Январь 2026 года встретил наших автомобилистов не только морозами, но и очередной перетряской на рынке, к которой, честно говоря, мы уже начали привыкать. Если вы, как и я, следите за тем, что происходит в автосалонах, то наверняка заметили появление новых имен, которые до боли напоминают старых знакомых.
Вот и я решил не гадать на кофейной гуще, а лично проверить, что это за зверь такой появился в продаже под гордым названием Tenet T7. Мысли о смене автомобиля посещали меня давно, и вот, собрав волю в кулак, я отправился к официальному дилеру, чтобы своими глазами увидеть ценники и понять, стоит ли овчинка выделки.
Первое, что бросается в глаза при виде Tenet T7 - это абсолютное чувство дежавю. Перед нами стоит до боли знакомый силуэт, который еще пару лет назад продавался тысячными тиражами под именем Chery Tiggo 7 Pro Max. История с переименованием тут довольно прозаичная и диктуется суровыми реалиями нашего времени. Китайский концерн Chery, чтобы обезопасить себя от внешнего давления и различных ограничений со стороны западных партнеров, решил провести глубокую локализацию и ребрендинг.
Теперь эти машины собираются на наших мощностях, имеют российский VIN-номер и называются Tenet. Это позволило сохранить поставки машинокомплектов и обеспечить завод бесперебойной работой, не оглядываясь на геополитические шторма. По сути, перед нами тот же самый китайский бестселлер, но теперь он считается «нашим», что должно гарантировать наличие запчастей и стабильную сервисную поддержку.
Техническая начинка у Tenet T7 осталась прежней, и это, пожалуй, самая хорошая новость для потенциального покупателя. Под капотом здесь трудится проверенный временем бензиновый турбомотор с индексом SQRF4J16. Это рядная четверка объемом 1,6 литра, которая выдает налоговыгодные 150 лошадиных сил.
Важно отметить, что в Китае этот же мотор спокойно выдает 197 сил, то есть у нас он просто программно задушен ради налога и ресурса, а запас прочности там огромный. Блок цилиндров здесь чугунный, что в наше время одноразовых алюминиевых моторов - большая редкость и огромный плюс к карме инженеров. Привод ГРМ цепной, впрыск топлива непосредственный, но бояться этого не стоит - система уже отработана годами эксплуатации на тысячах машин.
В пару к этому мотору ставят не вариатор, которого многие наши мужики до сих пор боятся как огня, а семиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением мокрого типа DCT7. Это современный «робот», который по своей конструкции очень близок к немецким коробкам DSG. Переключения быстрые, четкие, а благодаря тому, что сцепления купаются в масляной ванне, ресурс узла при адекватной эксплуатации легко переваливает за 150 - 200 тысяч километров. Полный привод реализован через электромагнитную муфту BorgWarner шестого поколения, которая довольно шустро перекидывает момент на заднюю ось. Подвеска тоже классическая для этого класса: спереди независимая типа McPherson, сзади - независимая многорычажка.
Зайдя в шоу-рум, я сразу направился к стойке с прайс-листами, чтобы понять порядок цен. На дворе середина января 2026 года, и дилеры уже выкатили обновленные прайсы. Скажу сразу - иллюзий питать не стоит, дешевле автомобили не стали. Согласно официальному документу от 15 января 2026 года, Tenet T7 предлагается в двух комплектациях - Active и Prime, причем как с передним, так и с полным приводом.
Давайте посмотрим на цены для автомобилей свежего 2026 года выпуска. Самая доступная версия Active с передним приводом стартует с отметки 2 735 000 рублей. За эти деньги вы получаете машину на 18-дюймовых дисках, с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом и зимним пакетом, который включает обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Если хочется комплектацию побогаче, версию Prime с передним приводом, то придется выложить уже 2 935 000 рублей. Тут добавятся панорамная крыша, камеры кругового обзора на 540 градусов (с прозрачным капотом) и атмосферная подсветка салона.
Но меня, как и многих наших водителей, интересовал именно полный привод. Все - таки кроссовер в России без полного привода - это деньги на ветер, особенно учитывая, как у нас чистят дворы зимой. Самый доступный полноприводный Tenet T7 в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Разница с передним приводом всего 200 тысяч, и я считаю, что за муфту и заднюю независимую подвеску это вполне адекватная доплата. А вот топовая версия Prime 4WD перешагивает психологическую отметку в три миллиона и стоит 3 140 000 рублей. Здесь уже будет полный фарш: адаптивный круиз-контроль, красные тормозные суппорты, 19-дюймовые диски и память сидений.
Теперь про скидки и выгоды, которыми нас так любят заманивать в рекламе. В прайсе черным по белому написано про выгоду по трейд-ин, но тут есть нюанс. Если вы берете машину 2025 года выпуска (остатки складов), то скидка за сдачу старого авто может достигать 150 000 рублей. А вот на свежие машины 2026 года дистрибьютор урезал осетра. Скидка по трейд-ин на версии 2026 года составляет всего 50 000 - 100 000 рублей в зависимости от комплектации. Например, на топовый Prime 4WD 2026 года скидка всего 50 тысяч. То есть, реальная цена покупки все равно будет крутиться вокруг трех миллионов.
Отдельно хочется сказать про кредитные программы. В буклете крупными буквами написано про ставку от 0,01% годовых. Выглядит очень сладко, но если почитать мелкий шрифт внизу страницы, то полная стоимость кредита (ПСК) может доходить до 21,492%. Так что бесплатный сыр, как всегда, только в мышеловке, и нужно очень внимательно читать договор и считать переплату со всеми страховками и картами помощи на дорогах, которые вам обязательно попытаются навязать в отделе кредитования.
В целом, Tenet T7 производит впечатление добротного продукта. Это не какой - то ноунейм, а хорошо знакомый нам автомобиль, который просто сменил паспорт ради спокойной жизни на конвейере. Связка мотора 1.6 и робота DCT7 уже доказала свою надежность на тысячах Chery, колесящих по нашим дорогам. Цены, конечно, кусаются - отдавать три миллиона за компактный кроссовер все еще психологически больно. Но если посмотреть на конкурентов, то выбор невелик. Либо брать такую же Ладу Весту в топе за 2,3 - 2,4 миллиона и мириться с классом ниже, либо смотреть на этот Tenet, который предлагает совсем другой уровень комфорта и технологий.
Лично я для себя решил, что если и брать, то версию Active 4WD за 2,94 миллиона. Там есть все необходимое для жизни, а переплачивать 200 тысяч за панораму и красные суппорты в версии Prime я смысла не вижу. Машина должна ездить, а не пускать пыль в глаза.
А как вы относитесь к такому ребрендингу и готовы ли выложить три миллиона за «наш» Tenet? Пишите свое мнение в комментариях.