Правительство России намерено к 2030 году увеличить долю отечественных самолётов в авиапарке до 50%. Это амбициозная задача, включённая в стратегию развития гражданской авиации. Сейчас российские самолёты составляют около 19% авиапарка, и к 2028 году планируется довести этот показатель до 30%.
На 6 октября 2025 года в парке российских авиакомпаний 1088 самолётов, из них 207 — отечественного производства. Однако к 2030 году около 230 российских самолётов могут быть списаны, что почти сведет на нет их долю в авиапарке. Основные причины списания — устаревание моделей Ан-24, Ан-26, Як-40 и Як-42, а также их недостаточная надёжность.
Чтобы достичь цели в 50%, потребуется активно внедрять новые модели самолётов. Среди них — МС-21, SJ-100, Ил-114-300 и Ту-214. Производство этих самолётов планируется увеличить. Например, в 2026 году ожидается выпуск 23 новых самолётов, включая 12 SSJ100 и 8 Ту-214. К 2030 году выпуск МС-21 должен составить 36 машин в год.
Однако, несмотря на планы, достижение цели в 50% к 2030 году кажется маловероятным. Производственные мощности авиазаводов ограничены, а внедрение новых моделей требует времени. Кроме того, существует риск задержек из-за санкций и других факторов.
В связи с этим предлагается установить более реалистичную цель — довести долю российских самолётов до 35% к 2030 году. Эту задачу можно выполнить, сосредоточившись на продлении срока службы уже эксплуатируемых отечественных самолётов и повышении их надёжности.
Также рекомендуется разделить задачи для разных сегментов авиаперевозок. Для магистральных направлений акцент сделать на МС-21 и SJ-100, а для региональных — на Ил-114-300. Это позволит более эффективно использовать производственные мощности и достичь поставленных целей.