Тема утильсбора стала уже поводом для разделения автомобилей на доступные и недоступные.
Так, дизельный 212 T01 стал гораздо доступнее. Если бензиновая версия на 218 сил сейчас стоит больше 4 миллионов рублей, то новый дизель на 156 л.с – “похудел” до 3,6 млн. рублей.
Выгода по сравнению с топовой версией – 800 тыс. рублей. Рассказываем подробнее, что это за зверь такой на 156 л.с.
Мощность чуть ниже, но основные характеристики те же
Несмотря на понижение мощности двигателя, остальные параметры и характеристики автомобиля остались нетронутыми. Всё тот же крутящий момент, тот же расход, дорожный просвет, те же неразрезные мосты спереди и сзади.
Надо отметить, что дизельный вариант 212 T01 всегда был менее мощным, чем его бензиновый собрат. 176 л.с. в максималке. При этом 415 Нм крутящего момента. Несмотря на то, что дизельный двигатель в принципе раскручивается лучше бензинового, получить такие показатели – серьёзное достижение.
Для чего нужен такой высокий крутящий момент? Он является основным показателем поведения машины в сложных ситуациях. А 212 T01 создавался именно для таких. Чем выше крутящий момент, тем лучше внедорожник преодолевает препятствия, тем сильнее его тяга, тем быстрее он стартует с места.
Крутящий момент напрямую влияет на поездки по песку, гравию, земле и другим нетвёрдым поверхностям. Наряду с этим, он напрямую сказывается на способность машины управляться с колёсами большого радиуса. 212 T01 со своим крутящим моментом спокойно встаёт на тридцать пятые колёса. Хотя изначально кажется, что 156 л.с. для таких – это будет маловато.
Всё это идёт в обёртке надёжного, рамного внедорожника с двумя неразрезными мостами. Он способен заезжать на очень высокие препятствия и, надо сказать, делает это играючи. В комплектации со стальным бампером, 212-й может спокойно сносить тонкие деревья без ущерба для себя самого.
Самое приятное – это сравнение с конкурентами. Возьмём, к примеру, Haval H9. Тоже рамный внедорожник. Да, в лошадиных силах он выигрывает: 184 против 156 у 212 T01. Но далее всё только в пользу 212.
Дорожный просвет: 235 (212 T01) против 224 (H9).
Глубина преодолеваемого брода: 850 мм против 800 мм.
Углы въезда/съезда: 40/36 против 31/25.
Ну и самое приятное – цена: 3595000 против 4599000.
И это далеко не единственный конкурент, который во многом проигрывает дизельному 212 T01. Сравнение с TANK 300 мы уже выкладывали на канале.
Хотите 212 T01? Обращайтесь к нашим специалистам.