150–200 тысяч на ремонт. Или торгуйтесь на эту сумму. Или ищите машину после ТО-100 000 с чеками.
Месяц с Qashqai научил меня: цена покупки ≠ реальная стоимость.