Мой сегодняшний рассказ о самом массовом советском автогрейдере 60-х годов – Д-598. Его серийное производство было налажено на Брянском заводе дорожных машин имени 50-летия Великого Октября (ныне – «Брянский арсенал») в 1964 году. Он пришел на смену предыдущему семейству легких автогрейдеров Д-446.
Общая компоновка автогрейдера осталась без изменений, да и внешне он практически не изменился, усовершенствования коснулись отдельных ответственных узлов и агрегатов. На Д-598 стал применяться более мощный, 75-сильный, дизельный двигатель СМД-14А, тогда как на Д-446 стоял 65-сильный дизель СМД-7. Управление рабочими органами, тормозами и рулевым механизмом было гидравлическим. Трансмиссия – механическая. Угол поворота грейдерного отвала в вертикальной плоскости составлял от 0 до 360 градусов. Относительно тяговой рамы отвал мог перемещаться вправо и влево. Кроме основного рабочего органа – грейдерного отвала – был предусмотрен, кирковщик, бульдозерный отвал, снегоочиститель и удлинитель отвала. Кабина оператора имела большую площадь остекления, обогрев и электрический стеклоочиститель. Масса грейдера, в зависимости от наличия различного дополнительного оборудования составляла от 7,7 до 8,6 тонн. Автогрейдер предназначался для ремонта, содержания и постройки автомобильных дорог; перемещения грунта; планировки откосов, выемок, корыт и боковых канав, а также для очистки дорог от снега.
Параллельно с Д-598, вплоть до 1970 года, выпускалась модификация Д-598А с двигателем Д-60К-С1 мощностью 60 л.с. В 1967 году появилась версия Д-598Б, оснащенная гидравлическим механизмом наклона передних колес, способствующим повышению боковой устойчивости при работе на косогорах. Правда, таких машин была выпущена только 31 штука. Еще одна модификация, также освоенная в 1967 году, – Д-598В. Увы, найти подробностей об этой машине мне пока не удалось. Известно лишь, что Д-598В было сделано всего 17 единиц. Куда большим тиражом был выпущен Д-598 – 2551 единица. Рекордсменом же стала модификация Д-598А, изготовленная в количестве 15.867 единиц.
Следующее поколение брянских автогрейдеров Д-710, пришедшее на смену семейству Д-598, было запущено в серийное производство в 1969 году. Об этой машине я расскажу как-нибудь в другой раз.
Что интересно, несмотря на то что Д-598 снят с производства более полувека назад, до относительно недавних пор было известно минимум о десятке сохранившихся автогрейдеров. Сужу по попадавшимся мне за последние 10-15 лет в интернете фотографиям. В массе своей эти машины находятся на каких-то базах строймеханизации или сельхозтехники, увы, не в коллекционном состоянии. Хотя, и коллекционные тоже есть. Из известных мне музейных Д-598 – отреставрированный экземпляр Эстонского дорожного музея. Жаль, что до недавних событий мне так и не довелось съездить в этот замечательный музей, в котором собрана уникальная коллекция советской строительной и дорожной техники. Надеюсь, что когда-нибудь всё рассосется и я все же доберусь до туда.
Кстати говоря, поклонники масштабных моделей отечественной строительной и дорожной техники несколько лет назад смогли пополнить свои собрания автогрейдером семейства Д-598 в масштабе 1:43, выпущенным под брендом ModelPro известной в кругах коллекционеров фирмой из Костромы. В целом модель весьма хорошо проработана, детализирована, аккуратно собрана и окрашена, что немаловажно – попадает в заявленный масштаб и вполне убедительно передает образ прототипа. У нее подвижная тандемная тележка, качающаяся балка переднего моста, вращающиеся колеса. Гидроцилиндры, увы, нерабочие, неподвижными являются отвалы и поворотный круг.
Друзья, а вы встречали автогрейдер Д-598? Пишите в комментариях.
Спасибо за внимание! Буду благодарен за ПОДПИСКУ на канал, за ЛАЙК и за то что ДЕЛИТЕСЬ материалом с друзьями!