1. Два года назад североамериканское подразделение Mazda отозвало 43 752 автомобиля CX-90 с двигателем внутреннего сгорания и подключаемым гибридом из-за внезапного увеличения усилия на рулевом колесе во время движения.
Изначально в Mazda предположили, что смазка могла вытечь из зубьев червячной передачи рулевого механизма. Это побудило компанию изменить форму зубьев червячного колеса, чтобы обеспечить надлежащее нанесение смазки. Как бы то ни было, первоначальная мера не сработала. Ещё в декабре 2023 года производитель из Хиросимы установил, что чрезмерное усилие пружины приводит к вытеканию смазки.
Вскоре после этого на заводе по сборке автомобилей в Японии был внедрён усовершенствованный рулевой механизм. Но и это решение оказалось неэффективным. Национальное управление безопасностью движения на трассах получило 26 жалоб и несколько предварительных отчётов о кратковременном и периодическом увеличении усилия на рулевом колесе от владельцев автомобилей, на которых уже пытались поменять механизм.
Поскольку указанное состояние повышает риск аварии, Управление по расследованию дефектов приняло решение инициировать отзыв продукции для оценки пригодности модернизированного рулевого механизма. Федеральному надзорному органу известно о двух авариях, произошедших из-за указанного дефекта.
Если упомянутый отзывной запрос перерастёт в ещё один отзыв, североамериканскому подразделению Mazda придётся отремонтировать множество автомобилей. По оценкам, речь идёт о 43 752 автомобилях CX-90, выпущенных в период с 27 декабря 2022 года по 11 декабря 2023 года.
2. Автомобили Ford F-53 и F-59 2025 модельного года были отозваны из-за проблем со стоп-сигналами, которые могут не загораться при нажатии на педаль тормоза. Что ещё более странно, тормозные фонари могут, напротив, загораться без нажатия на педаль тормоза.
Риск для безопасности здесь очевиден. Ford также утверждает, что клиентам может быть разрешено трогаться с места без нажатия на педаль тормоза, что может привести к неожиданному откату автомобилей F-53 и F-59.
Но на этом проблемы не заканчиваются: может перестать работать система буксировки прицепа, а отключение круиз-контроля может быть слишком чувствительным. Что касается основной причины, то завод по производству шасси в Детройте сообщил, что некоторые операторы сборочной линии неправильно установили выключатель стоп-сигнала на педаль тормоза.
Речь идёт о 231 экземпляре F-53 и 2025 F-59, выпущенных с 29 сентября 2025 года по 13 октября 2025 года.
3. Ford Explorer с ДВС был отозван из-за слабого крепления лобового стекла. При аварии оно может отделиться от автомобиля.
Согласно стандарту, установленному Национальным управлением безопасностью движения на трассах, периметр лобового стекла должен оставаться целым после столкновения на скорости 30 миль в час (48 километров в час) с твёрдым препятствием.
В документации по отзыву автомобилей, выпущенных в Дирборне, объясняется, что причиной неправильного нанесения уретана между рамой лобового стекла и самим стеклом стал сбой в работе оборудования на производственном комплексе в Чикаго. В автомобилях с такой проблемой может возникать шум от ветра и протечки.
Дилеры должны бесплатно заменить лобовое стекло для пострадавших клиентов.
4. 105000 BMW X3 заруливают не туда!
Причиной является возможная неисправность датчика в рулевом механизме, которую невозможно надежно обнаружить при определенных обстоятельствах.
KBA описывает недостаток как означающий, что неисправная функция датчика не может быть надежно обнаружена программным обеспечением мониторинга при определенных обстоятельствах. В результате это может привести к нежелательным движениям рулевого управления. Конкретные инциденты, повлекшие за собой материальные или телесные повреждения, в настоящее время неизвестны. За отзывом следит Федеральное управление автотранспортных средств. BMW не предоставила комментариев по нашему запросу.
Сообщается, что пострадавшие владельцы транспортных средств будут проинформированы непосредственно производителем в ближайшие дни и недели. BMW рассчитывает что обновление программного обеспечения блоков управления системой рулевого управления поможет устранить проблему. Обновление производится в автосервисе по контракту и, по заявлению производителя, занимает около часа. Замена компонентов не предусмотрена.
Запрос на отзыв находится в Федеральном управлении автомобильной промышленности по номеру 15939R. В BMW он работает под собственным регистрационным номером 0032840300, который владельцы транспортных средств должны иметь под рукой в случае возникновения каких-либо вопросов.
В целом, KBA говорит о примерно 105 000 автомобилей за период производства с июня 2023 года по ноябрь 2025 года по всему миру, которые необходимо будет проверить и, при необходимости, обновить в рамках акции. По словам производителя, держатели не требуют никаких затрат.