На прошлой неделе решил изучить рынок новых автомобилей. Планировал поменять свою машину на что-то более современное. Посетил три дилерских центра разных брендов в Москве. После двух часов общения с менеджерами и изучения ценников понял: ситуация на авторынке парадоксальная.
На первый взгляд, на складах дилеров скопилось около 400 тысяч новых непроданных автомобилей. С другой, стоимость растет, скидок нет, и для большинства покупателей машины стали недоступны. Расскажу о трёх выводах.
Вывод № 3: избыток машин не т.е. доступность
Что я увидел:
Первый дилерский центр (китайский бренд) огромная площадка с 15-20 автомобилями в наличии. Все новые, все в упаковке. Менеджер сразу начал расхваливать: «Большой выбор, все комплектации, можем оформить сегодня».
Я спросил про скидки. Ответ удивил: «Скидок нет. Цены выросли с 1 января. Кроссовер, который в декабре стоил 2,8 миллиона, сейчас стоит 3,1 миллиона».
Во втором салоне (корейский бренд) та же картина. Машины есть, скидок нет, цены выше, чем месяц назад.
Объяснение:
По данным агентства «Автостат», к октябрю 2025 года на складах дилеров скопилось около 400 тысяч непроданных автомобилей. Чуть больше четверти из них, автомобили прошлых лет выпуска.
Казалось бы, избыток должен привести к снижению цен. Но происходит обратное. Средняя цена нового автомобиля в 2026 году может вырасти до 3,85 млн рублей, что на 400 тыс. больше, чем в 2025 году.
Причина: рост утилизационного сбора, повышая НДС, курс валют. Дилеры не могут снижать цены ниже себестоимости, даже при избытке товара.
Вывод № 2: главным препятствием стал кредит
Что я услышал:
Во всех трёх салонах менеджеры сразу предлагали кредит: «При покупке в кредит доп скидочка 100-150 тысяч рублей». Звучит заманчиво.
Я уточнил условия. Ставка 19-22% годовых. Первоначальный взнос от 30%. Срок максимум 5 лет.
Посчитал: кроссовер за 3 миллиона при ставке 20% и взносе 30% (900 тысяч) обойдётся почти одинаковы в 4,5 миллиона рублей. Переплата 1,5 миллиона.
Реальность:
Денежно-кредитная политика остаётся сдерживающим фактором. Повышенный НДС оказывает давление на ключевую ставку, и заметного снижения в первой половине года не ожидается.
Ключевая ставка ЦБ 16%. Автокредиты дороже на 3-6 процентных пунктов. Для большинства россиян кредит под 20% при средней зарплате в 70-80 тысяч рублей неподъемен.
Менеджер в третьем салоне откровенно признался: «90 % клиентов уходят после того, как узнают ставку. Покупают только те, у кого есть вся сумма наличными или очень высокая выручка».
Вывод № 1: скидок в 2025 году больше не будет
Что сказали менеджеры:
В первом салоне: «В прошлом году на некоторые модели были скидки до 300 тысяч. Сейчас таких предложений нет и не будет».
Во втором: «Скидки были из-за затоваривания. Импортёры завезли много машин, не смогли их продать и начали делать скидки. Сейчас ситуация другая».
Объяснение экспертов:
Масштабных скидок, подобных прошлогодним, ожидать не стоит. В 2025 году такие скидки были связаны с большими складскими запасами у импортёров.
Средняя цена сделки снижалась по всему рынку из-за избытка предложения. Значительную роль сыграло обилие брендов, более 60 китайских марок создавали сильную конкуренцию.
В 2026 году ситуация стабилизировалась. Импортёры научились контролировать поставки. Избыток есть, но он управляемый. Демпинг больше не нужен.
Парадокс рынка 2026 года
Машины есть, но они недоступны для большинства. Дилеры хранят автомобили на складах, но не могут продать их по приемлемой цене. Покупатели хотят машины, но не могут позволить себе ни наличный расчёт, ни кредит.
По прогнозу РОАД, в 2026 году объём продаж новых автомобилей останется на уровне 2025 года 1,4 млн единиц. Продажи автомобилей с пробегом могут снизиться на 5%.
Рынок застыл. Ни роста, ни падения. Просто стагнация.
Кто покупает машины в 2026 году
Менеджеры рассказали, кто их реальные покупатели:
- Корпоративные покупатели, компании берут автомобили в лизинг или в корпоративный кредит. Это основной сегмент продаж.
- Обеспеченные граждане те, кто может заплатить 3-4 миллиона наличными. Таких меньшинство.
- Люди с очень высоким доходом, для кого переплата в 1,5 миллиона по кредиту не критична.
- Энтузиасты те, кто давно копил и решился на покупку.
- Обычный покупатель со средним доходом из этого списка выбыл.
Что будет дальше
Существенное когда снижаешь ключевой ставки во второй половине года могло бы оживить спрос. Дополнительным фактором может стать государственная поддержка отрасли.
Но пока конкретных решений нет. Эксперты осторожны в прогнозах: 2026 год для авторынка обещает быть временем осторожного баланса.
Мои выводы после посещения дилерских центров
Автомобили стали недоступны не потому, что их нет. Они недоступны потому, что:
- Цены выросли на 20-30% за год из-за утилизационного сбора, НДС, курса валют.
- Кредиты стали неподъемными, ставки 19-22% отбивают всякое желание брать в долг.
- Скидок больше нет, период распродаж складских запасов закончился.
- Реальные доходы не поспевают за ростом цен на автомобили.
Если вы планируете покупку в 2026 году, будьте готовы к реальности: либо копите на покупку за наличные, либо ждите снижения ключевой ставки во второй половине года.
Брать кредит под 20% имеет смысл только в том случае, если ваш выручка позволяет безболезненно выплачивать 50-70 тысяч рублей ежемесячно.
Лично я решил отложить покупку до осени. Возможно, ставки снизятся. Возможно, появятся программы господдержки. А пока рынок замер в ожидании.
А вы планируете покупку нового автомобиля в 2026 году? При каких условиях вы решитесь на это? Жду ваши мысли!