Всем привет!
Шведская фирма Volvo очень многогранна – она выпускает и легковушки, и грузовики, и спецтехнику. Примечательно, что начинала она свой путь именно с грузовиков, и первым простейшим моторным тружеником фирмы стал Volvo-LV40.
История нашего героя началась в 1927 г., когда высшее руководство фирмы приняло решение – запустить в производство первый грузовик. В то время уделялось больше внимания именно такой технике, а легковушки были на втором плане, поэтому подход компании можно было понять. Но тогда еще никто не мог предположить, что этот шаг станет прологом целой истории, в ходе которой фирма станет ведущей в Швеции. Как бы то ни было, разработка была проведена достаточно быстро, и уже через год появились опытные образцы.
Внешне техника получилась типичной для того времени – до боли знакомы линии капота, угловатая кабина, простейшая светотехника и глубокие «крылья», торчащие спереди по бокам. Но в первую очередь автомобиль примечателен колесами со спицами, что тогда уже выглядело устаревшим. Да и под капотом был установлен очень простой мотор объемом 1,9 л и мощностью 28 л. с., и с ним была состыкована 3-ступенчатая КПП. Зато двигатель теперь запускался не рукояткой спереди, как многие машины начала прошлого века, а ножной кнопкой в кабине. В целом же в кабине водителя спартанский минимум – всего пара приборов, тяжелый руль и рычаг КПП. Не было ни печки, ни стеклоочистителей, лишь ветровое стекло можно было поднять в жаркую погоду.
В том же 1928 г. Volvo-LV40 удалось запустить в серию. Несмотря на предельную простоту, грузовик постепенно занял важную нишу – его можно было встретить и в городе, и на селе. И это при том что техника не отличалась обилием модификаций – почти все машины имели лишь грузовую платформу без бортов, рассчитанную на 1,5 т:
Лишь в отдельных мастерских могли установить стандартный бортовой кузов.
Грузовик стал таким популярным, что первые 500 машин были проданы меньше чем за год. Но создатели машины не расслаблялись и развивали свое детище – в 1929 г. появился модернизированный грузовик, так называемой «серии 2». Он немного увеличился в размерах и получил привычный бортовой кузов, рассчитанный уже на 2 т, а мощность двигателя повысилась до 40 л. с. Такая машина стала не менее успешной – она не только нашла применение в Швеции, но и изредка шла на экспорт во Францию.
Все же жизнь модели оказалась недолгой. В 1930 г. пришло понимание того, что надо двигаться дальше, и модель LV40 вскоре была заменена. Уже выпущенные машины еще с десяток лет работали на нужды Швеции, после чего были списаны. Но что удивительно, несколько таких машин дожило до наших дней, и они сохранены в нескольких музеях. Среди музейных экземпляров встречаются как ранние версии, с простой платформой, так и поздние, с бортовыми кузовами.
Volvo-LV40 – грузовик-первопроходец, превзошедший ожидания его создателей. В дальнейшем фирма стала уделять должное внимание именно грузовикам, и даже сегодня они наиболее заметны.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!