На днях листал ленту одного популярного автомобильного сообщества и наткнулся на историю, которая отлично иллюстрирует текущее положение дел на нашем вторичном рынке. Мы уже привыкли к тому, что цены на новые машины растут, но вот с продажей свежих «китайцев» ситуация складывается крайне неоднозначная. История эта про человека, который решил продать свой Haval H3. Модель эта совсем свежая, на дорогах появилась буквально в этом году и сразу привлекла внимание своим брутальным квадратным дизайном. Казалось бы, новая машина, на гарантии, выглядит модно - должна улететь как горячий пирожок. Но реальность, как это часто бывает, внесла свои суровые коррективы.
Владелец приобрел этот автомобиль в середине 2024 года. Это Haval H3 в довольно богатой комплектации, с полным приводом, полуторалитровым мотором на 177 лошадиных сил и роботизированной коробкой передач. За полгода активной эксплуатации на одометре набежала цифра 19 739 километров. Пробег для современной машины смешной, только обкатку прошла. Причина продажи у автора поста была довольно прозаичной - не зашла эргономика, захотелось вернуться на седан, да и финансовый вопрос требовал решения.
Человек подготовил автомобиль к продаже, помыл, сделал красивые фотографии и выставил объявление на популярных площадках. Цену он решил поставить, ориентируясь на рынок. Если посмотреть объявления, то за подобные экземпляры с пробегом 15-18 тысяч километров просят в среднем от 2 500 000 до 2 750 000 рублей. Владелец выставил свой H3 за 2 650 000 рублей, считая эту цену вполне справедливой за почти новый автомобиль, который у дилера сейчас стоит под три миллиона без учета скидок.
Первые несколько дней телефон молчал. Ни одного звонка от реальных покупателей, только пара сообщений в чате с предложением обмена на дачные участки или битые БМВ. Это уже тревожный звоночек, который говорит о том, что ликвидность у этой модели пока под большим вопросом. Люди пока присматриваются к этому «квадрату» и боятся брать его с рук.
И вот, наконец, раздался долгожданный звонок. Приятный женский голос представился менеджером отдела выкупа крупного официального дилера (не Haval, а мультибрендовый салон). Девушка сообщила, что они увидели объявление, машина их очень заинтересовала, и у них якобы даже есть клиент, который ищет именно такой H3 в таком цвете. На вопрос о цене девушка уклончиво ответила, что предварительно их устраивает заявленная стоимость, но нужно приехать на диагностику и визуальный осмотр.
Автор истории, воодушевленный тем, что сможет быстро решить вопрос с продажей, поехал в салон. На месте его встретил уже другой менеджер, парень лет тридцати, который с деловым видом начал ходить вокруг машины с толщиномером. Осмотр был долгим и придирчивым. Искали сколы, царапины, проверяли толщину краски на внутренних проемах. К чести владельца, машина была в идеале, ни одного крашеного элемента, салон чистый, даже пленки на экранах остались.
После осмотра загнали машину на подъемник. Там тоже все чисто, никаких течей, подвеска в норме. Казалось бы, придраться не к чему. Владелец уже мысленно пересчитывал деньги. Но потом началась классическая обработка клиента, которую так любят наши дилеры. Менеджер пригласил владельца за стол, налил кофе и с грустным лицом начал рассказывать про тяжелую ситуацию на рынке.
Оказывается, рынок сейчас перенасыщен китайскими автомобилями. Новые машины стоят в салонах, дилеры Haval дают на них хорошие скидки и выгодные кредитные ставки. Человек, который имеет на руках 2,6 миллиона рублей, скорее пойдет и возьмет новую машину в кредит, добавив немного, чем купит б/у. Поэтому спрос на вторичке на такие свежие машины минимальный.
В итоге менеджер озвучил свое «щедрое» предложение. Салон готов выкупить этот Haval H3 здесь и сейчас, деньги сразу на карту или наличными в кассе. Но цена выкупа составила 2 150 000 рублей. Владелец чуть кофе не поперхнулся. Это на полмиллиона ниже той цены, которую он выставил, и на 800-900 тысяч меньше, чем он платил за новую машину полгода назад с учетом всех допов и страховок.
На резонный вопрос «а как же обещанная по телефону цена?», менеджер невозмутимо ответил, что колл-центр не видит реального состояния рынка и просто зазывает клиентов. А он, как эксперт, дает реальную рыночную оценку, за которую эту машину можно продать быстро. Мол, за 2,6 миллиона она будет висеть у них полгода, а деньги должны работать.
Владелец попытался торговаться, приводил в пример цены на сайтах объявлений, где такие машины стоят по 2,7 миллиона. На что получил жесткий ответ: «Стоять они могут и за три миллиона, вопрос в том, за сколько их реально покупают». Менеджер открыл свою программу и показал статистику реальных сделок. Оказалось, что такие машины действительно уходят в трейд-ин или выкуп по цене 2,1 - 2,2 миллиона рублей. А то, что мы видим в объявлениях - это «хотелки» продавцов, которые разбиваются о суровую реальность.
Тут стоит понимать техническую сторону вопроса. Haval H3 - это автомобиль на любителя. Он построен на базе Jolion, но имеет специфический дизайн и аэродинамику кирпича. Из-за этого у него выше расход топлива и больше шумов на трассе. Подвеска у него жестковата, особенно на 19-х дисках. Робот хоть и работает неплохо, но в пробках все равно дергается. Многие, кто купил эту машину на эмоциях из-за внешности, быстро понимают, что для повседневной езды она не идеальна, и пытаются ее слить. Отсюда и растет предложение на вторичке.
Владелец в итоге отказался от такого грабительского предложения и уехал. Он написал в своем отчете, что почувствовал себя обманутым. Его заманили в салон обещаниями, потратили три часа его времени, чтобы в итоге предложить цену на 20% ниже рынка. Но самое печальное, что после визита к дилеру он начал понимать, что самостоятельно продать машину за 2,65 миллиона будет очень сложно.
Звонков так и нет. Реальные покупатели с наличкой сегодня - это вымирающий вид. Большинство людей берут машины в кредит, а кредитные ставки на б/у автомобили сейчас просто космические - под 30-35% годовых. Брать кредит на подержанного «китайца» под такой процент никто не хочет. Проще пойти к официалам, взять новую машину по субсидированной ставке или в рассрочку, пусть она и будет стоить дороже по прайсу.
Эта история наглядно показывает ловушку, в которую попадают владельцы свежих китайских автомобилей. Купить их легко, дилеры облизывают тебя с ног до головы. А вот продать потом эту машину за вменяемые деньги - тот еще квест. Потеря стоимости в первый год просто колоссальная. Если «японцы» и «корейцы» раньше теряли 10-15% за выезд из салона, то «китаец» теряет сразу 25-30%, потому что на рынке нет дефицита и постоянно выходят новые модели.
Сейчас владелец H3 снизил цену до 2 550 000 рублей, но очередь из покупателей так и не выстроилась. Ему звонят только перекупы и другие салоны с теми же предложениями - «приезжайте, оценим, дадим 2,1». Ситуация патовая: ездить на машине не хочется, а продавать за бесценок жалко.
А вы бы купили себе годовалый Haval H3 с рук за 2,5 миллиона или предпочли бы добавить и взять новый с гарантией? И как считаете, нормальная ли это потеря стоимости для китайского автопрома? Пишите свое мнение в комментариях.