Найти в Дзене

Сколько реально стоит FORD EXPLORER (2014). Из Японии в Россию — на левом руле

Мечта о покупке автомобиля за границей, особенно на знаменитых японских аукционах, часто рисует в воображении картину невероятной выгоды. Но какова реальность, когда дело доходит до финального чека? Давайте проследим полный путь американского внедорожника FORD EXPLORER 2014 года, купленного в Японии для ввоза в Россию. Особую пикантность этой истории придает тот факт, что автомобиль — леворульный, что делает его находкой в стране с правосторонним движением. Путешествие нашего Ford Explorer начинается с аукционной площадки в Японии. В комплектации XLT EKO BOOST и с пробегом 91 000 км, он был приобретен за весьма скромную сумму в 753 000 иен, что составляет примерно 390 054 рубля. К этой сумме добавились обязательные расходы на японской стороне, включая доплаты, комиссию и фрахт (доставку до порта в России), которые в сумме составили 1 328 000 иен или 687 904 рубля. На этом этапе кажется, что сделка более чем удачная. Однако самое интересное начинается, когда автомобиль прибывает в Росси

Мечта о покупке автомобиля за границей, особенно на знаменитых японских аукционах, часто рисует в воображении картину невероятной выгоды. Но какова реальность, когда дело доходит до финального чека? Давайте проследим полный путь американского внедорожника FORD EXPLORER 2014 года, купленного в Японии для ввоза в Россию. Особую пикантность этой истории придает тот факт, что автомобиль — леворульный, что делает его находкой в стране с правосторонним движением.

-2

Путешествие нашего Ford Explorer начинается с аукционной площадки в Японии. В комплектации XLT EKO BOOST и с пробегом 91 000 км, он был приобретен за весьма скромную сумму в 753 000 иен, что составляет примерно 390 054 рубля. К этой сумме добавились обязательные расходы на японской стороне, включая доплаты, комиссию и фрахт (доставку до порта в России), которые в сумме составили 1 328 000 иен или 687 904 рубля. На этом этапе кажется, что сделка более чем удачная.

-3

Однако самое интересное начинается, когда автомобиль прибывает в Россию. Здесь в игру вступают таможенные правила, которые кардинально меняют итоговую стоимость. Основные расходы приходятся на таможенную пошлину и утилизационный сбор. Таможенная пошлина составила 876 468 рублей. Но настоящим шоком для бюджета становится утилизационный сбор — колоссальные 1 683 000 рублей. Эта одна-единственная выплата более чем в четыре раза превышает первоначальную стоимость самого автомобиля на аукционе! Добавим сюда услуги таможенного брокера и комиссию агента, и получим, что общие расходы по России достигли 2 641 602 рублей.

-4

Теперь сложим все части головоломки. К японским затратам в 687 904 рубля мы прибавляем российские расходы в 2 641 602 рубля. Финальная стоимость автомобиля «под ключ» в России составляет 3 379 506 рублей.

В итоге, внедорожник, который изначально стоил меньше 400 тысяч рублей, обошелся своему новому владельцу почти в 3,4 миллиона. Этот пример наглядно демонстрирует, что львиная доля финальной цены — в данном случае более 75% — это не стоимость самого автомобиля, а налоги и сборы, установленные государством.

Рубрика доступна в нашей подборке - Реальные расчеты и цены

Для консультации и заказа пишите напрямую:

  • MAX/TG/WhatsApp: +7 902 523 8651 — Михаил

Наши контакты: Авто из Азии
Наши отзывы: 2gis

📍 Наш офис: г. Владивосток, ул. Снеговая 90 к9.

Ford
259,6 тыс интересуются