Мой сосед по даче, назовем его Михалыч, человек старой закалки и принципов. Всю жизнь он ездит на отечественном автопроме и считает, что машина должна быть простой как топор и ремонтопригодной в поле. Последние лет пять его верным помощником был универсал ВАЗ-2104 2011 года выпуска. Это одна из последних "четверок", сошедших с конвейера.
Состояние для своих лет у машины идеальное: пробег всего 95 000 километров, кузов без сквозных дыр, мотор шепчет, а в багажнике всегда чистота и порядок. Но годы идут, и Михалыч загорелся идеей обновить автопарк. Ему захотелось чего-то повыше, покомфортнее и обязательно с полным приводом, чтобы зимой не чистить снег до ворот.
Выбор пал на обновленную Lada Niva Travel. Но не простую, а с новым двигателем 1.8 литра, который завод наконец-то начал ставить на эти внедорожники. Михалыч рассудил так: старый мотор 1.7 на 80 сил совсем чахлый, а новый 1.8 на 90 сил должен ехать повеселее. Мы решили не заниматься самостоятельной продажей "четверки", а поехать к официальному дилеру, сдать старушку в трейд-ин и сразу уехать на новой Ниве. Казалось, что план надежный, как швейцарские часы.
Перед поездкой мы заглянули на сайты объявлений, чтобы понимать реальную стоимость нашей "четверки". Картина нас порадовала. За живые экземпляры ВАЗ-2104 2011 года с пробегом до 100 тысяч километров просят от 230 000 до 350 000 рублей. Наша машина была где-то посередине, так что мы рассчитывали получить за нее хотя бы 180-200 тысяч рублей с учетом того, что дилер должен заработать.
В автосалоне нас встретили с улыбкой, пока не узнали, что именно мы хотим сдать. Менеджер, услышав про ВАЗ-2104, немного скис, но отправил нас на оценку. Пока эксперт с толщиномером ходил вокруг нашей "ласточки", мы пошли изучать цены на новую мечту. И тут улыбка сползла уже с наших лиц.
Согласно свежему прайс-листу, цены на Lada Niva Travel с новым мотором 1.8 литра неприятно удивляют. Самая простая версия с этим двигателем стоит 1 419 000 рублей. Но таких «пустых» машин в наличии, конечно же, не оказалось. Нам предложили рассмотреть комплектацию получше, где есть кондиционер и подогревы. Версия с кодом 21231-42-017 стоит уже 1 603 000 рублей. Вы только вдумайтесь: миллион шестьсот за Ниву!
Под капотом у этой машины стоит модернизированный мотор объемом 1.8 литра мощностью 90 лошадиных сил и крутящим моментом 153 Нм. Да, это лучше, чем старый 1.7 (83 силы и 129 Нм), но не настолько, чтобы переплачивать такие деньги. Коробка передач осталась прежней - 5-ступенчатая механика, которая воет так же, как и 20 лет назад.
Тем временем подоспел оценщик с вердиктом по нашей "четверке". Он долго рассказывал про неликвидность модели, про то, что сейчас такие машины никому не нужны, нашел пару царапин и рыжик на задней двери. В итоге нам озвучили сумму выкупа... 90 000 рублей. Девяносто тысяч! Это при том, что рынок стартует от 230 тысяч за подобные варианты. То есть дилер оценил машину почти в 3 раза ниже рынка.
Но, как водится, нам тут же предложили "скидку" за трейд-ин. Если мы сдаем нашу машину, завод дает выгоду. Менеджер начал жонглировать цифрами, обещая скидку до 20% по госпрограмме, но там куча условий. Реальная же скидка по трейд-ин от салона составила около 60 000 рублей.
Давайте посчитаем итоговую математику, от которой Михалычу стало дурно. Новая Нива Travel с мотором 1.8 стоит 1 603 000 рублей. Нашу машину забирают за 90 000 + 60 000 скидка = 150 000 рублей. Итого нужно доплатить 1 453 000 рублей. Почти полтора миллиона рублей нужно добавить, чтобы пересесть с 15-летней "четверки" на новую Ниву.
При этом нам настойчиво предлагали автокредит. Ставки там, конечно, красивые на бумаге - от 0,01% годовых. Но если читать мелкий шрифт, то выясняется, что для такой ставки нужен первый взнос 50% и обязательная покупка КАСКО и прочих страховок жизни, которые съедают всю выгоду. Без страховок ставка улетает за 30% годовых.
Михалыч постоял, посмотрел на свою верную "четверку", потом на ценник новой Нивы и махнул рукой. Отдавать живой автомобиль за бесценок (90 тысяч - это цена хорошего велосипеда сейчас) и влезать в кабалу на 5 лет ради 90-сильного мотора и кондиционера он отказался.
В итоге мы развернулись и уехали. Решено было выставить ВАЗ-2104 на продажу самостоятельно за 240 000 рублей. Машина честная, уйдет быстро. А с вырученными деньгами и накоплениями Михалыч решил поискать свежую Ниву на вторичном рынке или посмотреть в сторону китайских кроссоверов с пробегом, где за 1,6 миллиона можно найти куда более комфортные варианты.
Эта поездка к дилеру еще раз доказала, что трейд-ин в бюджетном сегменте - это аттракцион невиданной жадности. Вам никогда не дадут рыночную цену, а все обещанные скидки - это просто маркетинговая пыль в глаза.
А вы бы сдали свою старую машину в трейд-ин за копейки ради удобства, или боролись бы за каждую сотню тысяч при самостоятельной продаже? Пишите в комментариях.