Обновлённый Exeed TXL официально вышел на российский рынок, и это тот редкий случай, когда апдейт — не про косметику и новые шильдики. Китайский премиум-бренд аккуратно, но последовательно меняет саму идею владения автомобилем, делая ставку не только на железо, но и на цифровую составляющую. Именно поэтому ключевым словом в обновлении TXL стало не «мощнее» и не «богаче», а «онлайн».
Две новые версии: логика вместо хаоса
TXL теперь предлагается в двух новых исполнениях — Prestige IOV и Flagship IOV. И здесь важно, что это не просто разные уровни оснащения, а два понятных сценария выбора.
Prestige IOV — версия для тех, кому нужен современный, комфортный и технологичный кроссовер без перегруза. Под капотом — проверенный 1,6-литровый турбомотор мощностью 194 л.с. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением и система полного привода. Это уже знакомая связка, которая неплохо показала себя в российских условиях: двигатель бодрый, коробка быстрая, а полный привод добавляет уверенности зимой и на плохих дорогах.
Flagship IOV — выбор тех, кто ценит спокойствие и плавность. Здесь установлен 2,0-литровый мотор на 197 л.с., а главное отличие — классический 8-ступенчатый автомат. Для многих покупателей именно автомат с гидротрансформатором остаётся эталоном надёжности и комфорта, особенно в городском режиме и пробках. Полный привод сохранён, так что флагманская версия остаётся универсальной.
Exeed Connect: автомобиль как часть цифровой жизни
Главное новшество обновлённого TXL — это сервис Exeed Connect. Именно он добавляет приставку IOV (Internet of Vehicles) и меняет восприятие автомобиля. Теперь TXL — это не просто кроссовер, а устройство, которое постоянно находится на связи с владельцем.
Через фирменное приложение автомобиль можно контролировать дистанционно: управлять ключевыми функциями, проверять состояние машины, готовить её к поездке заранее. В российских реалиях это особенно актуально — зимой, в плотном городском трафике, при активном ритме жизни. Такие вещи быстро перестают быть «фишкой» и становятся привычным инструментом.
Важно и то, что Exeed делает этот сервис частью концепции, а не временной опцией. Это явный шаг в сторону экосистемного подхода, когда автомобиль становится логичным продолжением смартфона владельца.
Техника без экспериментов — и это осознанный плюс
С точки зрения платформы и ездовых настроек TXL остался верен себе. Это комфортный, крупный кроссовер, ориентированный на спокойную и уверенную езду. Здесь не стали устраивать революцию, и это, пожалуй, правильное решение.
TXL давно выбрал свою аудиторию: люди, которым важны тишина, плавность хода, полный привод и ощущение «большой машины». Обновление лишь подчёркивает эти качества, добавляя современный цифровой слой, но не ломая привычный характер автомобиля.
Цены и позиционирование
Стоимость Prestige IOV начинается от 3 830 000 рублей. Версия Flagship IOV оценивается от 4 290 000 рублей. Да, это уже не «доступный китайский кроссовер», а полноценный игрок в среднем и ближе к премиальному сегменту.
Но Exeed и не пытается конкурировать за счёт демпинга. Бренд последовательно выстраивает образ спокойного, технологичного и статусного автомобиля для тех, кто хочет больше, чем просто передвижение из точки А в точку Б.
Итог
Обновлённый TXL — это пример эволюции без резких движений. Он стал умнее, технологичнее и логичнее, сохранив при этом все сильные стороны модели. Для тех, кто смотрит в сторону крупных кроссоверов с полным приводом, понятной техникой и современными цифровыми возможностями, Exeed TXL в версиях IOV выглядит как продуманное и зрелое предложение от Exeed.