Ни для кого не секрет, что уже много лет подряд лидируют продажи
автомобилей серых, белых и чёрных, то есть ахроматических цветов. В то
же время с появлением в конце 80‑х годов цветных и полупрозрачных
интерференционных пигментов стали доступны практически любые яркие,
насыщенные цветовые комбинации с эффектами. С появлением в 2000‑х годах
ксираликов и колорстримов эффектные краски стали ещё выразительнее.
Почему же до сих пор наши дороги не пестрят красивыми разноцветными
автомобилями?
С начала более‑менее массового производства и до середины 70‑х годов
автомобиль считался признаком достатка и благополучия, покупателям
приходилось экономить, копить деньги, чтобы купить автомобиль, поэтому
они ограничивались минимальной комплектацией и не переплачивали за яркий цвет. С начала 80‑х, когда банки начали раздавать деньги, покупка
автомобиля стала легко доступной, и начался расцвет тюнинга и
всевозможных излишеств в комплектации и, конечно, в выборе цвета. Этот
момент совпал с экспансией цветных перламутров, золотистых металликов,
ярких красных, зелёных оттенков и других разнообразных насыщенных
цветов. К началу 2000‑х рынок насытился, и, чтобы не снижать продажи,
автопроизводители вместе с банками разработали так называемую лизинговую схему, при которой покупателем автомобиля становится банк, который затем сдаёт его в аренду. И действительно, для многих потребителей, далёких от ремонта и сервиса, намного проще платить, к примеру, 20 условных единиц в день и вообще не думать о страховке, износе, возможных поломках, потере товарного вида и т. д. Но расчётливые банкиры быстро сообразили, что на вторичном рынке намного проще продать белый, серый, чёрный цвет. Клиент, который хочет подчеркнуть свою индивидуальность яркой красной машиной, постарается купить её новой, а не бывшей в употреблении, даже понимая, что он больше потеряет при её продаже. А тот, кому просто нужен качественный, комфортный, безопасный автомобиль, не будет особенно настаивать на оригинальном необычном оттенке и скорее выберет из того, что есть в наличии.
Но, несмотря на такой явно «некрасочный» сценарий, определённые улучшения индивидуальности автомобилей есть:
1. Белый цвет по‑прежнему лидер; доля трёхслойных белых цветов немного растёт, но скорее в премиум‑сегменте (более дорогая технология). Эконом‑ и
бизнес‑класс в ближайшие годы, возможно, перейдут на белые эффектные, но не трёхслойные краски типа LB9Z.
2. Серебристые металлики постепенно уступают место более тёмным цветам типа «мокрый асфальт» с огромным разнообразием различных цветовых оттенков с крупными сверкающими металликами или специальными колорстримами типа Ford Midnight Sky.
3. Чёрные цвета также становятся более оригинальными, как, например, Ford
Absolute Black с 0,3% синего перламутра или Toyota 217 с искристыми стеклянными флейками
По нашему мнению, есть еще ряд причин почему не популярны яркие хроматические цвета:
1. Уход производителей красок от свинцовых и хроматных пигментов. Яркий красный, зеленый и желтый цвета стали менее укрывистыми, даже на конвейере стало сложнее прокрашивать их равномерно
2. Меньшая ликвидность ярких цветных машин на вторичном рынке
3. В городах преобладает урбанистический “серый” стиль
4. Доказано, в странах с жарким климатом машина белого цвета потребляет меньше топлива примерно на 3% за счет снижения нагрева моторного отсека и салона