Советское автомобилестроение конца 1940-х годов требовало качественного скачка. Стране, восстанавливающей экономику, нужен был тяжелый грузовик, способный перевозить более 10 тонн груза. Так на Ярославском автомобильном заводе появился легендарный ЯАЗ-210 — первый советский трехосник с дизельным двигателем.
История создания
Разработка семейства ЯАЗ-210 началась в 1948 году. Инженеры ориентировались на американский опыт (в частности, на наработки компании Mack), но адаптировали конструкцию под суровые реалии СССР. Автомобиль стал прямым наследником двухосного ЯАЗ-200, получив дополнительную ось и более мощную силовую установку.
Технические характеристики и особенности
Силовой агрегат
Сердцем машины стал двигатель ЯАЗ-206. Это был уникальный для своего времени двухтактный 6-цилиндровый дизель объемом 6,97 литра.
- Мощность 165 л.с. при 2000 об/мин.
- Особенность: двухтактный цикл обеспечивал высокую удельную мощность, но делал мотор очень шумным (характерный «рычащий» звук) и требовательным к качеству масла.
Трансмиссия и ходовая часть
- Колесная формула 6х4. Две задние оси были ведущими.
- КПП: пятиступенчатая механическая коробка с синхронизаторами на высших передачах.
- Раздаточная коробка: двухступенчатая, позволяющая значительно увеличивать крутящий момент при движении по бездорожью.
- Межосевой дифференциал: в трансмиссии был применен межосевой дифференциал, что исключало паразитарную циркуляцию мощности и снижало износ шин.
Грузоподъемность и габариты
- Грузоподъемность на шоссе: 12 тонн.
- Грузоподъемность на грунте: 10 тонн.
- Максимальная скорость: 55 км/ч.
- Расход топлива: около 55 литров на 100 км (в зависимости от нагрузки).
Дизайн и эргономика
ЯАЗ-210 легко узнать по массивному капоту и знаменитой фигурке медведя на радиаторной решетке — символу Ярославля. Кабина была выполнена на деревянном каркасе с металлической обшивкой. Внутри царил спартанский уют — минимум приборов, огромный руль без гидроусилителя.
Требовавший огромной физической силы и отсутствие отопителя в первых модификациях.
Модификации семейства
На базе 210-й модели выпускалась целая линейка спецтехники:
1. ЯАЗ-210А — базовая модель с лебедкой и металлической платформой.
2. ЯАЗ-210Г — балластный тягач для перевозки тяжелых прицепов массой до 40 тонн.
3. ЯАЗ-210Д — седельный тягач.
4. ЯАЗ-210Е — самый массовый самосвал с задней разгрузкой, который работал на всех великих стройках СССР (Волго-Донской канал, плотины ГЭС).
Наследие
ЯАЗ-210 выпускался до 1958 года. Именно он заложил фундамент для развития тяжелых грузовиков в СССР. После того как Ярославский завод специализировался только на выпуске двигателей, производство большегрузов перенесли в Кременчуг. Так ЯАЗ-210 стал прямым предком легендарных КрАЗов, которые унаследовали его компоновку и даже очертания кабины.
Сегодня ЯАЗ-210 — это редчайший экспонат, ставший символом эпохи великих строек и трудового подвига советских инженеров.