Дороги полны различными автомобилями. Такое впечатление, что ассортимент транспорта ширится каждый год. Но, не стоит себя обманывать, это лишь иллюзия выбора. В стране наблюдается нехватка бюджетных минивэнов и компактвэнов. Да, и чтобы приобрести такую вещь, нужно быть хорошо осведомленным по теме.
Семейные автомобили всегда представляли интерес для покупателей. Потому что – это база, как сейчас говорят. Когда денег в обрез, берется самый универсальный, вместительный и практичный авто, который только существует в поле зрения. Вот поэтому давно стали не востребованы разные интересные ТС, тем более, высокого сегмента.
Минивэном (компактвэном) обычно принято называть автомобиль вагонной компоновки. Он является универсалом повышенной вместимости, или маленьким автобусом. Такие распространены во всем мире. Со своими региональными оговорками, разумеется.
Ford S-Max начали выпускать в 2006 году. И даже возили в Россию. Рестайлинг в 2010 году. Еще через 4 – модель обновилась на второе поколение. Достаточно длинный (4.8 м) автомобиль. Он большой, вместительный, достаточно практичный, в нем салон-трансформер, с космическим дизайном (что уже вкусовщина).
И все же был дороговат для россиян на тот момент. Интересно, что несмотря на гамму силовых агрегатов, дизель брали нечасто. Пользовались успехом как раз бензиновые движки.
Например, массовый 2.5 л на 161 л.с. Более мощный турбомотор не жаловали. В 2026 такой авто можно найти за миллион рублей на вторичном рынке. Модель не была бестселлером, и не является им нынче. Возможно, не всем нравится сравнительная дороговизна з/ч на «Форд». Или же отпугивает смелый дизайн.
И все-таки необходимо отметить такой важный момент, как уравновешенный (местами даже скучный) внешний вид. Субъективно минивэны для широкого потребления почти всегда не отличаются смелым «нарядом».
Nissan Serena Mk4 производился с 2010 по 2016 годы. Это настоящий минивэн японской сборки с правым рулем. В Стране восходящего солнца такой тип кузова до сих пор невероятно хорошо продается. Даже поклонники японского автопрома не все любят «Ниссан» по разным причинам. «Серена» (в основной массе) колесит с 2-литровыми бензиновыми моторами (147 сил) под капотом.
Такой агрегат идет в паре с вариатором. Есть машины с передним или полным приводом. Первых больше. Конкретно в данном случае двигатель обладает склонностью подъедать масло. Это неприятно. Заставляет водителя нервничать, тревожиться и тратить деньги на доливку.
Зато на трассе машина потребляет немного топлива, да и салон радует выверенной эргономикой, вместительностью, объемом. Подобные авто берут и сегодня. Благо, можно найти всего за миллион деревянных.
Здесь стоит обозначить надежность узлов как один из неизменных критериев выбора настоящего минивэна/компактвэна. Чаще такие машины покупают на длительный срок владения, поэтому людям лишние «развлечения» не нужны. И все же, в поддержанном авто (возрастом свыше 10 лет) может сломаться что угодно.
Opel Zafira B вышла в свет 20 лет назад. Сложно верится, но это правда. Машина получилась очень удачной. Такой почти эталонный современный компактвэн. В длину он почти 4.5 м, с колесной базой 2700 мм. Среди моторов (возможно) наиболее интересным был 1.9 л турбодизель с отдачей 150 сил. В РФ официально не поставлялся. Зато активно продавался бензиновый 1.8-литровый аналог (140 л.с.).
Привод исключительно передний. Среди коробок: АКПП, МКПП и РКПП. Выбор хороший. И все равно ассортимент сочетаний движок/коробка просто отменный. Хотя не все узлы получили однозначную репутацию. В основном, владельцы жалуются на «роботы». Хотя есть претензии и к работе «механики». Под капотом у компактвэна достаточно горячо. Зато на ходу он весьма недурственный, даже на высоких скоростях. Салон функциональный, хоть и по-немецки строгий. Но, с приятной отделкой, массой механических кнопок. На крыше рейлинги. Нынче такой «Опель» оценивается в 700-800 тысяч рублей.
Получается, что в случае с компактвэнами работает критика роботизированных трансмиссий. Российские пользователи недолюбливают (в общем) сложные, дорогие в ремонте РКПП. И стараются взять что-то более надежное. Опять-таки правило: ресурс превыше всего. В бюджетном сегменте оно рулит.
Toyota Isis – уже старожил. Он известен с 2004 года. В 2007 пережил рестайлинг. У автомобиля сдвижные симметричные боковые двери. Он очень удобный и вместительный.
Надежный. А еще это «Тойота», которую легко потом продать. Простые и живучие двигатели 1.8 и 2 л соответственно идут с «вечными» автоматическими коробками передач. Помимо переднего привода, есть так любимый 4WD.
Салон-трансформер изобилует нишами, карманами, подстаканниками. Купить такой автомобиль можно за сумму до миллиона рублей.
Новых бюджетных авто практически нет. Зато полно на вторичке. Плюс в том, что за ограниченный бюджет можно взять «много» автомобиля. Минусов же больше. Здесь нужно внимательно смотреть на мотор, КПП, ходовую часть, рулевое управление и так далее. И только, если по технической части все хорошо, то минивэн способен порадовать водителя, и его семью, конечно.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!