Меня зовут Виктор. Я работаю курьером в Яндекс Еде на автомобиле.
В этой истории я хочу рассказать все, как я начинал, через что прошёл, как менялась моя зарплата от первых дней до шести месяцев, что мне нравится, а что бесит, честно и подробно.
Если тебе интересно понять, как выглядит жизнь курьера изнутри, какие у меня были ошибки, победы и выводы читай дальше.
Больше заказов, выше доход, как опыт курьера Яндекс меняет цифры в зарплате: 2 недели vs 6 месяцев
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Почему я стал курьером Яндекс Еды
Когда я работал в офисе, я впервые задумался о смене деятельности.
Стабильная работа, фиксированный график, нормальные отношения с коллегами, всё было вроде бы хорошо, но чего-то не хватало.
Постоянное сидение в офисе, зависимость от начальства, рамки рабочего дня, всё это давило.
Я хотел гибкость, свободу выбора, чтобы сам контролировать своё время и, главное, видеть прямую зависимость между моей работой и тем, сколько я зарабатываю.
Я пробовал фриланс, но это оказалось непредсказуемо, то много заказов, то полное затишье. И как-то случайно я увидел видео о курьерах Яндекс Еды на автомобиле.
Там рассказывали, как люди сами выбирают время и зону, работают на своих условиях и зарабатывают неплохие деньги.
Я загорелся идеей попробовать.
Мне нравится ездить на машине, а заработок по факту казался очень привлекательным.
Я зарегистрировался - reg.eda.yandex, загрузил документы, оформил всё нужное и… в один обычный понедельник утром выехал в свой первый рабочий день.
Первый день на линии: сомнения, ожидания, первые заказы
Утром я проснулся рано.
В голове были одновременно азарт и легкое волнение.
Я думал, Ну всё, сегодня начнётся новая жизнь. Заварил себе кофе, быстро позавтракал, проверил машину и поехал.
Машина это моё главное рабочее средство. Hyundai Solaris, не спорткар, но надёжен и экономичен.
Я приехал в район, где, по моему ощущению, должны быть заказы, ближе к центру. Приложение мирно висело на телефоне, и я ждал.
Первый заказ пришёл довольно быстро. Это был небольшой маршрут, буквально пару километров, забрать суши и отвезти в соседний дом.
Я подумал, Легко! День казался простым. Второй заказ был чуть дальше, но тоже без неожиданностей. Третий снова рядом.
Но реальность оказалась чуть сложнее. С каждым новым заказом я всё больше понимал, что моя интуиция здесь работает не так уж хорошо.
Первый день я слишком часто брал все приходящие заказы, не задумываясь о расстоянии, времени ожидания в ресторане или том, насколько выгодным он будет.
К вечеру я уже чувствовал усталость и не только физическую, но и умственную.
Это постоянное переключение между заказами, оценка маршрутов, попытка понять, в какую сторону ехать дальше, всё это оказалось намного сложнее, чем казалось в видео.
Когда я закончил свой первый рабочий день, на счету было около тысячи рублей. Мне показалось, что это мало.
Я планировал заработать гораздо больше. Всё в приложении казалось заманчивым, но реальность первых часов поставила меня на место.
Первые две недели: неопределённость и первые уроки
Первые две недели были похожи на тренировочный лагерь. Каждый день я старался понять, как работает система, как выбирать заказы и как планировать своё время.
В первые дни я брал буквально всё, что приходило. Но очень быстро понял что это не самая лучшая стратегия.
Я заметил, что есть заказы, которые кажутся выгодными, но на деле отнимают слишком много времени.
Далёкие точки, длинное ожидание в ресторане, пробки, всё это могло съесть часть прибыли, которую ты рассчитываешь получить.
Часто случалось, что я ехал за заказом на другой конец района, тратил время, а затем возвращался, и это как будто дважды съедало мою прибыль.
Но я старался. Я экспериментировал с зонами, с разным временем выхода на линию, с разной стратегией принятия заказов.
Иногда это работало, иногда нет. Были дни, когда я возвращался домой и думал, Всё зря, лучше бы остался спать.
Но были и те, когда я чувствовал небольшой азарт, когда заказы шли один за другим, и я чувствовал, что наконец-то начинаю понимать, как это работает.
Через пару недель я уже мог примерно оценить, сколько я могу заработать в день.
Это было значительно выше, чем в первый день, но всё ещё не стабильно.
Я стал делать для себя небольшие заметки, где я работал, какие заказы возвращали больше прибыли, какие часы были самыми активными.
Я уже начал понимать, что ранний выход на линию и нахождение в горячих зонах это ключ к более высокому заработку.
Но все ещё было ощущение неопределённости.
Почему первые дни кажутся такими сложными
Первое, что я понял, курьер на автомобиле требует навыков и умения ориентироваться в пространстве и времени.
Моё приложение показывало заказы, но не говорило, какие из них выгодные.
Нужно самому оценивать:
- Сколько времени уйдёт на дорогу?
- Насколько удалён ресторан?
- Будет ли пробка?
- Сколько времени придётся ждать заказ?
Я потратил много времени на то, чтобы научиться быстро отвечать на эти вопросы.
И это оказалось непросто, особенно в первые дни, когда ещё не выработан автоматизм.
В первые две недели я часто забывал учитывать расход топлива, пробки, время ожидания.
Я пытался наугад выбирать заказы и часто ошибался. Но постепенно я стал замечать закономерности.
Когда опыт начал приносить деньги
Где-то к концу первой и началу второй недели я начал замечать, что мой доход медленно, но уверенно растёт.
Это не был резкий рывок, скорее постепенное и устойчивое улучшение. Я стал напоминать себе, Смотри, этот заказ выгоднее, чем тот. Этот район даёт больше заказов в обед, этот лучше вечером.
Я научился планировать свой рабочий день.
Теперь я выходил на линию в такое время, когда заказов обычно больше, утром, в обед и вечером.
Я стал меньше сидеть в тихих районах, и больше двигаться туда, где активность выше.
Со временем я понял, что работа курьером это не только про езду и доставку, это ещё и про стратегию, анализ и предвидение.
Как изменилась моя зарплата за первые две недели
Первые дни я зарабатывал не очень много.
Выходишь, работаешь несколько часов, и в результате 800–1000 рублей.
Это меня не очень радовало, потому что я рассчитывал на гораздо большее.
Но уже к концу второй недели, когда я стал внимательнее выбирать заказы, планировать своё время и изучать зоны активности, цифры начали меняться.
В среднем я стал зарабатывать за день около 1500–1800 рублей. Конечно, это всё ещё было далеко от того, что я представлял изначально, но уже заметно выше, чем в первые дни.
Я стал чувствовать, что мой опыт начинает сказываться на доходе. Я перестал набивать голову пустыми ожиданиями, и начал видеть реальную картину, чем больше ты понимаешь что делаешь, тем лучше результат.
Переломный момент: когда работа стала системой
На третьей неделе я внёс в свою работу ещё больше структуры.
Я понял, что нельзя просто ждать заказов, нужно активно управлять своим временем и зонами работы.
Я стал:
- Запоминать горячие зоны, места где чаще всего поступали заказы.
- Анализировать, в какие часы активность выше.
- Стараться находиться именно там, где заказов больше всего.
- Учиться быстро и чётко оценивать заказ, стоит его брать, или лучше отказаться.
Это был тот момент, когда я перестал быть просто новичком, который ждёт судьбу и стал курьером, который сам управляет своей работой.
С этого момента моя зарплата стала расти более уверенно.
Я перестал думать о каждом заказе как о случайной возможности заработать, я начал видеть в заказах стратегию, составляющую общую картину моего рабочего дня.
Что я понял про эффективное распределение времени
Когда я стал анализировать свой рабочий день, я заметил важную закономерность, время активных заказов неравномерно.
С утра, когда люди едут на работу, заказы идут, но не так активно, как в обед.
С 11:30 до 14:30 пик обеда.
С 17:30 до 21:00 активность ужина.
Я стал выстраивать свой график так, чтобы быть в самых выгодных зонах в эти часы.
Это давало ощутимый прирост к моему заработку.
К этому времени я уже понимал, что работа курьером это не просто реагирование на заказы, а управление своим временем и ресурсами.
Промежуточные результаты после месяца
Через месяц регулярной работы я стал зарабатывать стабильнее.
Если в первые дни мои дневные цифры были на уровне 800–1000 рублей, то к концу первого месяца я уже регулярно выходил на 1500–2000 рублей в день, иногда даже больше, в зависимости от активности заказов и зоны.
Это был важный шаг, потому что именно тогда я понял, что мои усилия дают результат.
И я уже чётко увидел разницу между работой в первые дни и тем, каково это, работать с опытом.
Что изменилось в моей голове
Я перестал думать о курьерстве как о временной подработке, и начал рассматривать это как реальную профессию, требующую навыков, внимания и аналитики.
Да, поначалу это казалось просто, бери заказы, работай и всё.
Но с опытом я понял, что это гораздо глубже.
Это как игра, только ставки реальные.
Если ты внимателен, если умеешь оценивать ситуацию, если ты стратег, ты зарабатываешь.
Если нет, ты остаёшься с тем же результатом, что и в первый день.
Полгода спустя: изменения, которой я добился
Шесть месяцев это уже существенный срок.
За это время я проехал тысячи километров, сделал сотни, если не тысячи, заказов и научился работать так, что моя средняя зарплата выросла существенно.
Я уже давно перестал мыслить как новичок. Я знаю свои зоны, часы активности, я научился прогнозировать нагрузки.
И это дало результат.
Мой ежедневный доход стал стабильно выше. Я уже не опираюсь на случай, я выстраиваю свой день так, чтобы он приносил максимальный результат.
Как именно изменился мой доход
Спустя полгода мои дневные заработки значительно выросли по сравнению с самыми первыми днями.
Теперь я стабильно делаю больше 2500–3000 рублей в день, если всё идёт хорошо.
В лучшую сторону бывало даже до 4000 рублей в день.
Это уже совсем другой уровень по сравнению с теми 800–1000, которые были в первые дни.
За полгода я научился:
- Определять, какие заказы стоит брать, а какие нет.
- Планировать своё время, чтобы быть в горячих зонах в нужные часы.
- Быстро адаптироваться к изменению ситуации на дороге и в приложении.
- Эффективно управлять своими затратами, учитывать топливо, обслуживание автомобиля и прочие расходы.
- Считать не только доходы, но и чистую прибыль.
И самое главное я понял, что опыт действительно приносит деньги.
Чем больше опыта, тем более взвешенно ты принимаешь решения, и тем выше становится твой реальный доход.
Что именно мне нравится в этой работе
Я люблю курьерство за:
Свободу в выборе графика
Я сам решаю, когда работать. Хочу езжу утром, хочу вечером. Я не привязан к жесткому расписанию.
Контроль над доходом
Ты видишь свой заработок прямо здесь и сейчас, в приложении. И ты сам вливаешь свой труд в результат.
Постоянное развитие
Каждый день новый опыт. Ты каждый раз оцениваешь ситуацию, принимаешь решения, анализируешь результат. Это азартно.
Отсутствие прямого начальства
Никто не стоит над душой, никто не проверяет, когда ты встал и где ты сейчас. Ты сам себе менеджер.
Что мне не нравится
Но есть и вещи, которые меня раздражают:
Износ автомобиля
Чем больше часов ты проводишь за рулём, тем быстрее изнашиваются тормоза, колёса, амортизаторы. Это постоянные расходы, которые нужно учитывать.
Невыгодные заказы
Иногда приносит приложение заказ, который кажется прибыльным, но по факту не стоит того времени. И это бывает неприятно.
Погодные условия
Дождь, снег, гололёд, всё это делает работу сложнее, медленнее и, порой, опаснее.
Стресс в час пик
Когда много машин, много заказов и нужно быстро реагировать это накручивает нервы.
Конкуренция
Когда много курьеров в одной зоне, приходится сильнее думать, чтобы выбрать выгодные заказы.
Навыки и выводы, которые я вынес за полгода
За полгода работы я понял, что курьер это не тот, кто просто доставляет еду.
Это человек, который:
- Анализирует ситуацию.
- Планирует своё время.
- Строит стратегию работы.
- Учитывает затраты.
- Быстро принимает решения.
- Понимает зоны активности.
И это всё не пустые слова.
Это реальные навыки, которые я развил в себе, и которые напрямую повлияли на мой доход.
Читайте также:
✅ Проработал более полугода на своём автомобиле в Яндекс Еда: честный отзыв, цифры и выводы
✅ Проработал более месяца на своём автомобиле в Яндекс Лавке: личный опыт
✅ Сколько я реально заработал в Яндекс Еде за 1 день на своём автомобиле
✅ Как я работал на своём автомобиле в Яндекс Еде: личный опыт
✅ Проработал более месяца на своём автомобиле в Яндекс Еда: честный отзыв, цифры и выводы
✅ Курьер на своем авто в Яндекс Еде: личный опыт работы через парк и советы для начинающих
✅ Советы: как зарабатывать больше автокурьером в Яндекс Еде
✅ Поработал автокурьером в Яндекс Еде: откровенный обзор профессии изнутри
✅ Сколько получает АВТОКУРЬЕР ЯНДЕКС за одну доставку в 2026 году
✅ Как стать автокурьером на личном легковом автомобиле? Что нужно для начала работы
Заключение: как опыт меняет всё
Если подводить итог, то за полгода я прошёл путь от растерянного новичка, который брал все подряд, до уверенного курьера, который управляет своим временем, анализирует заказы и стабильно зарабатывает.
Мои дневные заработки выросли в несколько раз.
Я перестал думать о работе как о случайности, теперь это часть моей жизни, которую я контролирую.
И если ты сейчас думаешь, Стоит ли начинать?, мой ответ прост, Да, стоит.
Но будь готов учиться, анализировать и адаптироваться. Потому что опыт действительно меняет всё.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy