Всем привет, друзья и коллеги. Сегодня я хотел бы поделиться от лица водителя такси - почему мы чаще всего отказываемся от поездок и как быть пассажирам, чтобы уменьшить вероятность отказов и уезжать быстрее. Здесь не будет привычной для канала статьи с подзаголовками, рекомендациями, сценариями развитий и выводами. В статье будет простой монолог, простого таксиста. Человека, выручающего сотни людей в неделю.
Для начала я хотел бы обозначить от лица всего таксишного сообщества одну главную мысль, чтобы многие поняли, как происходит взаимодействие водителя с агрегатором ЯндексGo для пассажира и Яндекс Про для водителя, но для всех - это привычный Яндекс Такси.
Водитель такси не является личным водителем Яндекса, не является его работником, должностным лицом или еще кем либо. Все сотрудничество складывается на условиях исполнителя, агента и партнера. А следовательно водитель имеет право на предпочтения в заказах, в ценах, в подачах и так далее.
То есть, банальное утверждение "пришел работать, значит работай и не выпендривайся" здесь не работает, по одной простой причине - водитель вольный исполнитель, который берется за работу, исходя из расчета собственной выгоды. Это не офисный клерк и не заводчанин, где есть четкое время работы, план, заработная плата и график, продуманный руководством.
Профессиональный водитель понимает, что он не пострадает от плохой оценки, от потерянного времени на подачу, от угроз пассажиров из-за отмены и нежелания везти в отдаленные районы города за низкую цену, и даже от временной блокировки. Причина такого поведения проста: профессиональный водитель понимает - он сможет прожить без Яндекса, а вот Яндекс без водителей - вряд ли.
Я отказываюсь от заказов с промежуточной точкой, от дальних подач и самое главное - я отказываюсь от заказов во дворах с одной полосой. Это, конечно, не все причины отказа, но я перечислил самые неочевидные, но которые случаются чаще всего и от которых я обычно отказываюсь молча. Просто отменяю и уезжаю, даже если пассажир уже вышел и идет к машине. Сейчас я объясню причины такого поведения.
1. Промежуточная точка
Самое ненавистное для меня, что может быть в заказе - это промежуточная точка. Мало того, что она стоит копейки и Яндекс за нее добавляет максимум рублей 50, хотя два раза заказать в такси - это минимум два тарифа, так еще и точки эти обычно стоят в самых неудобных местах, абсолютно не по пути.
То есть за мой счет, человек хочет решить свои вопросы по пути, а я, как покорная собачка, должен кивать головой и со всем соглашаться. Не смотреть на время, не смотреть на цену, мучится в узких дворах, разъезжаясь с другими авто, думать куда поставить авто, пока пассажир делает свои дела. Нет, за те деньги, что предлагает Яндекс - этого не будет.
Именно поэтому я отказываюсь от промежуточной точки.
2. Дальняя подача
Дальняя подача для меня - это все, что свыше 1,5 километров. Мне не зачем тратить 10 минут своей жизни и наматывать лишние километры на авто, которые ни кем не будут оплачены. Яндекс не считает это за дальнюю подачу и даже за среднюю не считает, то есть за это нет никаких компенсаций, но я отказываю пассажиру в таких случаях.
Не мои проблемы, что Яндекс снимает баллы приоритета за отмены и пропуски, поэтому иногда приходится принимать такие заказы и просто ждать, пока пассажир сам поймет, что 10 минут ожидания это долго, а 2 километра до машины - это далеко. В 90% случаев пассажиры отказываются сами уже через 3 минуты ожидания, когда понимают, что я стою на месте и никуда не двигаюсь и двигаться не собираюсь.
Однако чаще я просто пропускаю такие заказы, да в ущерб всяким там баллам, но я не сильно заморачиваюсь над их количеством.
3. Узкие однополосные дороги во дворах
Если заказ во двор, где одна дорога, без возможности припарковаться или разъехаться, а пассажир даже не собирается выходить, то я отъезжаю в доступное место, где можно стоять и не создавать препятствий другим водителям и жду положенные 8 минут, а потом отменяю заказ.
Если пассажир подходит сам и начинает ругаться, не понимая в чем настоящая причина, то я так же отказываю ему в поездке и так же жду 8 минут, чтобы мне компенсировали стоимость ожидания, если заказ был за безналичные.
В таком случае я убиваю двух зайцев. Первое - воспитываю пассажира, объясняя, что у него узкий двор без возможности стоять долгое время, а значит выходить надо заблаговременно, а второе - облегчаю жизнь следующему таксисту, который приедет на заказ и не будет вынужден думать, как разъезжаться и как подавать авто.
----
На самом деле причин отказов намного больше и если вы таксуете, то напишите в комментариях от каких заказов вы отказывайтесь чаще всего. Однако в рамках одной статьи тяжело описать каждый случай, но мы обязательно коснемся большинства в следующих монологах. Поэтому подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить.
Пассажирам же я хочу сказать - будьте немного осознанней и снисходительней к сложной и стрессовой работе водителя такси и тогда каждый водитель вам скажет спасибо. И еще - если вы тяжело уезжаете в отдаленные районы, то предлагайте цену выше, чем предлагает ее Яндекс и тогда никаких проблем не будет. Если у вас узкий двор, где просто невозможно долго стоять и ждать, то заказывайте такси хотя в подъезде. Если на улице мороз, то постойте в подъезде, последите в окно, и бегите со всех ног к машине, когда она подъедет. Это не водителю нужно успеть на ваши дела, а вам.
Всем пассажирам я желаю адекватности, а всем водителям - удачи на линии!