С 2026 года в регулировании импорта и логистики в Российской Федерации вступают в силу изменения, которые затрагивают порядок оформления товаров, транспортные документы и информационное взаимодействие государственных органов. Эти изменения не являются резким разрывом с прежней моделью, однако они усиливают значение корректности данных и формализованных процедур на всех этапах цепочки поставок.
Речь идёт о продолжении цифровизации таможенного и транспортного регулирования, а также о расширении механизмов межведомственного обмена информацией. В таких условиях возрастает роль предварительной подготовки данных и внутреннего контроля за их согласованностью.
На практике это упирается в расчёт по параметрам: комиссия, логистика, скидочные механики, налоговая конфигурация. Чтобы быстро сверять гипотезы по ассортименту, расчёт имеет смысл фиксировать в одном инструменте.
В статье Как я за пару минут проверяю прибыль товара для Wildberries? я делюсь готовой таблицей для расчёта юнит-экономики: вы подставляете данные по товару и видите итоговую маржу и чувствительность к ключевым параметрам.
Таможенные сборы и базовые издержки оформления
С 1 января 2026 года применяются обновлённые ставки таможенных сборов за совершение таможенных операций, связанных с выпуском товаров. Изменения установлены постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.2025 № 1638.
Повышение ставок затрагивает фиксированную часть расходов на таможенное оформление и не зависит от выбранной логистической схемы. Для участников внешнеэкономической деятельности это означает необходимость учитывать данные издержки при планировании партий поставок и расчёте себестоимости.
Национальная система подтверждения ожидания поставок
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 10.11.2025 № 3213-р утверждены Концепция и план мероприятий по созданию национальной системы подтверждения ожидания поставок. Документ определяет направления развития информационного взаимодействия между государственными органами в части контроля движения товаров.
Система ориентирована на сопоставление сведений, получаемых на различных этапах внешнеэкономической деятельности, и направлена на повышение прозрачности товарных потоков. Само по себе утверждение концепции не вводит новых обязанностей для бизнеса, однако закладывает основу для дальнейшего развития цифровых механизмов контроля.
Продление упрощённого порядка подтверждения соответствия
Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.08.2025 № 1277 продлён упрощённый порядок подтверждения соответствия для отдельных категорий продукции до 1 сентября 2026 года.
Продление носит временный характер и позволяет участникам рынка продолжать использовать действующие упрощённые процедуры. Вместе с тем данная мера не отменяет общего направления на формализацию и цифровизацию процессов подтверждения соответствия.
Электронные транспортные документы
В транспортном законодательстве закреплён переход к использованию электронных перевозочных документов. В соответствии с положениями Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ и последующими изменениями, с 1 сентября 2026 года предусматривается обязательное оформление электронной транспортной накладной в установленных законом случаях.
Законодательство не отменяет транспортные обязательства сторон, однако меняет форму документооборота. Это требует от участников перевозок обеспечения корректного формирования и хранения электронных документов, а также согласованности сведений, содержащихся в них.
Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа
В нормативных актах в сфере транспорта закреплено использование национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог» в качестве инфраструктурной основы для ведения электронных реестров и сервисов отрасли. Платформа используется для размещения и обработки сведений о субъектах логистической деятельности в рамках предусмотренных законом реестров.
Речь идёт о формировании единого цифрового пространства для отдельных видов информации, а не об отмене действующих процедур или полном переходе всех операций в одну систему.
Межведомственный обмен данными
Федеральная таможенная служба и Федеральная налоговая служба в официальных сообщениях указывают на развитие информационного взаимодействия между ведомствами. Обмен данными осуществляется в рамках действующего законодательства и направлен на повышение эффективности контроля за внешнеэкономической деятельностью.
Для бизнеса это означает, что сведения, представляемые в таможенные органы, могут сопоставляться с налоговой информацией и иными данными, находящимися в распоряжении государственных органов.
Источник: официальные разъяснения ФТС России и ФНС России.
Практические последствия для участников внешнеэкономической деятельности
В условиях расширения цифрового обмена информацией возрастает значение корректности и согласованности данных, содержащихся в таможенных, транспортных и сопроводительных документах. Несоответствия в наименованиях товаров, кодах, стоимости или иных ключевых параметрах могут повлечь дополнительные проверки и увеличение сроков оформления.
Особое значение приобретает внутренняя организация работы с данными: единые справочники, согласованные форматы и предварительная проверка информации до подачи документов в государственные органы.
Заключение
Изменения, запланированные на 2026 год, продолжают ранее взятый курс на цифровизацию и формализацию процедур в сфере импорта и логистики. Они не отменяют существующие правовые институты, но усиливают требования к точности и согласованности информации.
В этих условиях устойчивость логистических процессов напрямую зависит от качества подготовки документов и внутреннего контроля за данными, сопровождающими товар на всех этапах его перемещения.
Если расчёт экономики выстроен, дальше критическая зона — исполнение: сроки упаковки, стабильность тарифа, контроль отгрузки и фиксация спорных моментов.
Под этот слой собран отдельный разбор — «Фулфилмент без иллюзий: как мы решаем реальные проблемы продавцов». Если нужен разбор под ваш товар и текущую модель отгрузки — 👉 Напишите нам в Telegram.
Если хотите продолжить обсуждение — будет полезно услышать ваш опыт:
- где в вашей цепочке импорта сегодня остаётся наибольшая неопределённость: в данных по товару, в документах или в взаимодействии с подрядчиками?
- какие изменения в требованиях к оформлению и обмену данными вы считаете для себя наиболее чувствительными в горизонте 2026 года?