Меня зовут Toyota. Снова первая. Если честно, уже привыкла. Пока другие экспериментируют с новыми платформами и революционными технологиями, я делаю то, что работает. Скучно? Возможно. Надёжно? Спросите 380 000 владельцев.
Consumer Reports опубликовал свежий рейтинг надёжности автомобильных брендов. Опросили владельцев машин с 2000 по 2026 модельный год. Изучили 20 проблемных зон, от мелких царапин до серьёзных поломок двигателя. И вот результат.
Методология простая. Consumer Reports спрашивает владельцев о проблемах за последние 12 месяцев. Учитывают серьёзность поломки и её влияние на кошелёк. Скрипящий пластик в салоне весит меньше, чем замена двигателя. Логично, правда?
Итоговый балл от 0 до 100. Чем выше, тем надёжнее. Средний показатель по отрасли около 50 баллов.
Пятёрка лидеров
Первое место. Я, Toyota. 66 баллов из 100. В прошлом году уступила Subaru, но исправилась. Мои Camry, Tacoma и Tundra подтянули показатели. Camry набрала 74 балла, второе место среди седанов. Tundra, которую критиковали после редизайна 2022 года, наконец дошла до среднего уровня. Терпение и работа над ошибками. Знакомо?
Второе место. Subaru с 63 баллами. В прошлом году была первой, теперь серебро. Но без трагедии. Forester и Outback по-прежнему образцы надёжности. Subaru делится проверенными компонентами между моделями. Скучно, зато работает. Где-то я это уже слышала.
Третье место. Lexus, 60 баллов. Мой премиальный брат. Консервативный подход к дизайну работает и здесь. Lexus RZ стал вторым по надёжности электромобилем. Дорого? Да. Надёжно? Тоже да.
Четвёртое место. Honda с 59 баллами. Accord делит второе место среди седанов вместе с Camry. CR-V Hybrid отлично показал себя среди компактных кроссоверов. Honda тоже не гонится за инновациями ради инноваций. Совпадение?
Пятое место. BMW, 58 баллов. Удивлены? Я тоже. Самый надёжный европейский бренд. Все модели получили средний или выше среднего балл. Даже электрические i4, i5 и iX не подвели. Немцы исправляются.
Кто провалился
А теперь грустная часть. Пять последних мест занимают американские бренды. Товарищи, это статистика.
Chrysler. 31 балл, 22 место. Pacifica Hybrid среди самых проблемных. Минивэн с характером лотереи.
GMC. Тоже 31 балл, 23 место. Acadia разочаровала владельцев. Премиальная надбавка есть, премиального качества нет.
Jeep. 28 баллов, 24 место. Третий год подряд в самом низу. Grand Cherokee PHEV стал одной из худших машин рейтинга. Отзывы о 4xe системе читаются как фильм ужасов. Один владелец написал, что его машина была "кирпичом почти шесть месяцев". Восемь визитов к дилеру за год. Jeep мог бы возразить что у него зато можно крышу снять. Справедливо. Только какой смысл в снимаемой крыше, если машина не едет?
Ram. 26 баллов, 25 место. Ram 1500 не справился с новым мотором Hurricane. Шестицилиндровый турбо вместо проверенного V8 Hemi. Инновация? Да. Надёжность? Пока нет.
Rivian. 24 балла. Последнее место. Стартапу сложно, это понятно. Tesla тоже начинала с провалов. Но R1T пока не выходит из категории очень ненадёжных.
Гибриды против электромобилей
Самый интересный вывод рейтинга. Гибриды оказались на 15% надёжнее обычных бензиновых машин. А электромобили и подключаемые гибриды? На 80% проблемнее.
Восемьдесят процентов. Это не опечатка.
Почему так? Гибриды существуют почти 30 лет. Toyota Prius появился в 1997 году. Технология отработана до блеска. Я, Toyota, и мои партнёры Honda, Hyundai, Kia годами совершенствовали гибридные системы. Результат налицо.
Электромобили пока молодые. Новые платформы, новая электроника, новые проблемы. General Motors выкатила архитектуру Ultium. Красивое название, печальная надёжность. Почти каждая модель на этой платформе, включая Chevrolet Blazer EV и Cadillac Lyriq, получила оценку ниже среднего.
Корейцы Hyundai, Kia и Genesis страдают от дефектного блока ICCU. Компонент отвечает за зарядку и может отключиться прямо во время движения. Отзывная кампания уже прошла, но статистику это не улучшило.
Половина брендов имеет своей самой ненадёжной моделью электромобиль или подключаемый гибрид. Семь из десяти худших машин рейтинга работают на электричестве.
Исключение есть. Tesla Model Y признан самым надёжным электромобилем. Tesla вообще поднялась с 17 на 9 место. Годы работы над ошибками дали результат. Только Cybertruck тянет статистику вниз. Революционный дизайн и надёжность редко дружат.
Секрет победителей
Эксперт Consumer Reports Стивен Элек объясняет. Бренды вроде Lexus и Toyota используют консервативные редизайны. Постепенно улучшают линейку вместо революционных изменений. Машины надёжны новыми и остаются надёжными с возрастом.
Mazda наглядный пример обратного. Полностью переделали CX-90 и CX-70 для 2024 года. Новый двигатель, новая трансмиссия. Результат? Рухнули с топ-10 на 14 место. Стали наименее надёжным японским брендом.
Совет от Consumer Reports звучит старомодно, но работает. Хотите избежать проблем? Не покупайте абсолютно новые или только что переработанные модели. Даже второй год производства может быть проблемным.
Что это значит для российского покупателя
Семь из десяти лучших брендов базируются в Азии. Toyota, Subaru, Lexus, Honda, Nissan, Acura, Kia. Японцы и корейцы доминируют.
Если выбираете машину на 10 лет без сюрпризов, выбор очевиден. Toyota, Lexus, Honda. Subaru если нужен полный привод и не пугает специфика оппозитных моторов.
BMW удивил, но помните про стоимость владения. Надёжность это одно, цена запчастей совсем другое.
Американцы? Buick на 8 месте неплохой вариант. Остальные бренды Stellantis лучше обходить стороной, если важна беспроблемная эксплуатация.
Шутилин
Toyota побеждает потому что скучная. И это комплимент. Новые технологии это всегда риск. Гибриды отработаны, электромобили ещё нет. Если нужна машина на 10 лет без сюрпризов, японцы вне конкуренции.
Согласны с рейтингом? Какой марке доверяете больше всего?
Так же рекомендуем:
Geely Monjaro за 4.9 млн. Флагман который конкурирует с немцами. Что в нём особенного?