Честно говоря, постоянно "кормить" сервисные станции откровенно надоело! Моя Газель - не самый плохой автомобиль. Не самый хороший, точно. Но и не откровенное барахло. Рабочая лошадь (лошадкой даже с большой натяжкой не назову), каждый божий день таскающая разные вкусности по небольшим частным магазинчикам и рынкам нашей области. Пробеги немалые и поломки случаются нередко. За время работы на себя и на своём же автомобиле случалось всякое и практически все ремонтные работы на Газели я видел в исполнении сервисных мастеров. Когда-то мастеров, иногда и очень не очень, но всегда стараюсь контролировать процесс, чтобы чего не загубили.
Сам я не профессионал в ремонте, но руки растут оттуда, откуда им и стоит расти - кое-что начал понемногу делать сам. Подвеска, тормоза, навесное на двигателе заменить, снять агрегат и отвезти специалистам (хорошо, что XTrail для этого имеется. Неплохая экономия получается, в принципе. Главное, что место для стоянки и ремонта есть - у брата тёплый ангар на работе, ремзона небольшой транспортной компании, где для моего аппарата всегда найдётся место. И от дома недалеко, 20 минут неспешным шагом, и слесаря рядом, подскажут если что.
Подсказали...
На прошлой неделе не завелась моя животинка. Даже не чихнула ни разу. По электрике всё в норме, а топлива в рампе нет. Всегда есть среди механиков главный, это тот, у которого опыт и... уверенный голос. Вот этот голос и известил меня, что ТНВД накрылся медной посудой. Я и сам на него грешил, потому что звук он издавал немного не тот, к которому привыкло ухо. С присвистом и трещёткой. Делать нечего, пришлось арендовать по быстрому такую же Газель и развести накладные, благо не много их было в этот день - не сильно на аренде попал. Часам к пяти вечера был уже у своей в мыслях о самостоятельном ремонте. Михалыч, тот самый "главный", был как раз в ночной, в ожидании машин с рейсов. Он и предложил зяняться делом, не откладывая его в долгий ящик. С такой то поддержкой можно и попытаться.
Сняли мы его достаточно легко. Вот так он выглядел, когда попал на "разделочный" стол:
Нормальный такой агрегат. Непонятно, почему только работать не хочет? Я не буду рассказывать, как мы его разбирали, это тоже не составило сложностей - Откручивали всё, что видели. Раскидали по столу весь насос по винтикам и начали смотреть, что же в нём не так... Спрашиваю Михалыча, ну что? куда смотреть? Не знаю, говорит. Я и "сам здесь впервой"! Нет, нашли мы, конечно, сломанный шток плунжера. Это я потом в инете нашёл инфу про разбор... и ремонт. Два дня искал плунжерную пару по магазинам и знакомым. А потом вообще приключилось...
Пока я на арендной Газели наматывал круги по юго-востоку Московской области, в ангар наведался большой начальник. Михалыч приболел, поэтому весь мой "разбор" на столе был свален в мешок и спрятан с глаз долой. Хорошо, что за Газель мою никому не предъявили, а то и брату бы прилетело.
На следующий день я был посвободнее и пришёл посмотреть и оценить масштабы бедствия:
Корпус, болты/гайки, вал, пружинки... но сами плунжера куда-то делись. Только три штока осталось.
Вся эта эпопея не сильно мне уже нравилась. Аренда в карман каждый день лезет, а конца ремонту пока не видно. Загрустил.
Друзья! Эту историю я, конечно, придумал. Почти всю. Кроме фотографий на столе. А стол этот у топливщика Кирилла на Кетчерской. Клиент принёс с вопросом - можно из этого металлолома собрать работающий насос? И вывалил его на стол.
Да, конечно. Плунжера в наличии, недостающие болты/гайки у Кирилла всегда есть, вал походит ещё. Поставить новые уплотнительные колечки и насос как новый.
Зачем вся эта история? Не стоит самостоятельно пытаться разбирать и ремонтировать сложные агрегаты своего автомобиля если нет достаточного опыта и соответствующего инструмента. Будет сильно дольше и существенно дороже! Это факт!
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!