Toyota RAV4 – модель автомобиля, который имеет историю в классе "паркетников".
Эту модель Тойота производит более 30 лет, а недавно у японцев вышло шестое поколение под индексом XA60.
В России Toyota RAV4 всегда имел бешенную популярность после Camry, и даже закрытие представительства Toyota на рынке России, особо ничего не изменило, но есть нюансы.
Кроссовер стабильно в числе первых по продажам среди "параллельного импорта".
VI поколение RAV4 уже завозят в Россию.
Сегодня хочу рассказать, что поменялось в RAV4 по сравнению с предыдущим поколением?
Пристегиваемся, поехали.
| Если понравится статья, подписывайтесь на канал, оцените лайком |
Устаревшая новизна.
Я всегда отмечал ранее в своих видео, что при выпуске «новинок» в своем модельном ряду, у Тойота всегда была тенденция к косметическому изменению «обертки» при старом содержимом технической части.
В плане новизны это минус, а вот в ресурсе и надежности плюс.
Toyota никогда не спешила удивлять поклонников марки передовыми технологиями, и устанавливает на свои автомобили только проверенные решения.
Для примера возьмем модель Camry. Поколение седана, представленное в 2023 году, получило фэйслифт и обновлённый интерьер, а вот в технической части ничего не изменилось.
Кто удивлен, отвечу, что Toyota так «делала» всегда!
Данный производитель, новый двигатель и трансмиссию каждые 3 года никогда не делал.
Так было с поколениями RAV4 XA30, XA40, XA50.
XA60 получило на мой взгляд более «китайский» дизайн в плане передней и задней части автомобиля.
Однако если посмотреть сбоку на XA60, то узнаем поколение XA50 и автомобиль все так же построен на платформе TNGA-K что подтверждают размеры:
длина – 4600 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1690 мм, колёсная база – 2 690 мм.
Косметические «изменения» крышки багажника увеличили его объём на 16 литров.
В чем же новшества?
Новый интерьер салона.
RAV4 стал намного современнее, но уже как бы идет на «шаг сзади» по сравнению с конкурентами.
Поколение XA60 получило большие LED экраны приборной панели и мультимедийной системы и несколько другую архитектуру.
Управление температурой климат-контроля, громкостью музыки, режимами вождения и другими функциями возможно без использования экрана.
НО, сегодня многие производители (в том числе и немецкие) возвращаются к аналоговым кнопкам управления.
Toyota же внедряет сенсор. ЗАЧЕМ?
Когда уже вполне статистика использования показала, что при холодных температурах данный вид управления имеет серьезные проблемы с работоспособностью.
ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВИНКИ
Тойота преподносит, что главной новинкой является система безопасности Toyota Safety Sense 4.0. которая включает, систему защиты от поперечных столкновений и автоматическая парковка через приложение.
По мне, так это новшество, которое сложно обозначить как «прорыв» т.к. на тех же китайских автомобилях данная опция уже давненько работает в стандартных комплектациях.
Двигатель и трансмиссия
Я, не увидел в этом поколении каких-то изменений которые можно представить за новинку. Я уверен, что это как обычно осознанный шаг производителя.
В гибридной версии с 2,5-литровым двигателем, добавили мощности путем оптимизации софта двигателя, и увеличении ёмкости аккумулятора.
В России этот гибрид всегда был редкостью и самой популярной будет, как всегда, комплектация с двигателем M20A-FKS.
Это 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 171 лошадиная сила.
Мотор M20A-FKS надежен, неприхотлив, имеет минимум проблем.
10 лет комбинированный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и цепной привод ГРМ.
Простое проверенное решение и минимум головняка у автовладельцев.
Это конечно не 3AZ-FE но все так же, надежный мотор.
Вариатор у RAV4 проверенный и надежный. Данную коробку все так же для Toyota производит японская компания Aisin, но со своими фирменными нюансами от Toyota в конструкции, которых нет у других брендов (Например, у Nissan, Mitsubishi и т.д.)
RAV4 никогда не был гоночным автомобилем, и в сочетании с этой трансмиссией в стандартной эксплуатации служит долго и считается одной из самых ресурсных среди вариаторных трансмиссий.
Toyota RAV4 XA60 на мой взгляд не является полноценным новым поколением. Скорее рестайлинг с изменением передней и задней части автомобиля.
Это подтверждает отсутствие изменений в платформе и ходовой части.
Кто давно и целенаправленно покупает Toyota воспринимают это как преимущество в виде надежных агрегатов и меньших проблем при эксплуатации.
Тем более конкретно в России, нет никаких проблем с обслуживанием по технической части.
ЦЕНА TOYOTA RAV4 XA60
RAV4 XA60 собирают на заводе Toyota в Китае. Двигатель и коробка передач поставляются агрегатно из Японии.
Отличий в китайской сборке по минимуму исключая адаптаций под китайский рынок.
Тойота RAV4 XA60 всегда будет продаваться в России даже без дилерских центров и официальной гарантии. НО - не «оптимизированные» по Российский рынок 11 лошадиных сил, не позволят ввозить автомобиль с оплатой льготного утиль сбора.
Вот были бы «сделаны» 159, или как раньше 140 лошадиных сил, думаю это был бы бестселлер.
На сегодняшний день, комплектация с 2,0-литровым двигателем – оптимальный выбор для России. НО…
Цена в районе 4,3 - 4,9 млн рублей с учетом утиля это такое себе.
Много это или мало, решать потенциальным покупателям, т.к. в нынешних реалиях за эту сумму можно рассмотреть к покупке огромное количество новых китайских автомобилей с более богатой комплектацией, но неясным ресурсом.
Проверенное решение или космолет с неясными перспективами и остаточной стоимостью при продаже на вторичке, решать конечно потенциальным автовладельцам.
Тойота же как обычно, своей остаточной стоимостью при продаже в России, может дать фору любой марке и модели автомобиля, а это кстати БОЛЬШОЙ плюс.
На сегодня, доклад окончил. Всем спасибо, до новых встреч.
РЕКОМЕНДУЮ ПОЧИТАТЬ: