По информации «Автостат», итоги продаж на третьей неделе января 2026 года в ТОПе – 10 самых популярных брендов в России оказались японская Mazda и Toyota.
Дилеры реализовали 538 автомобилей марки Mazda, что позволило марке занять 9-е место в рейтинге.
Toyota идет впереди в ТОП - 6 и продала 654 автомобиля.
Давайте разберемся, почему во время диких цен на автомобили с учетом всех сборов эти 2 японские марки показывают хорошие продажи относительно других марок.
ПОЕХАЛИ!
ИТАК, основными «толкателями» продаж оказались модели MAZDA CX- 5 и Toyota RAV4 с китайского рынка.
Собираются обе эти модели на заводах в Китае.
MAZDA CX-5
Автомобили, которые экспортируют по параллельному импорту, производятся на совместном предприятии Changan Mazda.
Да это не ошибка.
Это не сборка «на коленке», а официальный завод, где японской Mazda принадлежит 50% акций.
Технологии, контроль качества, кузовное производство деталей - японское, но сборка и часть комплектующих - китайское.
Это важно знать заранее, потому как адаптация для Китайского рынка делает отличие по комплектации, которые имеют существенные отличия от тех, что предлагали Российские дилеры и машины.
Экстерьер MAZDA CX5 2025 модельного года, почти не отличается от последнего рестайлинга, который продавались официально.
Дизайн Kodo, пока современен и даже в 2026 году выглядит актуально и органично на фоне китайских конкурентов.
На китайских MAZDA - отсутствуют омыватели фар.
В Китае почище чем в наших Российских реалиях, когда полгода на трассе летит грязная жижа. Но не это главная причина.
Многие производители с приходом LED оптики, посчитали, что омыватель фар лишняя опция. Это началось еще с 2021 года и сейчас не выглядит неожиданностью.
Кто-то скажет, что для машины за три миллиона - так себе удовольствие? Отвечу
На свежих BMW, Mercedes и Audi омыватели в принципе отсутствуют даже как опция.
Так что потерпите… Будете чаще мыть автомобиль.
САЛОН.
Что здесь «интересного».
Вроде все на месте и без изменений: знакомая архитектура передней панели, классический рычаг автомата (а не шайба или джойстик), нормальные физические кнопки климат-контроля и колодцы приборов.
Эргономика у Мазды всегда была неплохой, и китайская адаптация этого не изменила. Посадка нормальная, кресла плотные, диапазоны регулировок достаточные.
НО….. обратил внимание, что материалы отделки химоза химозой….
Раньше, помню когда делал тест драйв этой модели в максимальной комплектации была кожа Nappa, то здесь -экокожа или по простому дермантин.
На ощупь более грубый, и плотный. Как будет с износостойкостью в морозы вопрос.
Пластик салона местами кажется более хлипким, особенно в районе задних дверей. Если вы первый раз в Mazda то может и не обратите внимание.
Главное отличие всех не официальных машин - это не адаптированная мультимедиа система и отсутствие зимнего пакета.
Экран мультимедиа увеличили до 10,25 дюйма.
Изображение контрастное, русского языка в меню нет, английский, кстати, пришлось поискать.
Изменить язык с помощью прошивки пока нереально, так как головное устройство в синхронизации со всеми системами автомобиля.
Android Auto нет. Есть Baidu и Сarlife.
Обогрев передних сидений есть
С зимними опциями непонятно.
Подогрев передних сидений в одних экземплярах есть, а в других нет.
Наверное устанавливают его уже автосалоны, так как кнопки выглядят отдельными элементами.
Подогрева руля и лобового стекла не ждите.
Для Китая это неактуально, впрочем, и для России тоже.
И не нужно меня убеждать что это супернужная и важная опция. На моем немецком автомобиле все это есть и я ими очень редко пользуюсь. Подогрев лобаша, так вообще лучше не включать.
Кто-то скажет, что, купив машину за такие деньги, хочется греть руки о теплый руль. Поставьте автозапуск и руль будет всегда теплым и не только руль.
ДВИГАТЕЛЬ и Трансмиссия.
MAZDA CX5 с китайского рынка комплектуется как правило атмосферным SkyActiv-G объёмом 2.0 литра и мощностью 155 лошадиных сил.
Этот мотор, неплохой: достаточно надежный, ресурсный, с цепным приводом ГРМ и высокой степенью сжатия.
В связке с ним классическая АКПП на 6 ступеней. Да не шик и не последняя разработка, но зато не вариаторы как у Nissan, Mitsubishi и не робот как у большинства китайцев. Простой и честный автомат Aisin.
В связке с мотором работает хорошо: переключения незаметные, в моменте, на педаль газа реагирует без задержки.
155 л.с. - это конечно не много, динамика около 10 секунд. Но для города на мой взгляд достаточно, что бы не тупить в потоке.
ГЛАВНЫЙ НЕДОСТАТОК.
Полного привода 4WD нет - и это печалька.
Для кого это важно (в том числе и мне) это не ваш вариант.
Машины, которые везут из Китая – с передним приводом.
Полный привод в Китае не очень востребован, удорожание существенное.
Вообще монопривод с клиренсом в 190 мм тоже неплохо, если только чтобы штурмовать бордюры и ездить по грунтовке на дачу.
Зимой, конечно, в ледяной колее или в глубоком снегу вы будете чувствовать себя как обычные легковые автомобили.
Если вам нужен полный привод 4WD, придется искать версии с мотором объёмом 2.5 литра, а это уже ценовой диапазон уже в районе 3,8–4 миллиона рублей, где можно найти китайские внедорожники побогаче и посовременнее.
ВПЕЧАТЛЕНИЕ.
На ходу Mazda CX-5 2025 года не изменилась.
Еще в 2021 году была доработана подвеска, которая стала чуть мягче и комфортнее. Впрочем, китайская сборка отличий не имеет в этом плане.
Автомобиль отлично работает с мелкими неровностями, не козлит на лежачих полицейских, но при этом осталась острота руля.
Настройка гидроусилителя делает руль информативным и не пустым, рулится кроссовер легко, крены минимальны.
Шумоизоляция так себе: это никогда не было сильной стороной автомобилей Mazda.
Двойное остекление передних стекол убирает конечно гул с улицы, да и мотор слышно только на высоких оборотах.
Получше, конечно, чем во многих китайских кроссоверах, но акустический релакс вы не получите.
КУЗОВ.
В Mazda CX5 китайского производства нет оцинковки кузова. Для китайского рынка это может и «не важно».
Для Российского климата боюсь, как бы ваш японский автомобиль не за цвел, спустя пару лет.
Что по итогу?
В Mazda CX-5 Китайской сборки вы получаете надежные агрегаты, хорошую управляемость, неплохую ликвидность на вторичном рынке и современный дизайн.
Но в то же время урезанные зимние опции, более дешевые материалы интерьера, нет антикоррозийной защиты кузова, не русифицированное мультимедиа на английском языке, отсутствие омывателей фар и передний привод.
Стоимость сегодня от 2,8 до 3,3 миллиона рублей за комплектацию с мотором объёмом 2.0 литра.
Если сравнивать с китайскими моделями, то Haval F7 и Chery Tiggo 7 Pro Max стоят так же, но с полным приводом, зимними опциями и гарантией.
Да Haval это не Mazda, но все меняется и не каждый выбирает по бренду.
Для кого-то АКПП и атмосферный надежный мотор — это аргументы, которые перевешивают отсутствие подогрева руля.
Но некоторые нюансы этой модели уже не дадут сказать, что японский автомобиль - это инвестиция в спокойствие.
Да эта машина заведется через пять и 10 лет, АКПП пройдет при должном обслуживании 200-250 тыс км без проблем, но вот кузов нуждается в дополнительной защите.
Что касаемо Toyota RAV4 можете почитать мою статью о RAV4 XA60 c китайского рынка.
На сегодня все, надеюсь было полезно. Подписывайтесь на канал. Жду вас на канале.