Обновлённый Haval Dargo официально сертифицирован в России, а это значит, что модель не просто «показали где-то в Китае», а целенаправленно готовят к локальному производству. Сборку кроссовера планируют наладить на заводе компании в Тульской области — там же, где уже выпускаются другие ключевые модели бренда для нашего рынка.
Для Dargo это важный момент. Машина изначально заходила в Россию как нишевая — брутальная, с характером, не для всех. Но за пару лет она нашла своего покупателя, и теперь производитель аккуратно доводит формулу, не ломая исходную идею.
Внешность: стало аккуратнее, но характер никуда не делся
Рестайлинг у Dargo нельзя назвать радикальным — и это, пожалуй, плюс. Кроссовер сохранил свою угловатую, «внедорожную» подачу, но при этом получил более свежие детали.
Изменения сосредоточены в передней части: новая решётка радиатора, переработанные бамперы, чуть иная графика элементов. Сзади обновили крышку багажника, за счёт чего корма стала выглядеть собраннее и современнее. Это не попытка сделать Dargo «городским», а скорее косметическая шлифовка — чтобы машина не выглядела устаревшей на фоне новых моделей.
Салон: меньше рычагов, больше экрана
Вот внутри перемен заметно больше. Главный акцент — новая мультимедийная система с экраном диагональю 14,6 дюйма. Экран крупный, визуально доминирующий, и именно он задаёт ощущение «обновлённости» салона. Это уже уровень современных кроссоверов, а не компромиссное решение.
Второе важное изменение — двухспицевый руль. Он выглядит проще, но современнее, и лучше вписывается в обновлённую архитектуру передней панели. Плюс — подрулевой селектор трансмиссии. От классического рычага отказались, освободив пространство на центральном тоннеле и приблизив Dargo к актуальным трендам.
В сумме салон стал более «технологичным», но без ухода в стерильность. Всё ещё читается утилитарный характер машины, просто поданный более аккуратно.
Техника: мотор доработали не для галочки
Ключевым техническим обновлением стал модернизированный двухлитровый бензиновый двигатель. Формально мощность осталась на отметке 200 лошадиных сил, но куда важнее крутящий момент — 380 Н·м. Это уже серьёзная цифра, особенно для тяжёлого кроссовера с претензией на внедорожный стиль.
Двигатель работает в паре с семиступенчатым «роботом». Такая связка ориентирована не только на динамику, но и на более ровную, предсказуемую езду в городе и на трассе. Для Dargo это логично: его всё чаще покупают как универсальный автомобиль на каждый день, а не исключительно как «игрушку для выездов на природу».
Почему локальная сборка — это важно
Производство в Туле — не просто формальность. Локализация означает более стабильные поставки, меньше логистических рисков и, как правило, лучшую адаптацию к российским условиям эксплуатации. Для владельцев это выражается в доступности запчастей, сервисе и более понятной перспективе владения.
Кроме того, сам факт, что обновлённый Dargo сразу готовят к российскому конвейеру, говорит о том, что модель остаётся для бренда стратегической.
Итог: эволюция без потери лица
Обновлённый Haval Dargo — это не революция, а грамотная эволюция. Внешность освежили, салон привели к современным стандартам, технику доработали по существу, а не «на бумаге». При этом автомобиль не потерял свою главную фишку — ощущение крепкого, честного кроссовера с характером.
Если раньше Dargo выбирали сердцем, то теперь к этому выбору всё чаще будет подключаться и рациональная часть. И именно в этом, пожалуй, главный смысл обновления.